Система охолодження ГАЗ-53
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?иватися при температурi 78-82 С, а при температурi 93 - 95 С вiн повнiстю закриваСФться.
Пробка радiатора маСФ два клапана: паровий, який вiдкриваСФться при надмiрному тиску 45 - 60 кПа, i повiтряний, який закриваСФться при розрiдженнi 1 - 10 кПа.
Вентилятор статично збалансований, приводиться в рух вiд шкiва колiнчатого валу клиновим ременем. Натягування ременя здiйснюСФться поворотом генератора, який приводиться в рух цим же ременем. Правильнiсть натягування ременя провiряють натисненням пружинним динамометром на нього iз зусиллям 34 - 44 Н. При цьому ремiнь вентилятора повинен прогинатися на 10 - 15 мм.
Значення вище зазначених замiрiв повинне бути у постiйному контролi у вiдповiдностi до технiчноСЧ характеристики ГАЗ-53, оскiльки змiна даних цих положень тягне за собою зношення основних деталей агрегатiв двигуна.
1.5 Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
Демонтаж радiатора
- Вiд'СФднайте жалюзi радiатора.
Злийте рiдину, що охолоджуСФ, як описано вище.
Послабте хомути верхнього шлангу радiатора.
Послабте хомут трубки розширюючого бачка i знiмiть трубку (2) з патрубка горловини радiатора.
Вiдкрутiть болти крiплення i вiд'СФднайте кожух радiатора (3).
Знiмiть нижнiй шланг радiатора.
Промивка радiатора
Якщо радiатор знятий з автомобiля, промийте його також i в зворотному напрямку. Промийте радiатор зовнi зi шланга сильним струменем води. Якщо СФ пiдозра, що радiатор частково загрязнений, до зняття з автомобiля промийте його хiмiчним розчином. Якщо нiчого не змiнилося, перевiрте, чи нормально проходить вода через радiатор. За пiвхвилини маСФ проходити 20-25 лiтрiв.
Течi, якi видно зовнi, зазвичай можна усунути пайкою, але течi у вертикальних трубках, як правило, недоступнi. Можна тимчасово усунути течi з допомогою спецiальних добавок до охолоджувальноСЧ рiдини або, покривши частину радiатора спецiальною мастикою.
Демонтаж термостата
- Вiд'СФднайте випускний патрубок.
Перевiрте на сiдлi клапана наявнiсть стороннiх часток, що перешкоджають щiльному закриттю клапана.
Виймiть термостат з корпусу.
Вiдвернувши болти (2), знiмiть корпус термостата.
Перевiрте справнiсть термостiйкiстi. Для цього зробiть наступне:
Опустiть термостат i термометр в банку з охолоджуючою рiдиною необхiдного складу. Термометр i термостат не повиннi торкатися днища банки, тому що це знизить результати перевiрки.
Поставте банку на електричну плитку i прогрiйте охолоджуючу рiдину. Слiдкуйте за температурою за термометром.
Клапан термостата повинен бути повнiстю вiдкритий при температурi охолоджуючоСЧ рiдини 94 С. Якщо клапан вiдкритий не повнiстю, замiнiть термостат.
Перевiрте, щоб при повнiстю закритому клапанi термостата пружина була стиснута. В iншому випадку замiнiть термостат.
Демонтаж водяного насоса
- Злийте охолоджуючу рiдину з системи охолодження.
Вiд'СФднайте шланги охолоджуючоСЧ рiдини.
Знiмiть ремiнь приводу насоса.
Вивернiть болти крiплення насоса.
Обережно постукуючи дерев'яним молотком по корпусу насоса, знiмiть водяний насос.
Знiмiть прокладку.
Перевiрка справностi водяного насоса
- Перевiрте корпус насоса на наявнiсть трiщин, слiдiв витоку охолоджуючоСЧ рiдини.
Перевiрте, чи СФ нестандартний шум у пiдшипниках.
Перевiрте шкiв насоса на знос.
Перевiрте стан сальника крильчатки. Втрата сальником ущiльнюючоСЧ спроможностi визначаСФться по появi течi охолоджуючоСЧ рiдини зi спецiального отвору на корпусi насоса. Якщо ви виявили якiсь несправностi, то насос можна розiбрати для ремонту або замiни деталей.
Ремонт водяного насоса
Затиснiть маточину шкiва насоса в лещатах так, щоб корпус насоса знаходився вертикально, крильчаткою вгору.
Вiдвернiть болт крiплення крильчатки насоса.
Надягнiть на крильчатку спецiальний знiмач i знiмiть СЧСЧ.
Знiмiть з крильчаткою стопорне кiльце.
Виймiть ущiльнюючу шайбу i манжету сальника.
Замiнiть манжету i шайбу на новi.
Вiдвернiть болт крiплення ступицi шкiва.
Надiньте на маточину шкiва спецiальний знiмач i знiмiть ступицю.
Виймiть зовнiшнСФ стопорне кiльце пiдшипникiв.
Випресуйте з корпусу валик разом з пiдшипниками, втрамбуйте пiдшипники з валика.
Вставте валик коротким кiнцем в отвiр корпусу.
Запресуйте в корпус i в валик одночасно новий пiдшипник.
Надягнiть на валик розпiрну втулку.
Запресуйте другий пiдшипник. Слiдкуйте, щоб сальник пiдшипника був звернений у бiк вентилятора.
Встановiть зовнiшнСФ стопорне кiльце пiдшипника.
Напресуйте маточину шкiва, установiть болт крiплення маточини, попередньо встановивши плоску шайбу, гайку зашплiнтуйте.
Встановiть новi манжети i шайби, попередньо змастивши парафiном.
Встановiть ущiльнювальну шайбу з текстолiтом i стопорне кiльце.
Змастiть торцi крильчатки i корпус тонким шаром графiтовоСЧ змазки.
Встановiть новий сальник.
Напресуйте крильчатку на валик.
Загорнiть в торець валика болт з двома шайбами, одна з яких повинна бути пружинноСЧ, а друга плоскою.
Ремiнь приводу
Якщо ремiнь порваний або сильно потрiпаний, його слiд замiнити.
Установка проводиться в порядку, зворотному зняттю. Але якщо ремiнь замiнюСФться через те, що вiн порвався, зробiть наступне:
Послабте шарнiрний болт генератораратора (1) i болти крiплення, посуньте генератор до двигун