Технiчне обслуговування кузова легкового автомобiля ВАЗ-2105
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
В°нелi та видалiть смужки метала.
Вiдрихтуйте и зачистiть шлiфувальною машиною деформованi кромки.
Встановiть нову панель та прихватiть газовою зваркою в мiiях, показаних на малюнку стрiлками. Правильнiсть встановлення панелi перевiрте попереднiм встановленням заднього бампера.
Приварiть панель задка контактним зварюванням в середовищi вуглецю переривчастим швом довжиною 10мм через кожнi 30мм довжини.
ДопускаСФться газове зварювання точками через 3040мм латунними прудками Л 62 або Л68.
Рис.2.15. Замiна пiдлоги задка
Рис.2.16. Замiна пiдлоги паливного бака (запасного колеса) и лонжеронiв пiдлоги задка
2.7 Лакофарбовi покриття
Темнi плями на всiй поверхнi кузова зявляються в разi застосування гарячоi води (температурою понад 80С), етильованого бензину та iнших речовин, що спричиняють розiдання, для видаляння воскового покриття. Пвiдрапляння охолодноi рiдини на поверхнi, пофарбованi у свiтлий колiр, призводить до появи на них рожевих плям. Свiтлi плями утворюються на поверхнях, пофарбованих у темний колiр, Унаслiдок тривалого зберiгання автомобiля пiд повiтронепроникним чохлом.
У всiх трьох випадках видалити плями iнодi вдаСФться полiруванням, а в разi сильних пошкоджень треба перефарбовувати кузов.
Для вiдновлення блиску пофарбованоi поверхнi ii один раз на мiсяць треба вiдтирати полiрувальною рiдиною. Для цього слiд:
ретельно вимити й вiдтерти пофарбовану поверхню;
чистим тампоном iз марлi або мякоi ганчiрки нанести на поверхню кузова тонкий шар полiрувальноi рiдини, яку перед цим треба перемiшати (збовтуванням);
через 20тАж30 хв. ретельно вiдтерти поверхню кузова сухою фланеллю до дзеркального блиску.
Щоб пiдвищити довговiчнiсть фарбування, рекомендуСФться один раз на три мiсяцi покривати кузов восковою пастою №3. Пасту треба нанести на чисту суху поверхню кузова й тугим тампоном iз ганчiрки або вати втирати коловими рухами в пофарбовану поверхню до дзеркального блиску. Коли пофарбована поверхня кузова стаСФ матовою й вiдновити блиск за допомогою восковоi пасти та полiрувальноi води не вдаСФться, застосовують полiрувальну пасту. Оскiльки ця паста мiстить абразивнi матерiали, якi знiмають певний шар фарби, ii можна використовувати не частiше, нiж один-два рази на рiк. Хромованi деталi кузова вiдтирають чистою мякою ганчiркою, попередньо покривши iх тонким шаром технiчного вазелiну [5].
РЖржу, що зявляСФться на хромованих деталях, видаляють за допомогою спецiальних речовин, а очищене мiiе покривають шаром парафiну або прозорим лаком, що запобiгаСФ дальшому поширенню iржi. Для захисту нижньоi частини кузова вiд корозii заводи-вигвiдовлювачi застосовують спецiальнi антикорозiйнi мастики. В процесi експлуатацii автомобiля, коли пiд дiСФю вiдцентровоi сили з колiс скидаються вода, пiсок, бруд, а взимку через вiдрапляння солi, якою посипають проiзну частину для видаляння снiгового покриву на вулицях мiст, антикорозiйний шар руйнуСФться, й метал зазнаСФ пiдсиленоi корозii. Щоб вiдновити антикорозiйне покриття, треба:
пiд струменем води, волосяними або капроновими щiтками, видалити бруд;
пошкодженi мiiя зачистити металевою щiткою до блиску (тi мiiя, де немаСФ iржi, а мастика мiцно звязана з металом, пiддають тiльки поверхневому зачищенню);
зачищенi мiiя знежирити за допомогою тампона, змоченого яким-небудь розчинником (уайт-спiрит, нiтророзчинник, бензин);
нанести за допомогою пензля або пульверизатора шар ТСрунтовки №147 або 138;
пiсля природного сушiння (25тАж30 год.) за допомогою пензля або пульверизатора нанести бiтумну мастику.
Добрi результати даСФ покриття пошкодженоi поверхнi свинцевим суриком, розведеним на натуральнiй олiфi.
Для захисту вiд корозii прихованих внутрiшнiх поверхонь кузова застосовують спецiальний консервант Мовиль. Щоб мати доступ до внутрiшнiх поверхонь кузова, треба розкрити вiдвори, закритi пробками, а де iх немаСФ, просвердлити новi вiдвори. Консервант наноситься на зачищуванiй поверхнi розпилюванням за допомогою стисненого повiтря (можна використовувати фарборозпилювач або садовий обприскувач). Не допускаСФться наносити консервант на поверхнi, ранiше покритi мастилом, а також на заiржавiлi поверхнi. Час утворення захисноi плiвки 20тАж30 хв. при температурi повiтря 18тАж20 С.
Як профiлактичний захiд можна рекомендувати простiший спосiб захисту вiд передчасного руйнування антикорозiйного покриття частин кузова й оперення, що полягаСФ в утвореннi оливноi плiвки. За допомогою пульверизатора або пензля треба змочити покриття поверхнi кузова гасом i через 20тАж25 хв. ретельно промити сильним струменем води й просушити, обдуваючи стисненим повiтрям, або природним способом. Пвiдiм на пiдгвiдовлену поверхню з пульверизатора нанести шар оливноi емульсii, яка складаСФться з 50% оливи для двигунiв i 50% гасу. Ця сумiш легко просочуСФться в усi щiлини та нещiльностi й заповнюСФ iх, що добре захищаСФ вiд корозii. Крiм того, емульсiя сприяСФ кращому зберiганню крiпильних деталей, якi не iржавiють i легко вiдкручуються пiд час виконання ремонтних робiт. Для збереження антикорозiйного шару зазначену операцiю достатньо виконувати двiчi на рiк, переходячи на осiнньо-зимову й весняно-лiтню експлуатацiю [6].