Создание транспортных коридоров
Информация - География
Другие материалы по предмету География
та географических наук. Наук. М.ИГ РАН. 1993. 22с.
Очень важно, что значительная часть материала, по данной концепции, имеющая принципиальное значение еще не опубликована. Она является частью докторской диссертации, которая завершается С.А. Тарховым. Значительная часть материала опубликована в малотиражных изданиях в Польше и Словакии (на соответствующих языках).
В данный момент С.А. Тархов является докторантом Института географии РАН. Готовится большая и удивительно интересная работа. Мы знакомы с его рукописями, которые в течение долгого времени не публиковались по различным причинам. Новая работа Тархова является реальным вкладом в науку и позволяет с принципиально новых позиций подойти к анализу морфологии транспортных путей.
Непосредственное привлечение С.А. Тархова к выполнению работ связанных с транспортной проблематикой в высшей степени желательно. Это один из лучших российских специалистов. Он ни разу не был, ни в одном президиуме, но для того, чтобы стать классиком российской науки ему достаточно только умереть. Все остальное уже сделано. Но поскольку человек все еще жив (С.А. Тархову - 45 лет), то можно использовать специалиста для постановки и решения проблем транспортных коридоров.
С Сергеем Анатольевичем Тарховым можно контактировать по следующему электронному адресу:
tram-tarkhov@mtu-net.ru
Непосредственно от него можно получить новейшие сведения по исследованиям, ведущимся в данном направлении.
1.2. ТЕОРИЯ СОЦИО-КУЛЬТУРНЫХ СИСТЕМ И ЕЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
К ИССЛЕДОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
Применение теории социо-культурных систем к анализу конкретных областей развития народного хозяйства дает существенно новые научные результаты. Впервые это выяснились на примере исследования рекреации и особенностей эволюции рекреационных районов. Итогом стало то, что столь тривиальная тема как развитие рекреации в Крыму стала, чуть ли не классикой эволюции непромышленной специализации региона и полного цикла этой специализации.
Но на практический уровень выйти не удалось по очень тривиальной причине. На Украине это предельно коррумпированная область деятельности и ее готовы погубить, но только не дать возможность оптимизировать рекреационные потоки.
Вторым приложением теории СКС стал транспорт и его проблемы в пределах российской СКС. Это направление носит гораздо более общий характер. Исследование транспорта с точки зрения теории СКС много интересней, чем рекреации. Суть в том, что транспорт скорее наиболее чувствителен к социо-культурным переменам. Он первый реагирует на социо-культурные изменения. При этом реакция очень искренняя и четкая. Это проявляется как на пассажиропотоках, так и на грузопотоках. Происходят изменения в конфигурациях транспортных сетей. И многое другое.
Транспорт есть во многом следствие и причина изменений в различных регионах российской СКС. Новая российская социо-культурная программа порождает новые тенденции и соответственно все преломляется через транспорт. Исследование транспорта с позиций теории СКС есть мощное и очень интересное приложение.
В электронном виде, как приложение к отчету, приведено большое количество текстов по теории СКС. Поэтому ограничимся только краткими тезисами, показывающими возможности теории применительно к анализу транспортных коридоров.
***
Наиболее существенными положениями теории социо-культурных систем (СКС) для рассмотрения задачи создания транспортных коридоров являются:
- представления о социо-культурной гетерогенности пространства и качественной специфике процессов его освоения;
- представления о нелинейности социо-культурного времени и эмпирическое описание ритмики связок “созидание - разрушение”, проявляющихся в определенных регионах мира и, как правило, на стыках социо-культурных систем;
- детальное описание логики освоения территорий в рамках различных социо-культурных образований (их выделено 16) и использование долговременной динамики освоения территорий как основы для прогнозирования и аналитики связанной именно с транспортными коридорами.
Первый тезис. О пространстве можно говорить что угодно, но если рассуждения не находят применения при анализе конкретных пространственных процессов, они мало чего стоят. Существует гигантская проблема перехода от общих теоретических рассуждений о пространстве к анализу конкретных пространственно-временных процессов. Как правило, конкретный анализ этих процессов не имеет ничего общего с теоретическими построениями.
В теории СКС удалось решить проблему и построить принципиально новую сетку районирования Российской империи - СССР - СНГ.
Первоначально работы по социо-культурному районированию ограничивались декларативными пожеланиями относительно того, как и что нужно делать. Следующим шагом стало описание эволюции освоения пространства российской СКС. Затем последовала разработка в строгом виде теории социо-культурных систем. Только после этого стало возможным ее последовательное применение к различным областям географических исследований. В настоящ