Теории телетрафика
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
? удельных нагрузок на ПЛ
Эрл - нагрузка на 1 ПЛ блока АВ;
Эрл - нагрузка на 1 ПЛ блока ВС;
Эрл - нагрузка на 1 ПЛ блока СД.
Определяем вероятность внутренних блокировок
По полученным данным строим четырехзвенную схему:
Строим схему Клоза:
Раiет трехзвенной схемы
Если в трехзвенной схеме между любым входом и коммутатором последнего звена имеется более 1-го соединительного пути, то такую схему называют связанной неделимой.
Определяем неизвестные параметры схемы:
Построение трехзвенной схемы КП начинается с неблокируемой схемы Клоза, в которой число коммутаторов звена В равно
;
Число выходов из коммутатора звена А и число входов в коммутатор звена С
Число коммутаторов в звене А и число входов в коммутатор звена В
Число коммутаторов в звене С и число выходов из коммутатора звена В
Определяем значения w1 и w2
Эрл
Эрл
По полученным данным строим трехзвенную схему:
В схеме Клоза потери равны нулю, нужно добиться такого значения P3 которое приблизительно будет равно P4 . Это можно сделать если формуле P3 последовательно уменьшать значение КВ.
при КВ = 3.
Получив новое значение КВ необходимо расiитать новые параметры трехзвенной схемы:
Число коммутаторов в звене А и число входов в коммутатор звена В
абонент вызов коммутационный нагрузка
Число выходов из коммутатора звена А
Число коммутаторов в звене С и число выходов из коммутатора звена В
число входов в коммутатор звена С
По расiитанным новым данным строим новую трехзвенную схему:
Из 2-х предложенных вариантов(4-х звенная схема и новая 3-х звенная )выбираем более предпочтительную, используя для сравнения объем оборудования (число точек коммутации) и стоимость коммутационного оборудования на единицу обслуживаемой нагрузки.
Число точек коммутации определяем по следующей формуле:
Затем нужно подтвердить полученный выбор, оценив стоимость коммутационного оборудования. Для этого определяем обслуженную нагрузку:
YОБСЛ = YПОСТ - YПОТЕР ;
YПОСТ - общая нагрузка поступившая на вход коммутационной схемы;
YПОСТ = Эрл
Нагрузка потерь возникает из-за внутренних блокировок:
Эрл
Эрл
Тогда обслуженная нагрузка равна:
Эрл
Эрл
После этого можно определить относительную стоимость коммутационного оборудования на единицу обслуженной нагрузки:
- следовательно трехзвенная схема более экономичней.
Задача №8
Расiитать величину возникающей на ЦАТС нагрузки от абонентов следующих категорий:
Индивидуального пользования NИ = 2850;
Народно-хозяйственного сектора делового NНХ Д = 43 Народно-хозяйственного спального NНХ С = 3728;
Таксафонов местной связи NТ = 188;
Таксафоны междугородней связи NМТ = 19;
Линии кабин районных переговорных пунктов NРПП = 53;
Исходящие соединительные линии от УАТС NСЛ = 110;
Факсимильные аппараты NФА = 64;
Цифровые абоненты ЦСИО iислом доступностей 2B+D = 38;
Цифровые абоненты ЦСИО iислом доступностей 30B+D = 8.
При определении возникающей нагрузки следует учесть нагрузку на ЗСЛ и к УСС. Нумерация на сети 6-ти значная.
Согласно ВНТП112-2000 раiет возникающей нагрузки проводится отдельно для утреннего и вечернего ЧНН и выбирается из них максимальное значение , которое принимается за раiетную нагрузку.
Исходные данные удельных нагрузок для абонентов j - категорий
№Категорияy, ЭрлВремя ЧНН1Абоненты индивидуального пользования0,022утренний ЧНН0,03вечерний ЧНН2НХ деловой0,07утренний ЧНН,вечернее времяНХ спальный0,03вечерний ЧНН, утреннее время3Таксафоны местной связи0,2утренний ЧНН0,27вечернее время4Междугородние таксафоны0,65утренний ЧНН5РПП0,6вечерний ЧНН, утреннее время6СЛ от УАТС0,15утренний ЧНН, вечернее время7Факсимильные аппараты0,15утренний ЧНН, вечернее время8ЦА 2B+D0,5утренний ЧНН, вечернее время9ЦА 30B+D21утренний ЧНН, вечернее время
Индивидуальный сектор
Народно-хозяйственный сектор
Деловой
;
Спальный
;
Таксафоны местные
Таксафоны междугородные
РПП
Исходящие СЛ от УАТС
;
Факсы
;
Абоненты ЦСИО
2B+D:
;
B + D:
Расiитываем вечерний ЧНН:
Расiитываем утренний ЧНН:
Относим нагрузку в дневной ЧНН таксафонов обоих типов к величине YУТР ЧНН:
Yутр = 668,8 + 37,6 + 12,35 = 718,65;
Определяем нагрузку по ЗСЛ:
Определяем нагрузку к УСС:
Определяем общую возникающую на АТС раiетную нагрузку:
Заключение
В данной курсовой работе приведены решения задач на основные темы теории телетрафика. Приведены методы раiета нагрузки на ЦАТС, раiет нагрузки по классической формуле нагрузки, методы раiета потерь, определение потерь в многозвенн