Современное состояние и тенденции развития отечественного автомобильного транспорта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В»ючевым звеном транспортного комплекса. На долю автомобильного транспорта приходится около 75 % от общего объема перевозок грузов транспортного комплекса страны. По объемам перевозок грузов автомобильный транспорт превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз.
Социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изменения автомобильного транспорта как отрасли, место и роль которой в стратегии экономического роста и развитии социальной сферы обусловлены следующими особенностями и преимуществами по сравнению с другими видами транспорта:
Наибольшей адаптированностью автомобильного транспорта относительно других видов транспорта к рыночным преобразования (разгосударствлению, формированию конкурентной среды, интеграционным процессом ) ;
Эксплуатационной и коммерческой маневренностью автомобильного транспорта в части обеспечения им бесперевалочной доставки грузов в пределах значительного интервала партионности;
Высокой технологической приспособляемостью автотранспортных средств к взаимодействию с другими видами транспорта (при организации перевозок груза);
Отсутствием у почти 60% населенных пунктов России внешних путей сообщения, кроме автомобильных дорог;
Высокой маневреннастью и гибкостью транспортного обслуживания;
Низкий уровень безопасности транспортной деятельности;
Низки уровень конкурентоспособности отечественных транспортных предприятии на международном и внутреннем рынках транспортных услуг.
1.4 Стратегия развития транспорта в России
Определяет приоритетные задачи развития отрасли и представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, сроком осуществления и ресурсам целевых программ, отдельных проектов и мероприятий, обеспечивающую эффективное решение системных социально - экономических проблем.
В основу разработки Стратегии положены следующие приоритетные задачи:
Обеспечение наиболее эффективного решения структурных проблем транспортного комплекса, препятствующих ускорению социально - экономического развития России;
Повышение эффективности работы транспорта iелью снижения доли транспортных издержек в себестоимости товаров;
Создание условии , стимулирующих применение современных транспортных технологии и повышение технического уровня транспортных средств и оборудования;
Скоординированное развитие различных видов транспорта, направленное на реализацию объективных достоинств каждого из них;
Максимальный учет и отражение региональных особенностей развития транспортной отрасли;
Максимальная реализация конкурентного преимущества России, обусловленного ее географическим положением как транзитной державы
Основные меры государственного регулирования
Создание условий для развития транспортных технологий
Создание условий для развития конкуренции на рынке транспортных услуг
Поддержка отечественных транспортных организаций на международных рынках транспортных услуг;
Создание стабильной системы финансирования, учитывающей особенности транспорта как инфраструктурных отрасли.
Определение себестоимости участка ТР
Марка автомобиля: МАЗ 53371
Таблица №1. - Исходные данные.
№ Наименование показателяОбозначение Единицы измерение Величина показателя1Среднесписочное количество а/м АСС ед.762Коэффициент выпуска автомобилей В0,83Коэффициент использования пробега 0,94Коэффициент использования грузоподъемности 1,25Время в наряде ТН Ч10,56Средняя техническая скорость VТ км/ч327Среднее расстояние ездки с грузом LЕ.Г км608Среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку tП-Р Ч1,32. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
2.1 Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава
В соответствии с исходными данными, используя справочные и нормативные материалы, рассчитываем производственную программу по эксплуатации подвижного состава. Результаты расчетов заносятся в таблицу.
Таблица №2. - Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
№Наименование показателяОбозначениеРасчет и величина показателя Производительность одного автомобиля в день1Количество ездок с грузом, ездки ?ЕГ?ЕГ === 3 ед.2Среднесуточный Пробег, км LССLСС =?ег*Lег /? =3*60/0,9= 200 км.3Объем перевозок в тоннах QТQТ ===32,4 т4Объем перевозок в т.км (грузооборот) РТ.КМРТ.КМ===1944 Производственная программа на весь автопарк на год1Автомобили-дни в работе АДРАДР =АСС*ДК*=2Автомобили-часы в работе АЧРАЧР =ТН*АДр=10,5*22192=2330163Общий пробег, км LобщLобщ =LСС*АДр=200*22192=44384004Общее количество ездок с грузом, ездки NобщNобщ ==3*22192=665765Объем перевозок в тоннах, годовой QгодQгод=QтАДр=32,4*22192=719020,86Объем перевозок в т.км (грузооборот годовой) РГОДРГОД =РТ.КМ *АДр=1944*22192=43141248
2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
.2.1 Определение количества ТО подвижного состава за год
В соответствии исходными данными, данными таблицы №2, а также используя справочные и нормативные материалы, рассчитываем производственную программу по ТО и ТР подвижного состава. Результаты расчетов заносятся в таблицу №3.
.2.1.1 Определение общего пробега
LОБЩ=LСС*АСС*ДК *в
где: LСС - среднесуточный пробег автомобиля, км.; ДК - число календарных дней в году; АСС - среднес