Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
/p>
Чтобы найти распределение приёма гружёных вагонов таблица 2, нужно количество вагонов с каждого направления умножить на коэффициенты его распределения по назначениям, которые приведены в приложении таблица 1.
Таблица 1.2
Приём гружёных вагонов с других дорог
Стыковой пункт дорогиВсего вагоновРаспределение по назначениямАБВНОД 1 (ПОУ 1)НОД 2 (ПОУ 2)Е (А)3024-14571080151336Н (Б)41042290-1412140262О (В)32401976593-360311
Распределение гружёных транзитных вагонов по родам подвижного состава представляем в таблице 1.3 находится умножением вагонов по назначениям на долю приёма на данное назначение по рассматриваемому стыковому пункту. Доля принимается из таблицы 2.
Таблица 1.3
Распределение приёма гружёных вагонов
Стыковой пункт приёма вагоновСтыковой пункт сдачи вагоновРаспределение по роду подвижного составаКр.Пл.Пв.Рф.Цм.Пр.Цс.Е (А)Н (Б)481313146204--313О (В)238715-127---Н (Б)Е (А)659749653--229-О (В)227501684----О (В)Е (А)308680371---617Н (Б)66527-----
Распределение ввоза по станциям и участкам назначения таблица 4 находится умножением вагонов по назначениям на долю от ввоза на дорогу через данный стыковой пункт. Доля от ввоза на дорогу через данный стыковой пункт берётся из приложения таблица 3.
Таблица 1.4
Распределение ввоза по станциям и участкам назначения
Стыковой пункт дорогиРаспределение ввоза по станциям и участкам назначенияНОД 1 (ПОУ 1)НОД 2 (ПОУ 2)ВсегоЕЖЗИОИ-ЗИ-ОВсегоКЛМНИ-К
Е (А)Всего15193824458151233650341348434Кр.625151215483801710171620Пл.8-8-----10-10---Пв.6241542325918927141003414Рф.7---7---17--17--Цм.--------------Пр.2-----2-------Цс.10--8-2--406--34-Н (Б)Всего14014322128247142625232794752Кр.4714141410131221826391326Пл.4210--714-115226---26Пв.25-1447---43861910-Рф.6-----6-24---24-Цм.63-3----------Пр.14-14-----21--21--Цс.--------------О (В)Всего3602510872793618223113162789347Кр.238117254541818111992237476231Пл.36--18-18--31--31--Пв.36-36-----47---3116Рф.--------------Цм.--------------Пр.25---25---25-25---Цс.2514-----1199----
Погрузка в местном сообщении и на вывоз таблица 5, как и было указано выше берётся из задания таблица 2 и увеличивается количество вагонов на 8 %.
Общую таблицу корреспонденции гружёных вагонопотоков на дороге составляем на основании предыдущих таблиц 3, 4, 5. Результаты расчётов заносим в таблицу № 1.6.
НА ИЗРод вагоновАБВЕЖЗИКЛМНОЗ-ИИ-КИ-ОИтогоЕКрытые22221161172Платформы62222111666112211111166167ЖПлатформыКрытые222211111161161111666140ЗРефрижер.22272271Платформы2222386116611611111611177ИПлатформы324324Крытые3322382211226116611666206КПлатформы2222Крытые108819262261116111166116393ЛПолувагоны7110822201Платформы2722336114466111166611206МПолувагоны548766153Крытые115487666161111161166247НПлатформы8787Крытые108814463316221116622666383ОРефрижер.33162271Платформы272233611446661111666201З-ИПлатформы5463898Крытые4454546022611116622226324И-КРефрижер.11161138Крытые222244112216161611111516146242И-Оплатформы811644141крытые384433638273822166111616311Итого11187446931623412141281291101071261439985764275
Таблица 1.5 Погрузка в местном сообщении и на вывоз
На основании данных таблицы 6 определяется баланс порожних вагонов, получаемый как разность между приёмом гружёных вагонов по стыковым пунктам дороги, или погрузкой, и сдачей гружёных вагонов или выгрузкой. Результаты расчётов представляются в форме таблицы 7.
Таблица 1.7
Баланс порожних вагонов
Направление станцияПриём гружёных вагонов,
погрузкаСдача груженых вагонов,
выгрузкаБаланс порожних вагоновНедостаток (-)Избыток (+)Род вагоновкр.пл.пв.реф.цм.пр.цс.Итогкр.пл.пв.реф.цмпр.цс.Итогкр.пл.пв.реф.цмпр.цс.Итогкр.пл.пв.рф.цмпр.цс.ИтогА8611046397355236330241353197011496622961753842892894929247522272542649Б10551344140530626441049499283412633132794106416106462641856233313546В8111274454506513240890145168416031855065170179177230160646Итог2727366422563856316101410368319243492174489-2299301136310641610642896314651284657111019823932275673841НОД 1 ПОУ 1Е7216723913950431421011711767431488Ж140140256134932214519-116134932214379З177712481901228383315571126190838209И2063245301932530725280132993123072562О2017127214760222111417121214722151И-З3249842292345621392326429656213И-О31114145259459111242529634891120Итог10531108-142---23031076470151356-351814497772-142---14115201341513564135922НОД 2 ПОУ 2К3932241515650411526223723728411584Л20620140716033202523817318135416025185М2471534001558611917213989234126861721124Н383874701783975243435020548253752434133И-К24238280128603021811438152603090Итог126531535438---197277726828541-4649146664822121538---112216017414641-4649616Итого по дороге23181423354180---42751853738436766878432801145993215180---253368030829776687841538Всего504550872610565631610141464350455087261056563161014146431251140912794696314651537912511409127946963146515379 Общий приём гружёных вагонов с направлений А,Б и В, сложенный итоговым избытком (по этой же итоговой строке) должен быть равен сумме общей сдачи гружёных вагонов и итогового недостатка.
В последней строке таблицы 1.7 каждый род подвижного состав и итоговые числа должны быть равны друг другу, например, приём плюс погрузка крытых вагонов должны быть равны сдаче плюс выгрузка крытых, недостаток крытых должен быть равен избытку крытых, И так по каждому роду вагонов и по итоговым значениям структурных групп вагонов (приём плюс погрузка, сдача плюс выгрузка, недостаток, избыток.
1.1.3 Шахматки дороги и её подразделений
На основании итоговых граф таблицы № 6 составляются шахматки дороги и её подразделений по форме таблиц 1.8, 1.9, 1.10.
Таблица 1.8
Дорожная шахматка
НА ИЗАБВИтогоНОД 1 (ПОУ 1)НОД 2 (ПОУ 2)ИтогоВсегоТранзитВвозА1457108025371513364873024Б2290141237021402624024104В197659325693603116713240Итого4266205024928808651909156010368ВывозМестное сообщениеНОД 170627327312527193321051230