Технико-экономическое обоснование этапов технологического процесса изготовления, комплектов технологических баз, методов и последовательности обработки поверхностей водила
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?таль ЭИ961Ш.
Ротор КНД устанавливается на двух опорах. Передняя опора - шариковый радиально-упорный трех точечный подшипник с разрезной внутренней обоймой, устанавливается в корпусе, смазка шарикоподшипника осуществляется двумя форсунками, расположенными в верхней половине корпуса шарикоподшипника, соединёнными с масляными каналами разделительного корпуса.
Задняя опора ротора КНД - роликоподшипник, устанавливается в стальном стакане, запрессованном в разделительном корпусе. Смазка роликоподшипника - барботажная.
.2.2 Компрессор высокого давления
Компрессор высокого давления состоит из следующих основных узлов: ротора, статора, входного направляющего аппарата, передней опоры, клапанов перепуска воздуха, направляющего аппарата восьмой ступени, втулки заднего лабиринта.
Входной направляющий аппарат КВД создает закрутку потока перед рабочими лопатками с целью снижения относительных скоростей набегания потока на рабочие лопатки. Лопатки ВНА - фиксированные. Конструкция ВНА КВД позволяет производить регулировку угла установки лопаток.
Лопатки имеют цилиндрические цапфы, которыми они устанавливаются в запрессованные в корпусе бронзовые втулки, являющиеся подшипниками для поворотных лопаток, и радиальные отверстия внутреннего кольца ВНА с фторопластовыми втулками. Внутреннее кольцо ВНА - разъемное в плоскости, проходящей через оси радиальных отверстий для установки лопаток.
Статор КВД состоит из корпуса, рабочих колец и направляющих аппаратов. Корпус КВД - цельный, точённый.
На переднем фланце, которым корпус крепится к разделительному корпусу, выполнено тридцать два отверстия под шпильки и одно - для фиксирующего штифта, на заднем тридцать шесть отверстий для соединения с корпусом камеры сгорания. Со стороны переднего фланца корпус компрессора имеет утолщение с радиальными отверстиями, в которые запрессованы и поставлены на клею бронзовые втулки, являющиеся подшипниками для лопаток ВНА.
На внутренней поверхности корпуса выполнены девять поясков для центровки рабочих колец.
Для осуществления перепуска воздуха из-за III и V ступеней в корпусе выполнен ряд радиальных отверстий. Над отверстиями расположен ресивер с четырьмя фланцами для постановки клапанов перепуска воздуха (КПВ).
Полость, образованная между корпусом компрессора и ресивером, разграничена так, что воздух из-за III ступени собирается и выходит через фланцы, расположенные под 45 к горизонтали, а из-за V ступени - через два других, симметрично расположенных фланца.
Взаиморасположение отверстий в корпусе и стенках ресивера таково, что отбор воздуха как из-за III, так из-за V ступеней осуществляется равномерно почти по всей окружности. Ресивер приваривается к корпусу контактной сваркой; перегородки и фланцы под КПВ - электродуговой.
Фланцы крепления КПВ имеют коническую поверхность, по которой происходит уплотнение во время закрытия клапана, и по два выступа, расположенные диаметрально по оси двигателя, в которых выполнено по два резьбовых отверстия для крепления клапана и по одному отверстию для центровочных штифтов.
Направляющие аппараты всех ступеней имеют разъём в диаметральных полостях. Наружные и внутренние кольца - точёные. К внутренним кольцам НА приварены кольца межступенчатых уплотнений. В разъёме внутренних колец замки не ставятся.
При монтаже, разъёмы Н.А. ориентированы относительно друг друга, для двух следующих один за другим аппаратов - под 90.
Крутящий момент с Н.А. I ступени передаётся на рабочее кольцо II ступени, далее на Н.А. II ступени и так далее на рабочее кольцо VII ступени и через фланец рабочего кольца - на корпус.
Все детали статора КВД выполнены из титанового сплава ОТ4-1.
Наружный кожух, представляющий собой конус, выполненный из листового материала, совместно с корпусом КВД образует второй контур двигателя.
Направляющий аппарат VIII ступени служит для выравнивания потока воздуха осевого направления при входе в диффузор камеры сгорания. Наружные и внутренние кольца точеные, цельные. Наружное кольцо имеет фланец для крепления на нём деталей диффузора камеры сгорания, внутреннее кольцо - фланец для крепления к корпусу камеры сгорания. Кольца и лопатки НА VIII ступени выполнены из титанового сплава ОТ4-1.
Ротор КВД - восьми ступенчатый барабанно-дисковой конструкции, состоит из следующих основных частей: восьми рабочих колец, пяти проставок с распорными втулками, переходного кольца, переднего и заднего валов и экрана.
Каждое рабочее колесо ротора состоит из диска и рабочих лопаток, скреплённых с ободом диска с помощью замков типа ласточкин хвост . Фиксация лопаток от осевого перемещения осуществляется пластинчатыми замками.
Диск I ступени имеет фланец, которым он стыкуется с диском II ступени. Диски II и III ступеней, проставка с распорными втулками, фланец переднего вала, фланец диска I ступени и фланец переходного кольца стянуты шестнадцатью призонными шпильками.
Диски IV, V, VI, VII, VIII ступеней, проставки с распорными втулками, второй фланец переходной втулки, фланец заднего вала стянуты шестнадцатью призонными болтами. Все проставки, а также диски II и IV ступеней имеют по три гребешка для межступенчатых лабиринтных уплотнений. Каждый диск, кроме шестнадцати отверстий под шпильки, имеет расположенные на том же диаметре шестнадцать лементом контактного масляного уплотнения турбины, установлен роликовый подшипник передней опоры ротора турбины низкого давления, втул