Технологический процесс ремонта полувагона модели 12-119
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
?в труда и отдыха.
Работникам, занятым ремонтом вагонов запрещается:
находиться под поднятым и перемещающимся грузом
наступать на электрические провода и кабели
наступать на электрические провода и другие легкодоступные части
перебегать пути перед движущимся транспортом
находиться на территории и в помещениях депо в местах, отмеченных знаками (Осторожно; Габаритное место), а также около этих мест при прохождении подвижного состава.
Для защиты глаз от действия электродуги место сварки ограждается ширмой. Воспрещается сварочные работы легко воспламеняющихся и огнеопасных материалов, в том числе у свежевыкрашенных мест кузова. Минимальное допустимое расстояние от них до места сварки 5 метров. Соблюдать правила пожарной безопасности.
6. Как влияет полувагон 12-119 на безопасность движения
На железных дорогах страны нередкие случаи аварий и крушений, что вызывает огромную тревогу. Наибольшее количество крушений (около 40%) происходит по вине службы вагонного хозяйства. Причинами наиболее частных случаев нарушения безопасности движения в вагонном хозяйстве являются неисправности и изломы полувагонов.
Отрицательно сказываются на безопасности движения поездов имеющиеся на железных дорогах несоответствие мощности пути условиям эксплуатации и невыполнение в соответствии с нормативами ремонтов, в частности капитальных. Однако современный отечественный подвижной состав неудовлетворителен по воздействию на путь. Здесь, конечно, сказывается беспрецедентная для мировой практики интенсивность использования полувагонов. Множество крушений и аварий в последние годы произошло из-за разрушающего воздействия на путь современного подвижного состава и, прежде всего грузовых вагонов. Повышение жесткости поперечной горизонтальной связи кузова полувагона с рамой тележки для уменьшения горизонтальных поперечных перекосов кузова полувагона при действии допускаемых, а точнее максимально возможных продольных сжимающих сил в поезде.
Сложная задача, какой является обеспечение безопасности движения поездов, решается на основе системного (комплексного) подхода. Материальную основу вагонного хозяйства представляют технические средства, и от того, насколько они совершенны, зависит уровень безопасности движения. Совершенствование технических средств железнодорожного транспорта требует больших капитальных вложений. Для обеспечения безопасности движения приходится на это идти.
В связи с изложенным выше, можно привести пример одного из сходов полувагона:
августа 2003 года в 15 часов 10 минут на 3016 километре 10 пикете перегона Киргизинское-Барабинск двухпутного электрифицированного участка Татарская-Барабинск Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги допущен сход одного порожнего полувагона первой по ходу движения тележкой грузового вагона. Причиной схода послужило падение торцевой двери полувагона.