Решение глобальных проблем, связанных с автомобилем
Реферат - Транспорт, логистика
Другие рефераты по предмету Транспорт, логистика
?ся также большие запасы нефти в нефтяных песках Канады и Венесуэлы. Этой нефти при нынешних темпах ее потребления хватит на 110 лет. Однако добывающие компании еще не могут производить много нефти из нефтяных песков.
Особенность нефти как товара состоит в том, что рост цен (по разным причинам) мало влияет на спрос. Редкий владелец автомобиля начнет ездить в автобусе из-за роста цен на бензин. Поэтому даже небольшое падение объемов добычи нефти приводит к росту цен.
В долгосрочной перспективе спрос будет непрерывно увеличиваться за счет увеличения количества автомобилей. В ХХ веке рост спроса на нефть уравновешивался разведкой новых месторождений, позволявших увеличить добычу нефти. Однако, многие считают, что в ХХ1 -ом веке нефтяные месторождения исчерпают себя и диспропорция между спросом и предложением приведет к резкому росту цен - наступит нефтяной кризис. В 1973-74 годах мир уже пережил такой кризис, когда добыча сократилась на 7%, а цены на нефть выросли в 4 раза. В дальнейшем в течение последних десятилетий цены на нефть колебались в широких пределах и сейчас находятся на уровне 100…120 долларов за баррель.
Кроме нефти есть и другие топлива, пригодные для ДВС. Поэтому представляет интерес проанализировать свойства бензина и солярки, как топлива для ДВС. Это позволит нам понять, почему эти топлива заняли такое исключительное положение и почему возникли глобальные проблемы.
Преимущества бензина и солярки определяется, во-первых, тем, что они обладают высокой плотностью энергии, измерителем которой служит теплотворная способность. Она для этих топлив равна 42.10…44.10 Дж/кг. Во-вторых, эти топлива легко хранить и транспортировать.
Наиболее серьезным недостатком бензина является его свойство при сжатии в ДВС смеси бензина с воздухом воспламеняться. Это явление называется детонацией (взрывное сгорание). Для устранения этого явления в бензин добавляют специальные добавки, их еще называют присадками. Бензин классифицируют по октановому числу. Это цифра в марке бензина. Чем больше это число, тем лучше бензин в отношении отсутствия детонации. Антидетанационные присадки делают бензин очень токсичным, отравляющим веществом. Даже вдыхание некоторое время паров такого бензина приводит к симптомам отравления.
Большой вред атмосфере наносят выхлопные газы, продукты сгорания бензина и дизельного топлива. В составе выхлопных газов, кроме водяного пара и углекислого газа в количестве до 16%, присутствуют следующие токсичные компоненты: угарный газ - до 5%, оксиды азота, углеводороды (продукты неполного сгорания), альдегиды, сажа и бензпирин (последние два являются канцерогенами). Суммарный объем выхлопных газов можно ориентировочно оценить следующим образом: один литр сжигаемого бензина проводит к образованию 16 кубометров или 16000 литров смеси различных газов.
Наибольшую опасность для здоровья людей представляют окислы азота. Они примерно в 10 раз более опасны, чем угарный газ. Токсичность различных углеводородов сильно отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диаксида азота, окисляются образуя кислотосодержащие соединения - составляющее смогов. Обнаруженные в газах ароматические углеводороды (бензопирен и апдрицен) - сильные канцерагены.
При использовании сернистых бензинов в выхлопных газах обнаруживаются окислы серы, а при этилированном бензине - свинец, бром, хлор и их соединения.
Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма и приводит к болезням дыхательных путей, раку легких, вызывает атеросклероз сосудов головного мозга. Особенно отмечается опасность близости выхлопных газов для здоровья детей.
Изложенным не ограничивается вредное влияние выхлопных газов. Мировое сообщество серьезно озабочено наблюдаемым глобальным потеплением климата Земли. Это явление объясняется парниковым эффектом, который происходит под воздействием парниковых газов - водяного пара, углекислого и других газов. Поскольку водяной пар и углекислый газ присутствуют в больших количествах в выхлопных газах, то ученые видят причину опасного процесса изменения климата, в том числе, в сжигании нефтяного топлива в ДВС.
Итак, подведем итоги сказанному. С одной стороны автомобиль является фундаментом экономики и занимает одно из центральных мест в жизни людей, а с другой - с ним связаны проблемы, все больше принимающие глобальный характер.
Чтобы решать эти проблемы я разделил их на несколько частных. В числе их я, во-первых, называю проблему освобождения Мира от нефтяной зависимости, то есть освобождения автомобиля от питания его бензином или соляркой.
Значение этой проблемы выходит далеко за рамки технической или экологической задачи. Спекулятивные цены на нефть и ее производные держат, образно говоря, за горло развитые страны, основные потребители нефтяного топлива. Особенно это относится к странам, которые не обладают месторождениями нефти, например, к Израилю. Не случайно теперешний премьер-министр Правительства Израиля Биньямин Нетаниягу поставил, как приоритетную задачу перед научной и инженерной общественностью освободить страну от нефтяной зависимости. Так что мое выдвижение этой проблемы на первое место совпадает с инициативой премьер-министра Израиля. Однако в путях решения этой проблемы мы расходимся с большинством из тех, кто приступил к решению этой проблемы.
Главным откликом производителей автомобилей и ученых в решении этой проблемы являются мно