Тенденции и перспективы развития нефтяного комплекса в Российской Федерации
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
цессов (каталитический риформинг на облагораживание бензинов, изомеризация, гидроочистка топлив, сернокислотное алкилирование, производство оксигенатов); повышением доли мощностей вторичных процессов по отношению к первичной переработке нефти; ростом производства светлых нефтепродуктов (автобензин, дизельное топливо и др.) и снижением производства мазута топочного.
Для реализации мер по повышению качества спроса и стимулирования инвестиций нефтяных компаний в нефтепереработку необходимо:
. Введение в действие:
технических нормативов выбросов для автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, в сроки установленные техническим регламентом;
технического регламента, устанавливающего требования к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту с ограничениями сроков их производства для экологических классов потребителей;
дополнений в налоговое законодательство, предусматривающих изменение принципа установления акцизов на нефтепродукты в зависимости от их качественных характеристик.
. Совершенствование таможенно-тарифной политики для обеспечения баланса интересов производителей и экспортеров нефтепродуктов, потребителей внутреннего рынка и федерального бюджета, а также роста экспорта нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью.
В среднемировой структуре производства нефтепродуктов моторные топлива составляют 55%, котельные топлива - 25%. В России доля моторных топлив (автобензин и дизельное топливо) составляет 45%, котельных топлив (топочного мазута) - 28%. В прогнозном периоде наибольшими темпами будет расти производство бензина. Структура производства нефтепродуктов в России будет приближаться к среднемировой. Производство бензина увеличится к 2020 году на 25-60%, к 2030 году - на 40-80%, производство мазута топочного сократится к 2020 году на 28-30%, к 2030 году - на 55-60% в зависимости от вариантов развития.
На протяжении всего прогнозного периода темпы роста внутреннего потребления продуктов будут опережать рост экспорта. Структура производства нефтепродуктов российскими НПЗ не соответствует структуре спроса на нефтепродукты на внутреннем рынке. При производстве высокооктановых бензинов в объемах, удовлетворяющих спрос внутреннего рынка, производится избыточный объем дизельного топлива и мазута. К 2020 году внутреннее потребление бензина увеличится на 38-55%, к 2030 году прирост потребления бензина составит 50-85%, а сокращение потребления мазута - 30% в зависимости от вариантов развития. К 2020 году потребление бензина превысит 0,3 тонны на душу населения.
В структуре спроса на нефтепродукты экспорт составляет около 49 процентов. В настоящее время Россия занимает 4 место в мировой нефтепереработке (6%) и к 2030 году сохранит ведущее положение в мире по производству нефтепродуктов.
В перспективе структура российского экспорта нефтепродуктов приблизится к структуре мирового потребления нефтепродуктов. В настоящее время в экспорте преобладают мазут (50%) и дизельное топливо (33%), доля автобензина составляет лишь 4 процента. В структуре мирового потребления нефтепродуктов мазут составляет менее 10%, реактивное и дизельное топливо - 40%, бензин - около 30 процентов. Из-за невысокого качества нефтепродуктов, поставляемых на экспорт, они в основном используются либо в качестве сырья для последующей переработки, либо в качестве продукции, удовлетворяющей потребностям рынков таких стран, как Китай, Индия, Индонезия. Причем такой экспорт нефтепродуктов в сложившихся налоговых и тарифно-таможенных условиях выгоден нефтяным компаниям, что не способствует формированию стимулов к развитию нефтепереработки.
Варианты развития нефтеперерабатывающей промышленности отличаются как объёмами переработки нефти, программами вводимых мощностей, так и строительством новых нефтеперерабатывающих предприятий.
По инерционному варианту Объем переработки нефти стабилизируется на уровне 2010 года (235 млн. т) при снижении к 2020 году экспорта нефтепродуктов до 97 млн. тонн из-за роста внутреннего потребления. В результате реконструкции и модернизации нефтеперерабатывающих заводов глубина переработки нефти вырастет с 71,7% в 2007 году до 81% в 2020 году и 87% в 2030 году.
Прогнозируемый рост внутреннего спроса в 2020 году на автобензин и дизельное топливо составит около 137% и в 2030 году - 148% к уровню 2007 года. Потребление топочного мазута сократится к 2030 году на 30% к уровню 2007 года. В структуре экспорта нефтепродуктов доля светлых нефтепродуктов (автобензина и дизельного топлива) увеличится с 38% в 2007 году до 42,5% в 2020 году и 50,5% в 2030 году.
Суммарные инвестиции в 2007-2020 годах прогнозируются в размере 2,3 трлн. рублей.
В энерго-сырьевом варианте Рост объемов нефтепереработки к 2020 году составит 280 млн. тонн и 285 млн. тонн к 2030 году. Глубина переработки нефти возрастет до 83% в 2020 году и до 90% к 2030 году. Прогнозируемый рост внутреннего спроса на автобензин и дизельное топливо в 2020 году составит около 145% и в 2030 году - 160% к уровню 2007 года. Потребление топочного мазута сократится к 2030 году на 30% к уровню 2007 года. Экспорт нефтепродуктов увеличится до 132 млн. тонн в 2020 году и практически сохранится на этом уровне к 2030 году. В структуре экспорта нефтепродуктов доля светлых нефтепродуктов увеличится с 38% в 2007 году до 54% в 2020 году и 63% в 2030 году. Экспорт топочного мазута сократится к 2020 году на 50% с последующим снижением до 80% в 2030 году к уровню 2007 года. С ростом экспорта нефтепродук