Рулевое управление Ваз-2121
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ические свойства меди и обработку давлением алюминий заметного влияния не оказывает, но зато повышает коррозионную стойкость ее и, в частности, резко уменьшает окисляемость при нормальной и повышенной температурах.
Для пайки обычно применяют техническую медь в виде проволоки, фольги, ленты и порошка. Температура пайки в печах с защитной атмосферой лежит в пределах 1150 - 1200 С. Для электротехнических целей применяют наиболее чистую техническую медь марок МОк ( 99 95 %) и М1к ( 99 9 %) по ГОСТ 859 - 78 ( химический состав см. в табл. 22 гл. В зависимости от количества примесей техническая медь подразделяется на ряд марок. "ияние примесей, встречающихся в технической меди, а также добавок некоторых элементов на электропроводность и теплопроводность меди показано на фиг. "ияние примесей, встречающихся1 в технической меди, а также добавок некоторых элементов на электропроводность и теплопроводность меди показано на фиг. В табл. 130 представлены механические свойства технической меди при низких температурах. При определении небольших количеств висмута в технической меди Фрезениус и Круг и Гампе (опубликовано в книге Берль-Лунге [25]) отделяли медь от висмута обработкой сульфидов обоих металлов цианидом калия. При контроле производства этот метод в настоящее время заменен более совершенными методами. В табл. 130 представлены механические свойства технической меди при низких температурах. В табл. 1 указаны основные марки технической меди, их химический состав и назначение. При определении висмута и других примесей в технической меди Гампе [647], Наме [1001, 1002], Деморест [459], Феннер и Форшман [533] отделяли большую часть меди осаждением в виде Cu2 ( SCN) a. Висмут, а также As, Sb, Sn, Ni, Co, Fe, Mn остаются в растворе. В табл. 1 указаны основные торговые марки технической меди, их химический состав и назначение. Химический состав листовых деформируемых магниевых сплавов в %. В оптико-механическом производстве для холодной штамповки применяются как техническая медь, так и, главным образом, ее сплавы. В табл. 2 и 3 приведены механические свойства технической меди. Ниже приведены механические, физико-химические и технологические свойства технической меди.
Физико-механические свойства резины
Предел прочности при растяжении, относительное и остаточное удлинения резины
Механические свойства вулканизованной резины характеризуются рядом показателей, важнейшие из которых определяют при испытаниях ее на растяжение и сжатие, для чего в соответствии с ГОСТ 270-75 используют те же методы и такого же типа машины, какие применяются для оценки прочности металлов.
Пределом прочности при растяжении (разрывной прочностью) называется напряжение, возникающее в резине к моменту разрыва образца. Численно предел прочности 52 равен частному от деления максимальной нагрузки Р, зафиксированной при разрушении образца, на площадь его поперечного сечения, измеренную до начала растяжения.
Относительным удлинением при разрыве е2 называется выраженное в процентах отношение прироста длины образца резины в момент разрыва к его первоначальной длине.
Остаточным удлинением при разрыве 02 называется выраженное в процентах отношение прироста длины разорванного образца к его первоначальной длине.
Совокупность относительного и остаточного удлинений характеризует эластичность резинового материала. Чем больше разность между этими показателями, тем лучше эластичность материала, которая должна соответствовать назначению детали.
При деформации сжатия разрушение образца из различных сортов монолитных (беспористых) резин наступает примерно при двукратном уменьшении его размера в направлении сжимающей нагрузки, или, иначе говоря, при относительном сжатии порядка 50 %.
Чрезвычайно важные эксплуатационные выводы вытекают из анализа способности резины обеспечивать остаточные деформации. В вулканизатах всех каучуков (кроме эбонита) происходит явление, внешне сходное с ползучестью металлов при повышенных температурах или с хладотекучестью термопластов. Сущность этого явления состоит в том, что в резине, находящейся в напряженном состоянии, возникают и накапливаются необратимые деформации. Чем длиннее срок пребывания в таком состоянии и выше действующая нагрузка, тем больше будут остаточные деформации, которые, достигают при разрушающих напряжениях нескольких десятков процентов. Поэтому сильно деформированные резиновые детали с течением времени безвозвратно изменяют свою форму и размеры, что особенно заметно на тонкостенных изделиях, листовых материалах и т.д. Например, длительно хранящиеся навалом чисто резиновые и даже армированные шланги приобретают сплющенную форму, а резкие перегибы, допускаемые при складывании прорезиненной ткани, очень быстро и настолько устойчиво на ней фиксируются, что устранить их в последующем невозможно.
Чтобы обеспечить на возможно больший срок высокую работоспособность резиновых деталей, необходимо при их хранении, а также при эксплуатации автомобилей создавать такие условия, при которых бы возникающие в этих деталях напряжения и деформации были возможно меньшими. Такие условия сравнительно легко обеспечить при складском хранении и несколько труднее для эксплуатирующихся автомобилей.
Например, такие дорогие и ответственные по выполняемым функциям изделия, как автомобильные покрышки, не допускается хранить плашмя положенными друг на друга. Их хранят только на специальных стеллажах поставленными вертикально в один ряд по высоте и к тому же при пе