Роль транспортных операций в управлении цепями поставок
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ки.
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки воздушного транспорта:
Преимущества воздушного транспорта:
высокая скорость доставки;
спрямление пути;
высокий уровень сохранности перевозимых грузов;
возможность использования в районах, где невозможно использование других видов транспорта.
Недостатки воздушного транспорта:
слишком высокая стоимость перевозки
ограниченная грузоподъёмность;
невозможность перевозки широкой номенклатуры грузов;
зависимость от климатических условий и наземной инфраструктуры.
Трубопроводный транспорт.
Трубопроводы являются важнейшей частью транспортной системы. Их основной задачей является транспортировка сырой нефти и жидких нефтепродуктов. Помимо нефти по трубопроводам также транспортируют природный газ и жидкие химикаты. Данный вид транспорта обладает уникальными свойствами по сравнению со всеми остальными видами транспорта. Трубопроводы работают круглые сутки с перерывами только на смену транспортируемых продуктов и техническое обслуживание. Следует также заметить, что участие человека в транспортировке данным видом транспорта минимально, что значительно снижает переменные издержки.
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки трубопроводного транспорта:
Преимущества трубопроводного транспорта:
низкая себестоимость транспортировки;
герметичность труб. Потери практически исключены;
высокая автоматизация транспортировки;
независимость от окружающей среды;
непрерывность транспортировки.
Недостатки трубопроводного транспорта:
трудоёмкость строительства трубопроводов. Окупается только на направлении с постоянным грузопотоком;
использование только в одном направлении;
объём транспортировки ограничен пропускной способностью;
если месторождение иссякает, трубопровод становится обычно бесполезным и непригодным в других целях.
Относительные характеристики видов транспорта:
ХарактеристикиЖелезные дорогиАвто-транспортВодный транспортТрубопроводыВоздушный транспортСкорость32451Доступность21453Надёжность32415Грузоподъёмность23154Частота42513Суммарная оценка1410181716
2.3 Экономический аспект транспортных тарифов
Одним из объектов экономического регулирования являются транспортные тарифы, в частности их установление и изменение. Транспортный тариф представляет собой ставку, по которой перевозчик взимает плату за свои услуги. В основе транспортных тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. В настоящее время регулируются тарифы на такие виды транспортных услуг, как перевозки грузов и погрузо-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте; перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на железнодорожном транспорте; погрузо-разгрузочные работы в портах, портовые сборы, сборы за проход по внутренним водным путям иностранных судов.
Факторы, влияющие на величину транспортных тарифов.
В экономике транспорта существенную роль при установлении тарифов играют 7 факторов: расстояние (дальность перевозок); объём; плотность грузов; укладистость грузов; грузопереработка (погрузо-разгрузочные операции); ответственность перевозчика и рыночные условия. Рассмотрим значимость каждого фактора подробнее.
Расстояние является основным фактором, определяющим величину транспортных расходов, так как от него зависит объём затрат на оплату труда, горючее, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. С увеличением дальности перевозок, уменьшается доля участков, приходящихся на городские территории, и увеличивается доля пути по магистральным дорогам. Движение по магистральным дорогам обходится дешевле нежели по городским территориям в расчёте на 1 километр, так как скорость движения транспорта выше, а следовательно, расход топлива меньше. Также в городских зонах часто имеют место перевалочные пункты, в которых осуществляется погрузка-разгрузка, что влечёт за собой дополнительные издержки на грузопереработку.
Объём груза определяет величину издержек на единицу массы (тонну или центнер). При больших объёмах постоянные расходы на приёмку грузов и доставку их получателям распределяют на дополнительные единицы груза. Зависимость ограничена только максимальной грузовместимостью транспортного средства. Из этого следует вывод, что для экономии средств, малые грузовые отправки следует консолидировать в более крупные.
Третьим по значимости фактором является плотность груза (отношение массы груза к его объёму). Обычно транспортные издержки снижаются на единицу массы, к примеру, на тонну. Но ёмкость транспортного средства ограничена скорее свободным пространством, предназначенным для загрузки, нежели массой груза. Если трейлер полностью загружен, то каким бы малым не был вес груза, больше в него не поместится. Из этого следует вывод, что чем больше плотность груза, тем дешевле обходится перевозка единицы его массы. Логистические менеджеры обычно стремятся увеличить плотность груза, чтобы наиболее эффективно использовать грузовместимость транспортных средств. В большинстве случаев, увеличение плотности грузов ведёт к сокращению транспортных расходов на единицу массы.