Технологический процесс ремонта полувагона модели 12-119
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
увагона к погрузочным операциям, транспортировке и последующей разгрузке. Срок - каждый рейс.
ТО-3 - техническое обслуживание перед и после разгрузки полувагонов. Выполняется перед транспортированием полувагона в порожнем состоянии и для последующей погрузке. Срок - каждый рейс.
ТО-4 - освидетельствование кузова и обустройств. Периодичность - каждые 6 месяцев.
ТР-1 - текущий ремонт. Производится предприятием-владельцем полувагона для устранения неисправностей и частичного восстановления ресурса.
ТР-2 - текущий ремонт. Служит для полного восстановления ресурса основных узлов полувагона.
ТР-1 и ТР-2 - выполняется по техническому состоянию и необходимости восстановления.
ДР - деповский ремонт полувагонов для восстановления работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей. Срок - 2 года.
КР - капитальный ремонт. Выполняется для полного восстановления ресурса полувагонов с заменой или восстановлением любых частей, включая базовые.
2. Характерные неисправности и повреждения. Их причины и способ устранения
Наименование узла и деталиНеисправностиПричиныСпособ устраненияДопускаемая величина износа в эксплуатацииСтатика отказаКаркас кузоваПрогибы и вмятиныВ результате механических повреждений, при погрузкеУстраняется правкой передвижными вагоноремонтными машинамиНе должны превышать износа в эксплуатацииВерхняя обвязка кузоваИзломВ результате неправильной погрузкиРемонтируют с постановкой двух наружных угловых накладок толщиной 6 мм и приваркой их по периметруДопускается накладки не более 8 мм и не менее 6 ммБоковые стеныУширение и сужениеВ результате эксплуатацииВагоноремонтная машина оборудована прессами и гидроприводомНе должна превышать 60 мм в средней частиОбшивка стенТрещины и пробоиныВ результате механических поврежденийПостановка накладок с внутренней стороны площадью не более 0,25 м2. СваркаПробоины и трещины длиной более 3 мм при условии, что в проеме между стойками будет не более одной вставкиСтойки шкворневые и промежуточныеПогнутостьВ результате эксплуатацииВагоноремонтная машина прессами с гидроприводомНе должна превышать 30 ммКузов коррозияКоррозионные повреждения элементов кузоваВ результате эксплуатацииПостановкой накладок с внутренней стороныДопускаются накладки на глубину более 30%Крышки люковВыпуклости и прогибыВ результате механических повреждений при погрузке и выгрузкеУстраняют правкой на прессахДопускается не более 25 ммКрышки люковДефект в сварных швахВ результате эксплуатацииПриваривать усиливающую планку переднего угольника обвязки и планки под запорные угольникиНе более двух трещин длиной до 100 ммКрышки люковИзнос детали запорного механизмаВ результате механических поврежденийВосстанавливают наплавкойВеличина захода закидки за поле кронштейна должна быть не менее 44 мм, а зазор между пальцем сектора и скобой запорного механизма от 5 до 14 ммТорсионный механизмИзнос в шарнирных соединениях рычаговВ результате эксплуатацииРазбирают, осматривают закручивания торсиона, определяют по положению нижнего рычага в разъединенном состоянии. Угол наклона 25-300Допускается не более 3 ммКаркас двериИзгиб обвязки двериВ результате эксплуатации и неправильной погрузкеСнимают козловым краном и выправляют на правильной машинеВеличина диагоналей допускается не более 7 ммТорцевая дверьПробоины. прорезы, трещиныВ результате эксплуатацииНаложение накладок, вставок и сваркаДопускается пробоины не более 2 мм и не более 100 ммТорцевая дверьВыпуклость или вогнутостьВ результате механических поврежденийВыправить на правильной машинеДопускается не более 35 ммКрышка люкаЗазор между крышкой люка и рамой полувагонаВ результате эксплуатацииПриварка планок к угольнику толщиной не более 12 ммДопускается не более 5 ммПорученьИзогнут или сломанВ результате эксплуатацииПравить или менять на новыйНе допускаетсяСтойкиОтрывВ результате механических повреждений при погрузкеСварить или заменить на новыеНе допускается3. Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов полувагона модели 12-119
Местные вмятины и прогибы стоек, раскосов, верхней и нижней обвязок глубиной более 30 мм ремонтировать правкой или постановкой декоративных накладок с обваркой по периметру.
Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта.
Поручни, имеющие волнообразные изгибы более 25 мм, ремонтируют правкой.
Суммарное уширение или сужение боковых стен в средней части межстоечного проема полувагона допускается не более 60 мм. Уширение или сужение одной стены в средней части допускается не более 30 мм. Суммарное уширение боковых стен в плоскости угловых стоек допускается не более 30 мм.
Перекос кузова полувагона допускается не более 50 мм. Перекос замеряется при помощи отвеса. Допускается на 1 кв. м металлической обшивки кузова до 10 вмятин глубиной до 30 мм.
Неисправные торцовые двери и детали крепления дверей к угловой стойке ремонтируют. Двери должны соответствовать типу вагона. Трещины и изломы толщиной до 150 мм каждая в деталях порога торцевых дверей заваривать с постановкой накладок.
Строповка двери производится с пола вагона или с лестницы снаружи вагона. Оттягивать створку двери во время подъема, опускания и транспортировки запрещается.
Установка створок двери производится двумя слесарями по ремонту подвижн?/p>