Сертификационные требования к экологической безопасности топливных систем двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств
Курсовой проект - Экология
Другие курсовые по предмету Экология
сплуатации двигателя, а значит и с пониженной детонационной стойкостью, вызывает детонационное сгорание топлива, которое приводит к увеличению износа и прогару прокладок головки цилиндров, увеличению дымности выхлопа, снижению мощности и экономичности. Применение бензина с более высоким октановым числом также нежелательно: в техническом отношении - из-за возрастания температуры его сгорания прогорают клапаны, поршни, повышается склонность к образованию отложений и нагара на деталях двигателя; в экономическом плане - ввиду более высокой стоимости по отношению к низкооктановым бензинам.
На сегодняшний день действующее законодательство Российской Федерации регулирует около двадцати характеристик автомобильного бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов. Объёмная доля бензола в них значительно повышающая октановое число считается допустимой, но при сгорании приводит к значительному (учитывая существующее на сегодняшний день количество автотранспорта) загрязнению окружающей среды. Содержание указанных элементов ограничивается на сегодняшний момент 5 %, но уже к началу следующего 2012 года не должно превышать 1 %. Согласно действующим нормативным значениям в состав автомобильного бензина и дизельного топлива не могут включаться металлосодержащие присадки, которые отрицательно влияют на работу механизмов и при сгорании образуют ядовитые выхлопы, что ухудшает и без того серьёзную экологическую обстановку в России. По ГОСТ Р 51105-97 за отсутствие свинца принимают его концентрацию менее 2,5 мг/дм3, а за отсутствие железа - 0,01 мг/дм3. При проведении испытаний эксперты учитывают все перечисленные показатели, а оформление сертификата соответствия осуществляется строго по согласованию с заявителем.
4. Экологическая сертификация ДВС
Представить себе современный мир без сертификации довольно сложно.
Сертификация, как деятельность по подтверждению соответствия продукции заявленным требованиям, нацелена на защиту потребителя от некачественной продукции, оказание потребителю содействия в качественном выборе продукции. Она также гарантирует потребителям безопасность для окружающей среды, жизни и здоровья.
Для признания отечественной техники на рынках других государств необходимо учитывать международные требования и требования государства-потребителя, и в этом случае сертификация продукции является главным способом подтверждения соответствия качества продукции заданным требованиям.
Сертификация в России начала свой путь в 1993 году с введением закона О защите прав потребителей. Этот закон установил обязанность сертификации товаров народного потребления на соответствие некоторым требованиям безопасности и качества.
В последующие десять лет происходило формирование законодательной базы. Объектами проверки являлось качество продукции и качество системы менеджмента предприятий. Одним из начальных нормативных документов построения механизма сертификации стал Закон Российской Федерации О сертификации продукции и услуг, в нем было определено, что сертификация продукции - это процедура подтверждения качества, посредством которой независимая от изготовителя и производителя организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям. Показатели качества декларированы в государственных стандартах и нормативно-технической документации.
Для вступления России во Всемирную Торговую организацию (ВТО) в 2002 году был принят Федеральный закон О техническом регулировании. Этот закон отменил действие законов О стандартизации и О сертификации продукции и услуг.
Главная идея закона О техническом регулировании состоит в частичной замене обязательного соблюдения требований на принцип добровольной сертификации. Однако это не отменило обязательную сертификацию, а сместило её в сторону проверки требований по безопасности, т.е. критичных требований, без соблюдения которых использование продукции опасно. Обязательные требования отныне должны быть установлены в технических регламентах. Закон О техническом регулировании установил срок реализации до 2010 года (то есть 7 лет со дня его введения). [8] Реализация подразумевает разработку и принятие новых технических регламентов, а также национальных стандартов.
Евро?4 ? это экологические нормы, которые были введены в нашу жизнь Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609 Об утверждении технического регламента О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ. [6]
Технический регламент О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ.
В настоящий момент в России насчитывается более 150 систем сертификации (добровольных и обязательных). Среди самых распространённых: система ГОСТ Р, ССПБ (Система Сертификации в области Пожарной Безопасности), Санитарно-эпидемиологическую сертификацию, СТ-1 (сертификацию происхождения) и т.д.
Согласно статье 20 закона О техническом регулировании подтверждение соответствия может носить добровольный или обязательный характер, при этом:
. Добровольное ?/p>