Стартер ВАЗ-2101 - устройство и эксплуатация
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
крыши стали устанавливаться для экспорта и на базовый ВАЗ-2101, а с 1979 года и на машины для внутреннего рынка (при этом крыша 2101 стала поставляться только в запчасти до 1988 года). Именно вследствие такого шага на машинах последних лет выпуска появилась вытяжная вентиляция в задних стойках крыши.
По итогам всех усовершенствований ВАЗ-2101 стал тяжелее своего итальянского предшественника - снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг.
.">апреля 1970 года в 14.00 по главному конвейеру ВАЗа отправились на сборку первые 6 автомобилей ВАЗ-2101 - два синих и четыре темно-красных (вишневых). Завершилась сборка машин в ночь с 18 на 19 апреля. Первую машину свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. Разумеется, выпуск первых машин был приурочен по советской традиции к 100-летию со дня рождения В.И.Ленина. В августе 1970 года ВАЗ начал реализацию "копеек" через торговую сеть. Первая же очередь автозавода, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, вступила в строй в 1971 году, а с конвейера ВАЗ-2101 в своем исходном базовом виде был снят спустя тринадцать лет - в 1984 году, уступив место на первой нитке главного конвейера ВАЗ-2108 .
,.,Lada1200-,""(),(,)...">Следует несколько слов сказать об обозначении модели, которое резко отличалось от существовавших на тот момент машин других заводов. Дело в том, что первенец ВАЗа стал первой машиной в СССР, индекс которой был присвоен согласно нововведенной отраслевой нормали ОН 025270-66 , предписывающей присвоение автомобильных и прицепных индексов исходя из назначения и класса транспортного средства. Название Жигули было придумано несколько позднее, при этом на экспорт автомобиль шел под наименованием Lada 1200 ввиду неблагозвучности марки Жигули на некоторых языках - например, Жигули было созвучно арабскому "Джигуль" (вор), испанскому Жиголо (мужчина, живущий за счет женщин) и т.д..
Вопреки распространённому мнению, ВАЗ-2101 изначально собирались целиком из локализованных частей, обходясь без поставок комплектующих из Италии. Отметим при этом, что часть деталей была произведена не в СССР, а в других странах соцлагеря (той же Польше, где производился Polski FIAT, вследствие чего могла нести латинскую символику, что, возможно, и послужило причиной появления легенды о первых итальянских копейках.
Учитывая экспортные возможности нового автомобиля, которые к тому же были прописаны во всех контрактах с итальянской стороной (с некоторыми, впрочем, ограничениями), советские спортсмены регулярно выступали на машинах ВАЗ-2101 в различных международных соревнованиях, включая ралли-марафоны, что существенно содействовало росту объемов продаж наших Жигулей за рубежом. В октябре 1971 года тольяттинцы отпраздновали свой первый международный успех - в европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ-2101, был вручен "Серебряный кубок". Эта гонка, проходившая по территории 13 стран и имевшая протяженность 14 тыс. км, стала хорошей рекламой для советской малолитражки. Таким же, не менее блестящим, было выступление советской команды в ралли "Тур Европы-73". За рулем все тех же ВАЗ-2101 она завоевала "золотой" и "серебряный" кубки.
На зимнем (1971г.) командном чемпионате СССР по ралли малоопытные вазовские гонщики наделали много шума - на скоростных участках они легко "обставляли" маститых коллег, выступавших на широко распространенных тогда "Москвичах" и "Волгах". ВАЗ-2101 настолько сильно проявил себя в спорте, что даже был организован новый класс "Жигулей" на кольцевых автогонках чемпионата страны.
В 2000 году по результатам опроса журнала За рулем "копейка" была признана "Российским автомобилем столетия".
Базовая модель (А9) производится ПО "Тантал" (на фото слева). На второй и третьей фотографиях представлены две раллийные модификации, в настоящее время снятые с производства.
Визуально модель очень напоминала ВАЗ-21011, даже четыре отверстия под решеткой, правильный бампер без "клыков", вентиляционные решетки-дефлекторы на стойках крыши, правильные фонари, но сделанные заодно с кузовом и покрашенные краской. А теперь нюансы: в сравнении с каноническим ВАЗ-2101, у этой "модели&q