Технiчне обслуговування кузова легкового автомобiля ВАЗ-2105
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
ТЕХНРЖЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КУЗОВА АВТОМОБРЖЛЯ ВАЗ2105
1. Особливостi конструкцii кузова
Кузов автомобiля типу седан, четирьохдверний, суцiльнометалевоi, зварноi, несучоi конструкцii. Кузов складаСФться з кiстяка i начiпних вузлiв: капота, кришки багажника, дверей, бамперiв, внутрiшньоi оббивки i зовнiшнього облицювання.
Остов кузова являСФ собою тверду просторову ферму, що складаСФться з вузлiв: пiдлоги з передком i панеллю задка 7 (рис.1.1.), правоi i лiвоi боковин 2 у зборi з заднiми крилами 8, переднiх крил 10 у зборi з пiдсилювачами i даху в зборi з рамами вiтрового i заднього вiкон.
Дверi кузова складаються з двох панелей зовнiшньоi i внутрiшньоi. Панелi зСФднанi зварюванням по периметру. З внутрiшньоi сторони до дверей на пружинних тримачах крiпиться оббивка дверей. Усi замки роторного типу з блокуванням вiдкривання дверей.
Капот навiшуСФться на кузов по передньому краю i замикаСФться замком. Замок оснащений тросовим приводом з рукояткою, розташованою в салонi з лiвоi сторони пiд панеллю приладiв.
Кришка багажника за будовою аналогiчна капоту. Замок вiдмикаСФться тiльки поворотом ключа. Торсиони полегшують вiдкривання кришки й утримують ii у вiдкритому положеннi.
Переднi сидiння з iндивiдуальним регулюванням положення i нахилу спинки. Спинка маСФ грубе i тонке регулювання по нахилу. Для створення спальних мiiь сидiння можна зрушувати вперед, а спинки вiдкидати.
Опалення салону забезпечуСФться повiтрям, що пiдiгрiваСФться рiдиною системи охолодження двигуна. Керування нагрiвником здiйснюСФться ручками важелiв керування.
2. Технiчне обслуговування кузова автомобiля ВАЗ2105
Технiчне обслуговування кузова. Кузов легкового автомобiля, як зазначалося, становить несучий елемент його конструкцii. Тому ремонт кузова це трудомiстка операцiя, для виконання якоi потрiбне спецiальне обладнання, у звязку з чим його здiйснюють на станцiях технiчного обслуговування й ремонтних пiдприСФмствах. Однак багато з несправностей можуть усунути самi водii.
2.1 Несправностi кузова iх причини та методи усунення
Догляд за кузовом автомобiля полягаСФ в його миттi, утриманнi в чистотi оббивки, пофарбованих i хромованих поверхонь та своСФчасному мащеннi тертьових i схильних до корозii частин. Сукнянi подушки та спинки сидiнь слiд очищати пилососом або щiткою, оббивку зi шкiрзамiнника промивати мильною теплою водою, а потiм протирати насухо мякою ганчiркою або замшею. Кращий захист оббивки сидiнь застосування матеряних чохлiв.
Перiодично треба змащувати замковi щiлини дверей та кришку багажника порошковим графiтом (у теплу пору року) або технiчним вазелiном (узимку). Шарнiрнi зСФднання й петлi поворотних стекол слiд змащувати всесезонною оливою для двигуна (М63/10 ГИ або М10 ГИ). Торсiони кришки багажника, упор капота, обмежувачi вiдчинення дверей, шарнiри та пружини кришки люка паливного бака змащуються технiчним вазелiном ВТВ1, а полозки перемiщення переднiх сидiнь i замок дверей консистентним мастилом (ФИОЛ1).
Перевiрка i виправлення кузова
Значна частина ремонтних робiт кузовiв приходиться на аварiйнi автомобiлi, що у бiльшостi випадкiв вимагають перевiрки геометрii крапок крiплення вузлiв i агрегатiв шасi автомобiля [2].
Для контролю геометрii крапок крiплення вузлiв шасi, показаних на рис.2.1., а також для виконання складного ремонту з одночасним контролем використовуСФться установка для ремонту i контролю кузовiв у сполученнi з пристосуваннями для виправлення.
Пристосування для виправлення закрiплюСФться на рамi з боку деформованоi частини кузова.
Ушкодження кузова можуть бути самими рiзними. Тому правила ремонту в кожнiм окремому випадку повиннi бути своiми, найбiльш придатними для цих ушкоджень.
Майже у всiх випадках ушкоджень необхiдно знiмати деякi деталi, щоб знайти ушкодження. У випадках серйозних ушкоджень забирають усi легкозСФмнi внутрiшнi оббивнi частини, щоб полегшити вимiр, контроль i установку гiдравлiчних чи гвинтових домкратiв для усунення перекосiв i прогинiв.
Виправленням необхiдно вiдновити первiснi лiнiйнi розмiри кiстяка кузова.
Дiагональнi розмiри прорiзiв вiкон повиннi складати для вiтрового вiкна 13754мм, для заднього 13222мм. Вiдстанi мiж фланцями прорiзiв вiкон по осi автомобiля повиннi бути рiвними вiдповiдно для вiтрового вiкна 537+3мм, для заднього 509+3мм.
Рiзниця дiагональних розмiрiв прорiзу вiтрового вiкна, а також прорiзiв заднього вiкна, капота, кришки багажника одного кузова не повинна перевищувати 2мм.
Найбiльш часто при ремонтi кiстяка потрiбна замiна крил, панелей даху, передка i задка. Методи замiни i ремонту цих деталей можна взяти за основу при ремонтi й iнших деталей каркаса. Необхiдно також знати розташування зварних швiв [3].
2.2 Регулювання дверей
Через несправнiсть замка дверей або забруднення тертьових поверхонь його деталей дверi не зачиняються. Знявши замок i промивши його в гасi