Ремонт гребных валов
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
?вить по этой лопасти. При отсутствии чертежа и необходимости правки всех лопастей последние проверяют по радиально расположенным линейкам.
2) На недеформированную часть лопасти на расстоянии 200-3 00мм от границы деформированного участка устанавливают и закрепляют поперечную балку. Поперечную балку можно устанавливать с той стороны лопасти, с которой обеспечиваются наиболее благоприятные условия выполнения работ, нахождения рабочих-ремонтников и контроля за геометрией винта.
3)На нагнетательную поверхность наносят линии вдоль границы деформированной части лопасти. Если эта линия прямая, то затем размечают первую полосу нагрева, одной из границ которой является уже нанесенная линия, а вторую границу наносят параллельно первой на расстоянии, определяемом способом, описанным ранее. Затем эту полосу наносят на засасывающую поверхность.
4) Устанавливают и прижимают к лопасти прижимными болтами продольные балки. Если деформация произошла в одной плоскости, можно ограничиться одной продольной балкой. Опору в этом случае прижимают к наиболее удаленной части лопасти и не передвигают ее до тех пор, пока
вся лопасть на будет выправлена, за исключением периферийных участков, которые выправляют с помощью С-образных скоб.
5) Нагревают лопасть в пределах размеченной полосы и при достижении температуры правки посредством нажимного винта создают усилие на конце лопасти. Когда лопасть в пределах полосы выправится, правку прекращают, нагретое место укрывают асбестовым полотном и лопасть остывает до температуры 150-200С.
6) Параллельно выправленной полосе размечают новую полосу и нагрев лопасти повторяют. По достижении температуры правки вновь создают усилие на конце лопасти. Когда лопасть в пределах второй лопасти выправиться, правку прекращают, нагретое место укрывают асбестовым полотном и лопасть снова остывает до температуры 150-200С. В таком порядке лопасть правят в пределах нагреваемых полос, постепенно перемещаясь к кромкам.
В процессе правки вблизи кромок лопасти могут образоваться бухтины. Последние выправляются с помощью С-образных скоб. Сами кромки можно выправить ударом молотка. Удары следует наносить по подкладке.
7) Если деформация лопасти произошла не в одной плоскости, устанавливают несколько продольных балок. Нагрев также осуществляют полосами, причем полосы могут быть несколько искривленными, огибающими границу деформированной части лопасти. Правку выполняют в очередности, указанной выше.
Описанная технология правки приемлема для правки на плаву гребных винтов из различных сплавов. Отличными являются температура нагрева, скорость нагрева и скорость правки. Материалы, характеризующиеся провалом пластичности при повышенных температурах (бронзы АЖН9-4-4, Никалиум и др.), должны подвергаться правке при строгом соблюдении приведенных выше режимов нагрева.
7. Мероприятия по охране труда при ремонте гребных валов.
7. Мероприятия по охране труда при ремонте
гребных валов.
7.1 Условия труда при выполнении слесарно-ремонтных работ в судоремонте.
Условия труда для большинства профессий в судоремонте, в том числе и для профессии слесаря - судоремонтника таковы, что работающие подвергаются одновременному воздействию различных опасных и вредных производственных воздействий: физических, химических, биологических и психо- физиологических. Это увеличивает опасность производственного травматизма и профессиональных заболеваний:
на открытом воздухе под воздействием температуры окружающего воздуха, повышенной влажности, осадков, что вызывает переохлаждение или перегрев тела и как следствие, возможность простудных, легочных и т.п. заболеваний;
в замкнутых и труднодоступных судовых отсеках и помещениях, что приводит к значительным неудобствам, трудным положениям тела при работе, вызывает дополнительные физические нагрузки и преждевременную усталость, ослабляет внимание и повышает опасность для работающих;
при повышенной загрязненности окружающей среды промышленной пылью, газами, парами;
при значительных уровнях шума и вибрации, создаваемых пневмоинструментом и другими средствами механизации.
7.2 Организация безопасных условий труда при выполнении ремонтных работ.
При организации и проведении ремонтных работ должны строго соблюдаться требования изложенные в инструкциях, стандартах, конструкторской и технической документации. В целях обеспечения безопасных и безвредных условий труда необходимо в каждом конкретном случае тщательно продумать план безопасной организации и проведения работ. Это касается устройства рабочих мест, рационального размещения оборудования, приспособлений и инструмента, выбора места и способа установки вала и т.п. Перед началом работ мастер обязан ознакомить рабочих с планом проведения работ, развести их на рабочие места, проинструктировать по технике безопасности, обеспечить защиту от травм (защитить органы зрения, слуха с помощью специальных средств).
Ремонт валопровода связан с подъемом, опусканием перемещением и транспортировкой тяжелых деталей. Поэтому для выполнения указанных операций широко применяют устройства и оснастку: тали, лебедку, тельферы, стропы, скобы и пр. Все эти средства должны иметь не просроченные клейма или удостоверения, свидетельствующие об их пригодности к работе. Перед началом работ осматривают подъемные устройства и оснастку. При подъеме грузо