Роль транспортных операций в управлении цепями поставок
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Укладистость грузов представляет собой характеристику формы и габаритов груза, влияющих на использование полезного объёма транспортного средства. Прямоугольные изделия стандартных размеров укладывать намного проще, чем громоздкие изделия или изделия необычной формы.
Что касается грузопереработки, то она подразумевает, что для разгрузки-погрузки судов, вагонов и трейлеров может понадобиться специальное грузоперерабатывающее оборудование. Расходы на грузопереработку зависят от способа упаковки грузов (на поддонах, в коробках, ящиках или в связках) для транспортировки и складирования.
В вопросе об ответственности за сохранность груза можно выделить следующие аспекты: опасность повреждения груза, опасность утраты груза, опасность порчи скоропортящихся продуктов, опасность воровства, опасность самопроизвольного возгорания или взрыва. На случай претензий со стороны грузоотправителей или грузополучателей, перевозчикам следует страховать грузы.
Также величину транспортных тарифов определяют и такие рыночные факторы, как загруженность и сбалансированность рейсов. После доставки груза в пункт назначения транспортные средства возвращаются в пункт отправления либо вновь загруженными, либо пустыми. Идеальной представляется ситуация, когда удаётся наладить равнозагруженные рейсы в обоих направлениях. Но такое, увы, бывает редко из-за неравномерности спроса и предложения в пунктах производства и пунктах потребления.
Выделенные факторы, влияющие на величину транспортных тарифов, выделены в порядке их непосредственной значимости и их следует учитывать при определении цен на транспортные услуги.
Резюме: Без хорошо развитой транспортной системы, логистика не обладала бы всеми теми преимуществами, которыми она обладает. К тому же, хорошая транспортная система в логистике может повысить эффективность логистических операций, а также снизить операционные издержки. Улучшение транспортных систем нуждается в действиях как со стороны государственного, так и со стороны частного сектора экономики. Хорошо скоординированная логистическая система может повысить конкурентоспособность, как государства, так и предприятий.
Транспортировка играет роль связующего звена среди всех остальных элементов цепи поставок, которые, взаимодействуя, дают результат в виде конвертации ресурсов и материалов в потребительские товары.
Посредством правильно организованной транспортной системы, товары могут быть доставлены в нужное место и в нужное время, чтобы удовлетворить потребительские нужды. Фактически транспортировка является мостом между производителями и потребителями.
Глава 3. Проблема повышения эффективности интермодальных транспортных терминалов
Интермодальные транспортные операции с возможностью использования нескольких видов транспорта представляют собой гибкую модель перевозки грузов, отвечающую меняющимся требованиям современной логистики.
Компоненты цепи поставок, так же как и способы перевозки грузов, существуют на протяжении многих лет. В настоящее время происходит всё большая интеграция данных компонентов, что позволяет им функционировать как единое целое.
Значение интермодальных транспортных перевозок растёт с каждым днём, вследствие чего представляется разумным рассмотреть одну из составляющих данного вида организации перевозок, а именно аспект интермодальных транспортных терминалов, основные проблемы, связанные с ними, а также возможные пути повышения эффективности их работы.
Интермодальные транспортные терминалы представляют собой специально оборудованные места для перегрузки и хранения интермодальных транспортных единиц. Они являются связующим звеном, по меньшей мере, для двух видов транспорта (чаще всего железнодорожного и автомобильного или морского и автомобильного).
Эффективность терминалов, как узловых пунктов транспортной сети в значительной степени влияет на всю транспортную цепочку. Такой тип интермодальных перевозок как железнодорожно-автомобильный за последние 20 лет превратился в самостоятельный способ доставки грузов. Эффективность таких перевозок обусловлена сочетанием основных преимуществ железнодорожного транспорта в перевозках массовых грузов на большие расстояния с гибкостью автомобильного транспорта при транспортировке грузов на небольшие расстояния.
Всё же автомобильный транспорт продолжает занимать лидирующие позиции, так как грузоотправители предпочитают его как более дешевый, в отличие от экологичного, но дорогого железнодорожного.
Перегрузочный терминал как связующее звено.
Перегрузочный терминал как связующее звено двух видов транспорта играет решающую роль в интермодальных перевозках. Современные технологии в этой области нуждаются в новых подходах к вопросу затрат на строительство и содержание терминалов. К основным задачам относится применение систем автоматического проектирования при разработке не только крупных перегрузочных комплексов, но и малых терминалов.
Грузы стекаются к множеству терминалов, откуда по национальной транспортной сетям доставляются на перегрузочные комплексы, где формируются маршрутные поезда. Принцип последовательного соединения двух сетей позволяет лучше использовать имеющиеся у них мощности и приводит к повышению пропускной способности обеих сетей.
Немецкая фирма DUSS, разрабатывающая проекты организации перегрузочных работ в системе смешанных желе