Техническая эксплуатация машин
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встроенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач).
Механизм поворота
Поворот платформы осуществляется низкомоментным аксиально-поршневым гидромотором с двухступенчатым планетарным редуктором, увеличивающим крутящий момент и уменьшающим частоту вращения поворотной платформы.
Кабина и капот
На экскаваторе устанавливается цельнометаллическая шумотермоизолированная кабина. Верхнее лобовое стекло кабины с рамкой и стеклоочистителем может быть убрано под крышу кабины и зафиксировано в этом положении. Нижнее лобовое стекло может быть снято. Дверь снабжена замком. На левой наружной стенке кабины имеется фиксатор для удержания двери в открытом положении.
Пол покрыт виброизолирующим ковриком. Кабина оборудована подрессоренным сиденьем, с изменяемым наклоном спинки. Положение сиденья регулируется по глубине, а вместе с подставкой - по высоте. Возможно регулирование жёсткости подвески сиденья, в зависимости от веса оператора, за счёт поворота рычага, располагающейся под подушкой сиденья спереди по центру.
В кабине устанавливается стеклоомыватель переднего стекла.
Капот экскаватора состоит из съемных блоков, имеющих открывающиеся дверцы, съемные площадки, откидную крышу капота двигателя и съемные панели для облегчения доступа к агрегатам и механизмам на поворотной платформе при техническом обслуживании и текущем ремонте.
1.2 Приёмка машины и ввод в эксплуатацию
Приемка машины
Экскаватор отправляется с завода-изготовителя укомплектованным в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и заказом-нарядом (контрактом).
Грузополучатель, принимая экскаватор, должен проверить комплектность экскаватора и целостность пломб на двери кабины и ящике ЗИП.
При отсутствии или порче указанных пломб, недостаче мест, несоответствии массы или частичном разукомплектовании экскаватора при транспортировке к месту назначения завод-изготовитель за повреждение или утерю деталей и сборочных единиц ответственности не несет.
Правила приемки экскаватора определяются контрактом или иным соглашением сторон.
Операции выполняемые перед началом работы
Проведите ежесменное техническое обслуживание экскаватора.
Освободите пространство вокруг экскаватора от всего, что может мешать работе. Уберите с экскаватора все лишние предметы, сложите инструменты и принадлежности в отведенное место.
Прежде, чем войти в кабину, очистите руки и обувь.
Перед пуском двигателя:
убедитесь в том, что органы управления находятся в нейтральном положении;
включите включатель массы.
1.3 Система технического обслуживания и эксплуатационного ремонта машин
Наиболее важным при разработке планово-предупредительной системы будет установление оптимальных сроков службы отдельных деталей чему посвящена масса исследований.
Возможность аналитического решения вопроса о сроках службы логически вытекает из того, что каждая машина и ее конструктивные и неконструктивные элементы с момента их приобретения потребителем и до полной амортизации подвергаются старению. При этом растут эксплуатационные расходы (например, для двигателей внутреннего сгорания увеличивается расход топлива, масла), затраты труда, энергии и материалов на техническое обслуживание и ремонт машины, повышается интенсивность изнашивания сменяемых конструктивных элементов машины и т. п. Следовательно, при определении оптимального срока службы машины (или ее отдельных конструктивных и неконструктивных элементов) необходимо установить срок, при котором хозяйство будет иметь минимальные затраты (связанные с использованием этой машины), отнесенные к единице продукции или выполненной работы.
Каковы бы ни были первоначальная стоимость и эксплуатационные затраты на использование машины, она должна служить у потребителя до тех пор, пока удельные затраты на единицу выполненной работы не достигнут минимального значения.
Если машину прекращают эксплуатировать раньше этого срока, то хозяйство несет потери от ее недоиспользования, себестоимость продукции такого хозяйства будет выше минимальной.
Если хозяйство будет затрачивать средства на приобретение сменяемых недолговечных конструктивных элементов машины и не будет их ремонтировать, оно также понесет потери от нерационального использования первоначальных конструктивных элементов, т. е. от недоиспользования потенциальных возможностей производительной работы машины с отремонтированными конструктивными элементами. Машина будет выбракована раньше, чем удельные затраты на единицу выполняемой работы станут минимальными.
Практически система технического обслуживания и ремонта машин реализуется путем: разработки планов технического обслуживания и ремонта; разработки и осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт в установленные планом сроки при минимальных материальных и трудовых затратах; организации систематического учета наработки маши?/p>