Система охолодження ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?дi охолоджуючоСЧ рiдини з впускноСЧ труби. СкладаСФться з клапана 3, сiдла 2, термоелемента 5 зi штоком i пружини 4, де А - хiд клапана.
Водяний насос (рис. 1.3) вiдцентрового типу. Валик 2 водяного насоса обертаСФться в двох шарикових пiдшипниках. На один кiнець валу напресовуСФться крильчатка водяного насоса 6, а на iншiй - маточина 1. Крильчатка закрiплена болтом, укрученим в рiзьбовий отвiр в торцi валу. Маточина закрiплена гайкою, наверненоСЧ на рiзьбовий кiнець валу. Кульковi пiдшипники з розташованою мiж ними розпорною втулкою, затиснутi мiж маточиною шкiва; мають з зовнiшнiх торцiв сальники, вмонтованi в зовнiшнi обойми пiдшипникiв, закрiплених в корпусi запiрним кiльцем.
Рисунок 1.1 Система охолодження:
- радiатор; 2 - датчик сигнали-затору перегрiву двигуна; 3 - водяний насос, 4 - перепускний шланг, 5 - шланг радiатора пiдвiдний; 6 - термостат; 7 - датчик покажчика температури охолоджуючоСЧ рiдини; 8 - штуцер мiiе приСФднання пiдiгрiвача; 9 - водяна сорочка блоку цилiндрiв; 10 - шланг радiатора вiдвiдний; 11 - кран зливний радiатора; 12 - вентилятори, 13 - жалюзi; 14 - кожух вентилятора; 15 - пробка радiатора.
Рисунок 1.2 Термостат:
- шток; 2 - сiдло; 3 - клапан, 4 - пружина, 5 - термосиловий елемент;
Рисунок 1.3 Водяний насос:
- ступиця; 2 - вал; 3 - водяний насос, 4 - маслСФнка, 5 - вал; 6 - крильчатка; 7 - датчик покажчика температури охолоджуючоСЧ рiдини; 8- пружина; 9, 10 - латуннi обойми; 11 - манжета; 12 - ущiльнююча шайба; 13 - запiрне кiльце
Радiатор системи охолодження (див. рис. 1.1). Радiатор трубчасто-стрiчковий, мiдно-латунний, складаСФться з латунних (верхнього та нижнього) бачкiв, набору вертикальних латунних плосковальних трубок iз гофрованими мiдними стрiчками, пластин закрiплення радiатора, пробки радiатора i дренажного краника.
До верхнього i нижнього бачкiв припаянi двi сталевi бiчнi стiйки-пластини, якi надають радiатору необхiдну жорсткiсть, а також забезпечують можливiсть закрiплення до нього кожуха вентилятора.
Пробка радiатора (рис. 1.4) маСФ два клапани: паровий (рис. 1.4, а), вiдчиняються при надлишковому тиску рiдини 45 - 60 кПа, i повiтряний (рис. 1.4, б), що вiдкриваСФться при розрiдженнi рiдини 1 - 10 кПа.
Рисунок 1.4. Пробка радiатора:
а - вiдкритий паровий клапан; б - вiдкритий повiтряний клапан; 1 - стойка; 2 - кришка; 3 - запiрна пружина; 4 - пружина парового клапана; 5 - паровий випускний клапан; 6 - прокладка парового клапана; 7 - заливна горловина; 8 - прокладка повiтряного клапана; 9 - пружина; 10 - сiдло повiтряного клапана; 11 - трубка випускного пару.
Вентилятор (див. рис. 1.1) - шестилопастевий, металевий, складаСФться з двох хрестовин, мiж якими вклепанi лопастi, крiпиться спiльно зi шкiвом чотирма болтами до ступицi валика водяного насоса.
Вентилятор приводиться в рух вiд шкiва колiнчастого валу клиновим ременем. Натяг ременя здiйснюСФться поворотом генератора, який приводиться в рух цим же ременем.
Кожух вентилятора 14 (див. рис.1 2.1) - штампований, металевий, значно пiдвищуСФ ефективнiсть роботи вентилятора.
Жалюзi 13 - металевi, управляються дротяною тягою з мiiя водiя. Ручка тяги маСФ кiлька фiксованих положень закриття жалюзi для забезпечення необхiдного температурного режиму роботи двигуна.
1.2 Таблиця аналiзу дефектiв на деталях та вузлах системи охолодження
Таблиця аналiзу дефектiв системи охолодження
Назва деталi та основних частинРобоча поверхня: температурно контактна, тертя, нагнiтаюча, сприймаючаНеробоча поверхня: опiрна, пiдтримуюча, корпусна, захисна, крiпильна, передаючаЧастини пiдверженi зносуЧастини пiдверженi робочим пошкодженнямНе пошкоджуються при роботiВид вiдновленняСлюсарна операцiяЗаСЧдання клапана термостатаСприймаючаПiдтримуючанiнiНе пошкоджу-ютьсяОчищенняРемонтЗношення шайби або манжети сальникаПоверхня тертяопiрнатактакПошкоджу-ютьсяЗамiнаЗамiнаЗношення пiдшипникiв водяного насосаПоверхня тертяпередаючатактакПошкоджу-ютьсяЗамiнаЗамiна
.3 Економiчне обТСрунтування способу та методу ремонту який обираСФться
Цiна деталей системи охолодження:
1 - Датчик сигналiзатора перегрiву - 40 грн.
- Термостат - 89 грн.
- Кран зливний радiатора - 64 грн.
- Пiдшипник водяного насоса - 51 грн.
- Крильчатка водяного насосу - 76 грн.
- Комплект манжет та шайб водяного насосу - 36 грн.
- Радiатор - 700 грн.
- Патрубок - 40 грн.
У звязку з тим що марка автомобiля застарiла, цiна на деталi низька, тому пiд час ремонту ремонтувати деталi (наплавлювати, напилювати) не вигiдно, тому СЧх просто замiнюють на новi. РДдина деталь - радiатор - вартiсть якого сягаСФ близько 700 грн., тому його ремонт варто здiйснювати у разi можливостi здiйснити даний ремонт шляхом кислотноСЧ очистки, або напаювання.
1.4. Послiдовнiсть проведення контрольних замiрiв та обмiрiв
РДмнiсть системи охолодження двигуна автомобiля ГАЗ-53 становить 21,5 л. Зменшення цього об'СФму може значно вплинути на температурний режим роботи i як наслiдок до зносу основних агрегатiв. Найбiльш вигiдний температурний режим роботи двигуна знаходиться в межах 80 - 90 С. дане значення маСФ контролюватися пiд час руху транспортного засобу як самим водiСФм фiзично та контрольними приладами автомобiля автоматично. На щитку приладiв в наявностi СФ сигнальна лампа, яка сигналiзуСФ при пiдвищеннi температури охолоджуючоСЧ рiдини при 104-109 С.
Клапан термостату повинен вiдк