Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии (филиал "Автобусный парк №2")
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
Белорусский национальный технический университет
Автотракторный факультет
Кафедра "Техническая эксплуатация автомобилей"
Отчет
по инженерно-технологической практике на предприятии (филиал Автобусный парк №2)
Исполнитель: Орсик А.Ю.
Группа 101919
Руководитель практики:
от предприятия: Давидович Ю.С.
от кафедры ТЭА БНТУ: Флерко И.М.
Минск 2011
Содержание
Введение
. Общая характеристика предприятия
.1 История предприятия
.2 Виды деятельности в настоящее время
.3 Клиентура (маршруты)
.4 Виды перевозок
.5 Состав парка по маркам автомобилей
. Организационная структура и схема управления
. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии
.1 Генеральный план
.2 Планировка корпусов
.3 Характеристика существующей производственной базы
. Зона текущего ремонта
.1 Работы, выполняемые в зоне текущего ремонта (ТР) и применяемое оборудование
.1.1 Назначение зоны ТР
.1.2 Применяемое оборудование
.2 Примеры типовых планировок зоны текущего ремонта
.3 Характеристика зоны текущего ремонта автобусного парка №2
.4 Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя
Заключение
Введение
Пассажирский автомобильный транспорт является одним из основных видов транспорта страны. Он широко обслуживает транспортные потребности городского и сельского населения, обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров.
Среди всех видов пассажирского автомобильного транспорта преимущественное развитие получил автобусный транспорт общего пользования.
Автобусный транспорт как один из видов массового общественного пассажирского транспорта обеспечивает регулярную, бесперебойную и безопасную перевозку пассажиров в городских условиях, пригородном, междугородном и международном сообщениях.
Автобусный транспорт даёт возможность устанавливать регулярную транспортную связь на всей территории города, что способствует объединению всех районов в единый городской комплекс.
Автобусы находятся в системе автомобильного транспорта общего пользования. Часть автобусов используется отдельными ведомствами для обслуживания транспортных нужд предприятий и учреждений.
Работа автомобильного транспорта характеризуется объемом перевозок, расстоянием перевозки, уровнем и качеством обслуживания пассажиров.
Основными задачами автомобильного пассажирского транспорта является: полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в перевозках, повышение экономичности и эффективности его работы, а также снижение его вредного воздействия на окружающую среду.
Филиал Автобусный парк №2 Государственного предприятия Минсктранс, входящий в состав коммунальной собственности Минского городского исполнительного комитета, осуществляет перевозку пассажиров на 28 городских, 66 междугородных, 12 международных и 1 пригородном маршрутах. За 2009 год перевезено 33 702, 4 тыс. пассажиров.
В автобусном парке работает около 1320 человек. Современная оснащенность ремонтной базы, высококвалифицированные кадры ремонтных рабочих и специалистов позволяют выполнять в филиале текущий ремонт и техническое обслуживание пассажирских автобусов различных марок.
Коммерческая деятельность парка характеризуется стабильно рентабельностью. По итогам работы за 2009 год рентабельность составила 42,4%, доходы по маршрутным перевозкам - 2392034,5 тыс. руб.
1. Общая характеристика предприятия
1.1 История предприятия
Биография второго автобусного парка берет свое начало с июля 1960. Именно тогда был создан Минский автобусный парк междугородных сообщений, выделенный из первого автобусного парка как самостоятельное хозрасчетное предприятие.
В августе 1961 он был переименован в Минскую автоколонну №2411-С с задачей выполнения пригородных и междугородных перевозок.
С целью улучшения обслуживания населения пассажирскими перевозками, рационального использования автотранспорта приказом Минскоблавтотранса №638 от 30 ноября 1962 года с 1 декабря 1962 за счет выделения из автоколонны 2411-С создан второй автобусный парк, на который возлагалась задача обеспечения междугородных перевозок. Для обслуживания междугородных маршрутов парку были переданы 125 автобусов марки ПАЗ-651, ИК-55, ЗИС-153 и 157. В парке работали 264 водителя, 155 ремонтных рабочих, 59 инженерно-технических работника.
Созданный как специализированное предприятие, оснащенное комфортабельными для того времени автобусами венгерского производства Икарус 250 и 256 парк обслуживал 110 междугородних маршрутов республиканского и союзного назначения, а также специальные мероприятия, проводимые в республике.
На протяжении трудовой деятельности в 70-90-е годы коллектив парка стабильно получал заслуженные награды. Среди них - Красное знамя ЦК КПБ и Совета Министров БССР, Почетная грамота Верховного Совета БССР, Почетная грамота ЦК КПСС и Совета Министров СССР.
А 1989 году в биографии автопарка открылась новая страница - международные перевозки, 15 апреля в рейс отправились автобусы по регулярной международной линии Минск - Варшава.
В настоящее время Автобусный парк №2 - крупнейшее в республике специализ