Система охолодження ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ЗМРЖСТ
Вступ
Роздiл 1. Технологiчна частина
.1. Детальна будова системи охолодження ГАЗ-53
.2 Таблиця аналiзу дефектiв на деталях та вузлах системи охолодження
.3 Економiчне обТСрунтування способу та методу ремонту
.4 Послiдовнiсть проведення контрольних замiрiв та обмiрiв
.5 Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
.6 Перелiк iнструменту, приладiв та засобiв що використовувались
.7 Пiсля ремонтна дiагностика, перевiрка, обкатка
.8 Перелiк робiт, що необхiдно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО пiсля ремонту системи охолодження ГАЗ-53
.10 ПропозицiСЧ, що до уникнення подiбних дефектiв та полегшення проведення подiбного ремонту
Роздiл 2. Технiка безпеки при виконаннi ремонтних робiт
Використанi джерела
Додатки
Творче завдання
ВСТУП
Сучасний стан проблеми. На даний час, автомобiльний транспорт УкраСЧни оснащуСФться сучасними конструкцiями рухомого складу, якi вiдповiдають вимогам народного господарства.
Перед автомобiльною промисловiстю, поставлено завдання, зумовити збiльшення та покращення структури виробництва автомобiлiв, що найбiльш повно вiдповiдають вимогам народного господарства та економiСЧ паливно-енергетичних ресурсiв.
Виконуючи заходи, з пiдвищення безпеки руху та зменшенню шкiдливого впливу транспорту на зовнiшнСФ середовище, з одночасним зменшенням транспортних розходiв на перевезення вантажiв та пасажирiв, вiтчизняна автомобiльна промисловiсть випустила новi моделi автомобiлiв, з бiльш високими та кращими показниками.
Вирiшення поставлених задач, у великiй мiрi залежить вiд пiдготовки та квалiфiкацiСЧ iнженерних кадрiв, автомобiльного транспорту.
В зв'язку з чим, постiйне та стрiмке зростання автомобiльного парку в краСЧнi потребуСФ все бiльше фахiвцiв з ремонту та обслуговуванню автомобiлiв. Робiтники з цiСФСЧ професiСЧ повиннi постiйно удосконалювати умiння та навички з ремонту та технiчного обслуговування автомобiлiв, поглиблювати знання конструкцiй автомобiлiв. Автослюсар повинен знати практичнi основи органiзацiСЧ та виконання ремонтних робiт, повязаних з автомобiлями, що створюСФ актуальнiсть теми роботи.
У конструкцiях ГАЗ-53 здiйсненi технiчнi досягнення автомобiлебудування - прийнятий цiлий ряд нових рiшень, якi забезпечують зручнiсть роботи водiя, пiдвищення надiйностi, довговiчностi, експлуатацiйних показникiв.
Повнi технiчнi i технологiчнi данi про автомобiль ГАЗ-53
Загальнi данi автомобiля
1. Рiк випуску 1953 р.
. ГАЗ-53
ГАЗ - Горькiвський Автомобiльний Завод
- модифiкацiя автомобiля;
. Розмiри в мiлiметрах
Довжина, мм - 6395
Ширина, мм - 2380
Висота, мм - 2220
. Колiсна база, мм
спереду - 1630;
ззаду - 1690;
. Радiус розвороту автомобiля:
по зовнiшньому колесу 8,9 м
. Повна маса 2500 кг
. Дорожнiй просвiт, мм - 305
. Число мiiь 3 чол.
. Максимальна швидкiсть 70 км/год
. Кiлькiсть ведучих осей - одна
. Запас палива, л - 90
. Паливо що використовуСФться:Бензин А76
Спецiальнi данi двигуна
. Тип двигуна: V-подiбний
. Кiлькiсть цилiндрiв: 8
. Хiд поршня в мм.: 80
. Робочий обСЧм, л.: 4,25
. Потужнiсть, к/с: 120
. Вид паливноСЧ системи: карбюраторна
. Вид системи охолодження: рiдинне охолодження
. Вид системи запалювання: Система запалення - контактна
Спецiальнi данi трансмiсiСЧ
. Вид КПП та СЧСЧ розташування: чотириступiнчаста, трьохходова
. Кiлькiсть передач: 4 передачi вперед i 1 назад
. Передаточнi числа передач: I- 6,55, II- 3,09, III - 1,71, IV- 1,0, ЗХ- 7,77.
. Вид головноСЧ передачi: конiчна , гiпоСЧдного типу
. Передаточне число головноСЧ передачi: передаточне число 6,17;
. Вид щеплення: сухе , одно дискове.
Спецiальнi данi ходовоСЧ частини
. Вид пiдвiски переднiх колiс: ресори
. Вид пiдвiски заднiх колiс: ресори
. Максимальне навантаження на вiсь: на задню вiсь 740кг, на передню вiсь 460кг.
. Кiлькiсть колiс: 4
Спецiальнi данi агрегатiв керування
40. Вид рульового керування: глобоСЧдальний черв'як з трьохгребневим роликом
. Передаточне число рульового керування: Передаточне число - 21,3.
. Вид гальмiвного механiзму: Барабаннi гальмiвнi механiзми
. Вид гальмiвного приводу: гiдравлiчний, роздiльний по осях
Спецiальнi данi кузова
Кiлькiсть дверей: 2
1. ТЕХНОЛОГРЖЧНА ЧАСТИНА
.1 Детальна будова (вузла, агрегату, механiзму), що ремонтуСФться (фото, схема, розмiри та технологiчнi данi)
Система охолодження двигуна (рис. 1.1) - рiдинна, закрита, з примусовою циркуляцiСФю рiдини, заповнюСФться рiдиною Тосол А-40.
Система складаСФться з водяноСЧ рубашки двигуна, водяного насоса, радiатора, термостата, вентилятора з кожухом, жалюзi, пробки радiатора (з клапанами) i сполучних патрубкiв. РДмнiсть системи 21,5 л.
Найбiльш вигiдний температурний режим роботи двигуна знаходиться в межах 80-90С. Вказана температура пiдтримуСФться за допомогою термостату автоматично.
Для контролю температури охолодження рiдини на щитку приладiв СФ покажчик температури, датчик 7 (ТМ100-В) якого встановлюСФться у водянiй сорочцi впускноСЧ труби. Крiм того, на щитку приладiв СФ сигнальна лампа, яка сигналiзуСФ при пiдвищеннi температури охолоджуючоСЧ рiдини до 104-109С. Датчик 2 сигналiзатора (ТМ104-Т) ввернутий у верхнiй бачок радiатора.
Термостат (рис. 1.2) з твердим наповнювачем, одноклапанний ТЗ 108. ВстановлюСФться в спецiальнiй порожнинi на вих