Стартер ВАЗ-2101 - устройство и эксплуатация
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?. Схема соединений для проверки стартера на стенде), при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 2; 6 и 10 Нм (0,2; 0,6 и 1 кгсм). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые для стартера 35.3708 должны быть соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Нм (1,4 кгсм). Для стартера СТ-221 ток должен быть не более 500 А, а напряжение - не более 6,5 В. Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.
Испытание на режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 35 А (60 А для стартера 35.3708) и 50001000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5-12 В.
Если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле
До 1983 г. на стартерах СТ-221 устанавливалось однообмоточное тяговое реле. У стартера с таким реле проверьте силу потребляемого тока, которая должна быть не более 23 А.
)12,8.">1 Установите между ограничительным кольцом 51 (см. рис. Стартер СТ-221 ) и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле.
Проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды 205 С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.
Проверка механических данных
Проверьте динамометром давление пружин на щетки, которое для новых щеток должно составлять 9,80,98 Н (10,1 кгс).
Если щетки изношены до высоты 12 мм, то замените их, предварительно притерев к коллектору.
Осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,07-0,7 мм (0,5 мм для стартера 35.3708). Если он не находится в этом пределе, то разберите стартер и подберите толщину и количество регулировочных шайб.
Привод стартера должен свободно (без заметных заеданий) перемещаться по шлицевому концу вала якоря и возвращаться из рабочего положения в исходное под действием возвратной пружины якоря реле.
Якорь не должен вращаться при повороте шестерни привода в направлении вращения якоря. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря под действием момента не более 27,4 Нсм (2,8 кгссм).
2.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ВОПРОС
стартер электрооборудование торможение испытание
Необходимость выбора наиболее рациональных вариантов технологии проведения Ремонта кузова автомобиля обоснована экономическим анализом выполняемой работы. Вопросы экономического характера можно выделить следующей группой:
Проектирование оборудования, оснасток, приспособлений.
. Необходимость выбора наиболее рациональных вариантов технологии
. Проектирование тех. Процессов при ремонте.
. Выполнение работ научно-исследовательского характера.
При проектировании оборудования, оснасток и тех. процессов при ремонте автомобилей необходим расчет себестоимости продукции и операций ее изготовления. Для определения экономического эффекта от внедрения спроектированного оборудования, оснасток, приспособлений и тех. процесса, необходимо знать себестоимость продукции (работ), производимой с их применением.
Себестоимость продукции - это часть затрат труда выраженная в денежной форме на ее изготовление и реализацию.
При расчете себестоимости продукции калькуляционными единицами могут являться те же единицы, в которых измеряется объем продукции, производимой на данном рабочем месте.
При ремонте, как правило, это штуки изделий, деталей,
заготовок, либо тонны продукции.
Расчет себестоимости одного изделия (отливки, паковки и т.д.) производится тогда, когда номенклатура их ограничена; расчет себестоимости одной тонны, - когда номенклатура изделий большая.
Производим расчет себестоимости ремонта кузова автомобиля
1.Описание состава используемых: материалов и тех. изготовления.
Таблица 4
№НаименованиеРазмеры (мм)Количество (штук)1Грунт2 (банки)2Шпаклевка1 (банка)3Наждачка244Краска1 (банка)5Молоток16Шпатель37Щетка1
.Расчет материальных затр