Свойства строительных грузов и их влияние на транспортный процесс
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
няющие их от механических повреждений и растрескивания, заражения грибками и насекомыми, излишнего увлажнения атмосферными осадками.
Перевозки лесных грузов, дров, пиломатериалов осуществляются в пакетах, штабелях и обрешётках, позволяющих максимально механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Приём к перевозке лесных грузов, дров, пиломатериалов в обрешётках, пакетах и штабелях производится с указанием в накладной наряду с массой груза количества обрешёток, пакетов, штабелей.
При приёме к перевозке лесных грузов, пиломатериалов и размещении их в вагонах с использованием верхней суженой части габарита погрузки (с шапкой) грузоотправитель обязан в накладной под наименованием груза указать количество штабелей в шапке. При перевозке лесных грузов и пиломатериалов в полувагонах в накладной указывается высота погрузки над уровнем борта полувагона (высота торцовки).
Массу лесных грузов и дров грузоотправитель определяет условно, по специальным таблицам в зависимости от породы дерева (для древесины средней влажности), размеров и способа погрузки.
Для формирования пакетов пиломатериалов длиной от 4 до 6,5 м может применяться брусково-проволочная обвязка. Пакеты скрепляются тремя обвязками.
.2. Транспортировка груза
.2.1 Перевозка угля
Каменный уголь перевозят навалом. Поэтому чрезвычайно важно учитывать такие транспортные свойства его, способность к измельчению, способность к самовозгоранию и выделению летучих веществ, которые в сочетании с воздухом и угольной пылью образуют взрывоопасные смеси. Смерзанию подвергаются угли, имеющие влажность более 5% при хранении и перевозках в условиях отрицательных температур. Для предотвращения смерзания применяют послойное пересыпание или перемешивание груза с негашеной известью, поваренной солью, хлористым кальцием, мелом, опилками, соломенной сечкой, торфяным порошком. Применение этих средств, однако, не всегда дает желаемый эффект, к тому же увеличивает расходы и ухудшает качество угля, поскольку в его составе увеличивается доля негорючих примесей. Для предотвращения смерзания угля следует стремиться к тому, чтобы влажность его не превышала 5%. При смерзании угля затрудняется выполнение грузовых операций, что в конечном счете приводит к возникновению непроизводительных простоев судов. Кроме того, смерзание отрицательно влияет па структуру угля, так как вода при замерзании расширяется и размельчает отдельные его частицы. Измельчение угля происходит также при длительном его храпении в результате физических (выветривание) и химических (взаимодействие с кислородом воздуха) процессов. Особенно же интенсивно угли измельчаются при перегрузке, когда количество образующейся мелочи может достигнуть 10-15%. Измельчение угля значительно ухудшает его качество, что имеет особо важное значение при перевозках на экспорт, так как наличие мелочи, превышающей обусловленную в торговом контракте норму, может послужить причиной претензий к судну. Для предотвращения измельчения следует снижать высоту свободного падения угля при перегрузках, а также применять при перевалках большегрузные грейферы (раскрывающиеся ковши).
.2.2 Перевозка гравия
Поверхность сыпучего груза, перевозимого навалом, не должна выступать за края бортов кузова самосвала. Это не даст грузу высыпаться во время движения подвижного состава. Перевозчик должен обеспечить укрытие бортов кузова пологами;
Перевозить сыпучие грузы в автомобильных контейнерах разрешается только в специальной таре. Если ее не предоставляет перевозчик, заказчик может приобрести тару по объявлению в газете: среди рекламных сообщений сонник толкование снов, строительные услуги и пр. довольно много предложений о продаже и прокате спецтары и любых других видов упаковочных материалов;
Перевозчик должен накрывать сыпучий груз, перевозимый в кузове, брезентом или специальным покрытием. Это поможет избежать высыпания части груза на обочину или дорогу.
При перегрузке сыпучего груза с одного самосвала на другой возможно его просыпание, а соответственно - потеря части груза. Поэтому иногда наиболее рациональным и экономически обоснованным является транспортировка грузов к месту назначения в специальных контейнерах. Этот способ перевозки сыпучих грузов гораздо проще организовать в соответствии всем нормам и требованиям, предъявляемым действующим законодательством к компаниям-перевозчикам.
1.2.3 Перевозка леса
В случаях перевозки леса и пиломатериалов на неспециализированном подвижном составе он должен быть оборудован специальными приспособлениями (кониками, шипами, гребенками противоскольжения), предотвращающими возможность сдвигания леса и пиломатериалов на кабину. За кабиной для защиты ее от ударов устанавливается щит.
Необходимые для оборудования подвижного состава приспособления предоставляются и устанавливаются грузоотправителем. По соглашению сторон оборудование автомобилей может производиться автотранспортным предприятием или организацией за счет грузоотправителя.
При вывозе леса из лесозаготовительных и других предприятий грузоотправитель обязан:
при наличии разной длины пиломатериалов, леса и хлыстов производить сортировку отдельно по длине;
обеспечить предварительное складирование леса у автомобильных дорог, обеспечивая свободный проезд и маневрирование автомобилей;
на погрузочных пунктах и все?/p>