Розрахунок автомобільного двигуна
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
де ступінь стиску, приймається за табл. вих. пар.
2.12. Температура в кінці наповнення
, К.
Ta= К.
2.13 Коефіцієнт наповнення
.
.
2.14 Середній показник адіабати стиску k1=1,3775
Визначається за номограмою Додатку Е (рис. Е-1) у залежності від ступеня стиску і температури в кінці наповнення Та.
2.15 Значення показника політропи стиску n1
в залежності від k встановлюють у межах для бензинових двигунів (k10,01)…(k10,04);
Приймаємо n1=1,3575
2.16 Тиск у кінці теоретичного стиску
, МПа.
Pc= МПа
2.17 Температура у кінці теоретичного стиску
, К.
Tc= К
2.18 Середня мольна теплоємність свіжого заряду у кінці стиску
, кДж/кмольград.,
кДж/кмольград
де tс температура у кінці стиску в С (tс = Tс273).
2.19 Середня мольна теплоємність залишкових газів
=23,3994 кДж/кмольград
визначається в залежності від коефіцієнта надлишку повітря і температури у кінці стиску tс шляхом інтерполяції за таблицею В-1 Додатку В
2.20 Середня мольна теплоємність робочої суміші
, кДж/кмольград.
кДж/кмольград.
2.21 Коефіцієнт молекулярної зміни робочої суміші
,
,
де r коефіцієнт залишкових газів.
2.22 Теплота згоряння робочої суміші
, кДж/кмоль.
Hроб.сум= кДж/кмоль.
2.23 Середня мольна теплоємність продуктів згоряння
.
Окремі компоненти беруть з таблиці С-1 Додатку С.
2.24 Рівняння згоряння (тепловий баланс) для:
бензинових двигунів
;
0,002001tz2+24,46233tz-73769,08=0
де z коефіцієнт використання тепла. Коефіцієнт використання теплоти у період згорання залежить від типу двигуна:
для бензинового двигуна z = 0,85...0,95
2.25 Температуру, що відповідає максимальному тиску згоряння Рz
визначають шляхом розвязування квадратного рівняння попереднього пункту
, С,
tz=С. , К.
Tz=2503+273=2776 К.
2.26 Максимальний тиск згоряння
для бензинового двигуна
, МПа;
Pz= МПа.
2.27 Дійсний максимальний тиск згоряння
для бензинового двигуна
. МПа.
Pzд=0.854,45=3,78Мпа.
2.28 Ступінь підвищення тиску
Для бензинових двигунів
.
МПа.
2.29 Ступінь попереднього розширення
Для бензинових двигунів;
2.30 Ступінь подальшого розширення
Для бензинових двигунів =6,8
2.31 Середній показник адіабати розширення
k2 =1,242
Визначають по номограмам Е-2 та Е-3 Додатку Е, відповідно, для бензинових та дизельних двигунів за числовими значеннями , та Tz.
2.32 Середній показник політропи розширення n2
k2=1,242
2.33 Тиск кінця процесу розширення
, МПа. Pb= МПа.
2.34 Температура кінця процесу розширення
, К.
Tb= К.
2.35 Перевірка точності вибору значень тиску та температури залишкових газів
, К. Tr= К.
Значення Тr відрізняється від значення прийнятого у пункті 2.6 на 2,6%. Умова виконується.
3. Розрахунок індикаторних та ефективних показників дійсного циклу двигуна
3.1 Теоретичний середній індикаторний тиск
, МПа.
МПа.
3.2 Дійсний середній індикаторний тиск
, МПа, Pi=0,960,9=0,86 МПа
де - коефіцієнт повноти індикаторної діаграми, приймається за таб. вих. пар.
3.3 Індикаторна потужність двигуна
, кВт,
Ni= кВт,
де Vл робочий обєм циліндрів двигуна у літрах (літраж); n частота обертання колінчастого вала, об/хв; коефіцієнт тактності ( = 4).
Значення Vл та n приймають за таб. вих. пар.
3.4 Індикаторний коефіцієнт корисної дії
,
.
3.5 Індикаторні питомі витрати палива
, г/кВтгод, q= г/кВтгод.
3.6 Тиск механічних втрат Рм
Визначають за емпіричною залежністю по заданому у таблиці А-1 значенню середньої швидкості поршня (Vп.ср, м/с). Для бензинових двигунів з числом циліндрів до 6 та відношенням S/D 1
PM =0,034+0,0113Vп.ср, МПа, PM=0,049+0,01528,5=0,18 МПа.
3.7 Середній ефективний тиск
, МПа.
Pe=0,86-0,18=0,68 МПа.
3.8 Механічний коефіцієнт корисної дії
,
.
3.9 Ефективний коефіцієнт корисної дії
.
.
3.10 Ефективна потужність двигуна
.
Ne=100,670,79=79,84 кВт
3.11 Ефективні питомі витрати рідкого палива
, г/кВтгод. ge= г/кВтгод
3.12 Годинні витрати палива
, кг/год.
GT=382,8379,8410-3=30,57 кг/год
3.13 Циклова подача рідкого палива
, г/цикл.
Gц= г/цикл
4. Розрахунок параметрів циліндра та тепловий баланс двигуна
4.1 Робочий обєм циліндра
, л,
Vh= л.
деі кількість циліндрів (таблиця вих. пар.).
4.2 Діаметр циліндра
, мм,
D= мм.
де S/D відношення ходу поршня до діаметра циліндра, приймають за таблицею А-1.
Значення D приймають для подальшого розрахунку округленим до цілих значень у мм.
4.3 Хід поршня
, мм