Сертификационные требования к экологической безопасности топливных систем двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств
Курсовой проект - Экология
Другие курсовые по предмету Экология
?бращение на территории Российской Федерации. [6]
Действие регламента Евро-4 не распространяется на [6]:
а) автомобильную технику категории М1, с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния;
б) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
в) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации физическими лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, приобретенную ими до вступления в силу настоящего регламента;
г) автомобильную технику, принадлежащую физическим лицам, ранее зарегистрированную в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, находящихся за пределами Российской Федерации;
д) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые в качестве запасных частей с целью ремонта находящейся в эксплуатации автомобильной техники;
е) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые с целью установки на автомобильную технику, не предназначенную для выпуска в обращение на территории Российской Федерации.
Обязательная сертификация производится с помощью оформления сертификата либо декларации соответствия техническому регламенту О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ и О безопасности машин и оборудования. Она необходима для того, чтобы подтвердить заявленные качества, свойства и безопасность изделия.
Сертификат соответствия экологическому классу содержит следующие сведения [8]:
марка ТС;
тип двигателя (бензиновый или дизельный);
название;
год выпуска ТС;
обозначение двигателя;
объем двигателя;
код VIN.
Документы, необходимые для оформления сертификата Евро-4 [8]:
? для физических лиц:
заявка;
паспорт транспортного средства, содержащий VIN, дату выпуска, дату выдачи паспорта;
копия паспорта физического владельца автомобиля;
копия доверенности, заверенная нотариально, и копия паспорта физического лица - владельца (если сертификат получает доверенное лицо).
? для юридических лиц:
заявка (с подписью, печатью и датой);
паспорт транспортного средства;
копия свидетельства о постановке на учет в налоговом органе;
копия свидетельства о регистрации юридического лица;
копия доверенности, заверенная нотариально, и копия паспорта владельца автомобиля - в случае, если сертификат получает доверенное лицо.
На основании сертификата соответствия Евро-4 вносится отметка в Паспорте транспортного средства.
Действие сертификата соответствия экологическому классу распространяется на всей территории Российской Федерации.
5. Пути снижения выбросов и токсичности
Стимулом к сокращению объёмов выбросов предполагается заинтересованность в сокращении расхода топлива (крупная статья расходов в автомобильном транспорте).
Колоссальное влияние на количество выбросов (не считая сжигания топлива и времени) играет организация движения автомобилей в городе (значительная часть выбросов происходит в пробках и на светофорах). При удачной организации возможно применение менее мощных двигателей, при невысоких (экономичных) промежуточных скоростях.
Существенно снизить содержание углеводородов в отходящих газах, более чем в 2 раза, возможно применением в качестве топлива попутных нефтяных (пропан, бутан), или природного газов, при том, что главный недостаток природного газа - низкий запас хода, для города не столь значим. [9]
С целью снижения вредных выбросов автомобилями их стали оборудовать каталитическими системами нейтрализации отработавших газов, что потребовало ужесточения требований к качеству применяемого бензина.
Кроме состава топлива, на токсичность влияет состояние и настройка двигателя (особенно дизельного - выбросы сажи могут увеличиваться до 20 раз и карбюраторного - до 1,5-2 раз изменяются выбросы окислов азота).
Значительно снижены выбросы (снижен расход топлива) в современных конструкциях двигателей с инжекторным питанием стабильной обеднённой смесью неэтилированного бензина с установкой катализатора, газовых двигателях, агрегатах с нагнетателями и охладителями воздуха, применением гибридного привода. Однако подобные конструкции сильно удорожают автомобили.
Испытания SAE показали, что эффективный способ снижения выбросов окислов азота (до 90%) и в целом токсичных газов - впрыск в камеру сгорания воды.
Многие страны пытаются проводить законодательное регулирование, направленное на снижения выбросов и токсичности:
Контролируется качественный состав изготавливаемого и реализуемого топлива (в России это стандарты на топливо, региональные требования, в Европе нормативы Евро).
Предусмотрен контроль за состоянием и регулировками автомобилей. В России является обязанностью органов технического осмотра ГАИ периодически контролировать доли оксидов углерода и углеводородов в вы?/p>