Ремонт гребных валов
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
й! и продольной 3 балок (рис.1). Поперечную балку устанавливают на лопасть в положении, близком параллельному по отношению к предполагаемой полосе нагрева, и закрепляют болтами. Для возможности правки гребных винтов различных размеров поперечная балка на одном конце соединения с передвижной скобой-струбциной 2, последняя (рис.3), передвигаясь по балке, позволяет закреплять ее на лопастях шириной от 1 до 2,5м. Поперечную балку (рис.2) прикрепляют к лопасти с зазором таким образом, чтобы между балкой и поверхностью лопасти проходила продольная балка.
Продольная балка может занимать различные положения и быть ориентированной как вдоль оси лопасти, так и под различными углами к ней. Хомут 4 (рис.1) удерживает продольную балку от самостоятельного перемещения относительно поперечной балки и лопасти. Продольная балка снабжена винтом 4 (рис.4), установленным в ползуне 5, с которым он может перемещаться вдоль продольной балки, занимая нужное положение.
Если нажимной винт находится между поперечной балкой и выправляемый концом лопасти, правка происходит в направлении к поверхности лопасти, на которой установлены балки. Если нажимной винт находится между поперечной балкой и ступицей, правка происходит в противоположном направлении.
Рис. 1. Устройство для правки лопастей гребных винтов на плаву
1 - поперечная балка; 2 - струбцина; 3 - продольная балка: 4 - хомут.
74
Таким образом, описанное приспособление, отличается простотой конструкции, позволяет производить правку лопастей в различных направлениях без его перестановки, поскольку точками опоры для продольной балки являются конец лопасти - нажимной винт - поперечная балка при правке лопасти в направлении к поверхности, на которой расположены балки, и конец лопасти -
поперечная балка - нажимной винт при правке лопасти в противоположном направлении.
В первом случае продольную балку Г-образной скобой 3, на свободном конце которой расположена опорная сферическая пята 1, через которую передается на лопасть усилие, развиваемое нажимным винтом 4, во втором случае продольную балку снабжают упорным стержнем, либо Г-образная скоба упирается в лопасть нижней пятой 2. Для предотвращения образования вмятин под опорными пятами устанавливают подкладки либо опорные балки 11, рабочая поверхность которых имеет цилиндрическую форму (рис.5).
Подкладки следует применять во всех случаях, когда конец лопасти прогрелся до высокой температуры вследствие близкого расположения полосы нагрева.
Правку кромок целесообразно производить с помощью скобы С-образной формы, для чего зев скобы должен быть длиной до 100-3 00мм. К опорным поверхностям С-образной скобы во избежание вмятин на лопасти необходимо править поперечные планки, рабочая поверхность которых имеет цилиндрическую форму, либо приварить опорные пяты со сферической формой рабочей поверхности.
Для ускорения процесса могут быть установлены две и более продольные бланки, причем одни могут быть настроены на прижим конца лопасти, другие - на отжим. Необходимость в одновременном использовании нескольких продольных балок может быть обусловлена сложной деформацией лопасти, которая захватила большую площадь. Наличие нескольких опорных точек, расположенных с противоположных сторон лопасти, позволяет перемещать в нужном направлении отдельные участки либо зафиксировать положение одних участков и переместить другие. Слишком большое количество продольных балок затрудняет процесс контроля геометрии винта. Поэтому число продольных балок должно бать таким, чтобы можно было достаточно быстро осуществлять правку, и при этом, была возможность постоянного контроля геометрии винта с помощью реек, свободно перемещающихся между продольными балками.
Если лопасть деформирована на большой угол (90-180), предварительно стоит отогнуть конец лопасти на длине 100-200мм для возможности установки продольных балок. Когда лопасть за исключением отогнутого конца выправлена, производят правку отогнутого конца лопасти.
Правку выполняют в такой последовательности:
1)На нагнетательной поверхности деформированной части лопасти наносят термостойкой краской или мелом линии в радиальном направлении, по которым с помощью реек можно определить положение выправляемой части лопасти относительно недеформированной корневой части (в случае, если ступица находится под водой).
Если нагнетательная часть имеет сложную форму и имеется чертеж гребного винта, после предварительной правки гребного винта целесообразно проверить геометрию лопасти по изготовленному шаблону, состоящему из ряда продольных и поперечных реек, скрепленных между собой и ох
на открытом воздухе под воздействием температуры окружающего воздуха, повышенной влажности, осадков, что вызывает переохлаждение или перегрев тела и, как следствие возможность простудных, легочных и т.п. заболеваний;
в замкнутых и труднодоступных судовых отсеках и помещениях, что приводит к значительным неудобствам, трудным положениям тела при работе, вызывает дополнительные физические нагрузки и преждевременную усталость;
ослабляет внимание и повышает опасность для работающих; ватывающих всю часть лопасти. По рейкам наносят на лопасть точки, несоответствующие чертежу, с указанием величины отклонений и направления правки. Эти данные учитывают при окончательной правке. Если неповрежденная и недеформированная лопасть, шаблон можно изгот?/p>