Технiчне обслуговування гальмовоi системи автомобiля ВАЗ-2104-05
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
ий накiнечник 29 шланга, у який вмонтований клапан 30. Вiн запобiгаСФ потраплянню пальноi сумiшi у вакуумну порожнину А пiдсилювача. Коли система розгальмована i педаль гальма знаходиться у вихiдному положеннi, штовхальник 14 разом з корпусом 22 клапана i штоком 3 вiджатi пружиною 24 у крайнСФ заднСФ положення - мiж головкою клапана 9 i сiдлом корпуса клапана утвориться зазор, тому що поршень 5 вiджимаСФ клапан вiд сiдла. Вакуумна порожнина А через канал В, зазор мiж сiдлом i клапаном i далi через канал С повiдомляСФться з атмосферною порожниною Е [4].
5. Головний цилiндр привода гальм
У головному гальмовому цилiндрi розташованi поршнi 3 i 5 (мал.5.1), що пускають у хiд рiзнi контури. Обидва поршнi займають вихiдне положення пiд дiСФю пружин 8, що вiджимають поршнi до упора в гвинти 7. Герметичнiсть поршнiв у цилiндрi забезпечуСФться чотирма ущiльнювальними кiльцями 6. Попереду корпус закритий пробкою 1 [5].
Рис. 5.1. Головний цилiндр гiдравлiчного приводу гальм: 1 - пробка; 2 - корпуiилiндра; 3 - поршень приводу заднiх гальм; 4 - шайба; 5 - поршень приводу переднiх гальм; 6 - ущiльнювальне кiльце; 7 - стопорнi гвинти; 8 - поворотнi пружини поршнiв; 9 - тарiлка пружини; 10-притискна пружина ущiльнювального кiльця; 11 -розпiрне кiльце; 12-впускний отвiр; А - компенсацiйний отвiр (зазори мiж ущiльнювальним кiльцем 6, розпiрним кiльцем 11 i поршнем 5).
6. Переднi гальма
Гальмовий механiзм переднього колеса дисковий. Вiн складаСФться з показаних на мал.6.1. супорта 12 (4) у зборi з робочими цилiндрами 17, гальмового диска 18, двох гальмових колодок 16 (11), сполучних пальцiв 8 (8) i трубопроводiв.
Супорт крiпиться до кронштейна 11 двома болтами 9, що стопоряться вiдгинанням на грань болтiв стопорних пластин. Кронштейн 11 у свою чергу крiпиться до фланця поворотного кулака 10 разом iз захисним кожухом 13 i поворотним важелем. У супортi виконаний радiусний паз, через який проходить гальмовий диск 18 i два поперечних пази для розмiщення гальмових колодок 16. У припливах супорта маються два вiкна з направляючими пазами, у яких установленi два протилежних цилiндри 17. Для фiксацii цилiндрiв щодо супорта в цилiндрi встановлений пружинний фiксатор 4, що входить у бiчний паз супорта.
Рис. 6.1. Деталi супорта гальмового механiзму переднього колеса: 1 - поршень; 2 - пилозахисний ковпачок; 3 - ущiльнювальне кiльце; 4 супорт iз цилiндрами; 5 - сполучна трубка колiсних цилiндрiв; 6 - штуцер випуску повiтря; 7 - притискна пружина колодки; 8 - пальцi крiплення гальмових колодок; 9 - шплiнти; 10 - пружини; 11 - гальмовi колодки.
У кожному цилiндрi розташований поршень 3 (1), що ущiльнюСФться гумовим кiльцем 6 (3). Воно розташовано в канавцi цилiндра i щiльно обжимаСФ поверхню поршня. Порожнина цилiндра захищена вiд забруднення гумовим ковпачком 7 (2).
Робочi порожнини цилiндрiв зСФднанi мiж собою трубопроводом 2 (5). В зовнiшнiй цилiндр вкручений штуцер 1 (6) для прокачування контуру приводу переднiх гальм, у внутрiшнiй штуцер шланга для пiдведення гальмовоi рiдини.
Поршень 3 упираСФться в гальмовi колодки 16, що встановленi на пальцях 8 i пiдгортаються до них пружинами 15 (7). Пальцi 8 утримуються в цилiндрi шплiнтами 14 (9).
Гальмовий диск 18 крiпиться до маточини колеса двома установочними штифтами [6].
Рис. 5.3. Гальмовий механiзм переднього колеса: 1 - штуцер для прокачування приводу гальмового механiзму переднiх гальм; 2 - сполучна трубка робочих цилiндрiв; 3 - поршень колiсного цилiндра; 4 - фiксатор колiсного цилiндра; 5 - накладка гальмовоi колодки; 6 - ущiльнювальне кiльце; 7 - пилозахисний ковпачок; 8 - пальцi крiплення колодок; 9 - болт крiплення супорта до кронштейна; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн крiплення супорта; 12 - супорт; 13 - захисний кожух; 14 - шплiнт; 15 - притискна пружина колодки; 16-гальмовi колодки; 17 - колiсний цилiндр; 18 гальмовий диск.
7. Заднi гальма
Гальмовий механiзм заднього колеса барабанного типу, з колодками, що самовстановлюються. Гальмовi колодки 8 (мал.7.1) з накладками, колiсний цилiндр 1 й iншi деталi змонтованi на гальмовому щитi 4, що крiпиться до фланця балки заднього моста.
Регулювання зазору мiж колодками i барабаном забезпечуСФться автоматично за допомогою пристрою, розташованого в колiсному цилiндрi 1. Основним його елементом СФ розрiзне упорне кiльце 9 (мал.6-16) (6-17), установленное на поршнi 4 (1) мiж буртиком упорного гвинта 10 (3) i двома сухарями 8 (5) iз зазором 1,25-1,65 мм. Упорнi кiльця встановленi в цилiндрi з натягом, що забезпечують зусилля зрушення кiлець по дзеркалу цилiндра не менш 35 кгс, що перевищуСФ зусилля на поршнi вiд стяжних пружин гальмових колодок.
Рис. 7.1. Колiсний цилiндр: 1 -упор колодки; 2 - захисний ковпачок; 3 - корпуiилiндра; 4 - поршень; 5 - ущiльнювач; 6 - опорна чашка; 7 - пружина; 8,-сухарi; 9 - упоне кiльце; 10 - упорний гвинт; 11- штуцер; А - прорiз на упорному кiльцi.
Рис. 7.2. Деталi колiсного цилiндра: 1 - поршень у зборi; 2 - корпуiилiндра; 3- упорний гвинт; 4 - упорне кiльце; 5 - сухарi; 6 - пружина; 7 - опорна чашка; 8 - ущiльнювач; 9 - поршень; 10 - захисний ковпачок.
При оптимальному зазорi мiж колодками i барабаном при гальмуваннi колодки розсовуються до вибору зазору 1,25-1,65 мм мiж буртиком гвинта i буртиком завзятого кiльця. Зазначений зазор забезпечуСФ хiд колодок для створення максимального гальмового моменту.
При зносi накладок зазор 1,25-1,65 мм усуваСФться цiлком, буртик на упорному гвинтi 10 притискаСФться до буртику кiльця 9, унаслiдок чого упорне кiльце зрушуСФться слiд