Geum.ru


Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



Тема: "Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта"

Содержание

эксплуатация технический обслуживание транспортный амортизационный

Введение

. Технология производства услуг

.1 Логистика

.2 Инновационное развитие

.3 Роль и место автомобильного транспорта в транспортном комплексе страны

.4 Стратегия развития транспорта в России

. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

.1 Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава

.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

.2.1 Определение количества ТО подвижного состава за год

.2.1.1 Определение общего пробега

.2.1.2 Определение количества ТО-2

.2.1.3 Определение количества ТО-1

.2.1.4 Определение количества ЕО

.2.1.5 Определение количества СО

.2.1.6 Определение количества ТР

.2.2 Определение показателей трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава

.2.2.1 Определение трудоёмкости ТО-2

.2.2.2 Определение трудоёмкости ТО

.2.2.3 Определение трудоёмкости ЕО

.2.2.4 Определение трудоёмкости СО

.2.2.5 Определение трудоёмкости ТР

.2.2.6 Определение суммарной трудоёмкости ТО и ТР

.2.3 Расчет численности ремонтных рабочих

.2.3.1 Общая численность ремонтных рабочих

.2.3.2 Техническое обслуживание №2

.2.3.3 Техническое обслуживание №1

.2.3.4 Ежедневное обслуживание

.2.3.5 Текущий ремонт

.3 Определение затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

.3.1 Определение заработной платы ремонтных рабочих

.3.1.1 Часовые тарифные ставки по разрядам

.3.1.2 Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих

.3.1.3 Сдельная раiенка за одно ТР

.3.1.4 Расчет надбавок и доплат

.3.1.5 Доплаты за неблагоприятные условия труда

.3.1.6 Доплаты за работы в ночное время

.3.1.7 Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы

.3.1.8 Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей

.3.1.9 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

.3.1.10 Фонд заработной платы ремонтных рабочих с районным коэффициентом

.3.1.11 Заработная плата за неотработанное время. (для оплаты отпускных

.3.1.12 Фонд заработной платы ремонтных рабочих годовой

.3.1.13 Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего

.3.1.14 Отчисление в единый социальный налог

.3.2 Затраты на материалы и запасные части

.3.3 Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим ТО и ТР

.3.3.1 Первоначальная стоимость единицы подвижного состава

.3.3.2 Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР

.3.3.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР

.3.4 Калькуляция полной себестоимости ТР

.3.4.1 Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих, с отчислениями в ЕСН

.3.4.2 Затраты на материалы

.3.4.3 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТР

.3.4.4 Общехозяйственные расходы

.3.4.5 Сумма затрат

.3.5 Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Выводы, рекомендации и предложения

Заключение

Список литературы

Введение

Рынок представляет к АТ высокие требования по ускорению времени доставки грузов и пассажиров при минимизации транспортной составляющей в цене готовой продукции, удобстве доставки в точно назначенное время и место. Удовлетворить данные требования возможно, совершенствуя технологии, организацию и координацию действий участников транспортного обслуживания.

Грузоотправителя и грузополучателя связывает сложная система производственных и экономических отношений, экономическая эффективность которой во многом определяется организацией и координацией участников процесса доставки, и прежде всего перевозчиков, которые должны обеспечить необходимое качество транспортных услуг.

Выполнение обязательств каждым из участников этих отношений связано с развитием транспортной системы вообще, отдельных видов транспорта и их материально - технической базы, организацией работы всех участников доставки в транспортных узла, в отдельных транспортных операциях, развитием видов услуг и их наборов, а также в связи с высокой степенью свободы участников рынка с хорошими координацией действий и качеством государственного регулирования отрасли. Основная роль здесь отводится АТ, который обслуживает потребности всех видов транспорта при доставке от мест производства к местам потребления.

1. Технология производства услуг

искусство , мастерство, использование научных и технических знаний в целях усовершенствования производственного перевозочного, логистического процесса и продукции (товаров, услуг ) лежат в основе организации транспортного обслуживания. Для транспорта под технологией следует понимать логическую последовательность операций и основные приемы выполнения транспортных услуг при комплексном транспортном обслуживании или доставке. Для обеспечения высокой производительности и эффективности всей транспортной системы необходимо учесть поведения внешней среды рынка, каждого из участников, разработать типовые и стратегичес