Ремонт гребных валов
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
?дход к формированию характеристики потребной мощности, без полноценного расчета ходкости и гребного винта. Фирменные программы способны работать только с каталогами собственных дизелей.
В разработанной на каф. Судовых ДВС и теории корабля ГМТЦ автоматизированной системе ETNGINES2 использованы модули программы АСПО расчетов ходкости и гребного винта. Создана база данных, содержащая каталоги современных малооборотных двигателей известных фирм. Система позволяет при заданных параметрах корпуса судна и скорости его движения выбрать и комплексно оптимизировать параметры гребного винта, типо-размер главного двигателя и режим его работы по критерию часового расхода топлива. Предусмотрена возможность исследования запасов мощности на оптимальность с учетом условий плавания.
Результаты автоматизированного выбора пропульсивного комплекса представлены в таблице 3.
В таблице указаны: марка двигателя; число цилиндров; длительная эксплуатационная мощность (ДЭМ) двигателя (с учетом морского запаса), кВт; соответствующая частота вращения коленвала, мин"1; удельный эффективный расход топлива, г/кВт 2; часовой расход топлива, кг/г; габариты двигателя, м; масса двигателя.
Каждый двигатель указан при своей частоте вращения, обеспечивающий минимальный для данного двигателя часовой расход топлива.
Варианты главного двигателя балкер-контейнеровоза дейдвудом 16870 тонн без валогенератора. (Список составлен в порядке увеличения часового расхода топлива).
Таблица 3.
Марка
Цилинд
р
шт.
ткс
Мощность кВт
Частота об/мин
Расход удельн.
г/Вт-ч
Расход кг/ч
Длина мм
Высота мм
Масса т
S50MC-
8
Нет
7445
123,7
158,0
1176
8465
8900
256
S50MC-95
8
нет
7446
123,5
160,0
1192
9272
8800
297
S50MC-96
7
Нет
7446
123,5
160,8
1198
7615
8900
232
RTAS2-95
8
Нет
7441
126,4
163,2
1214
8845
8745
300
RTAS2-95
7
Нет
7441
126,4
164,0
1220
7925
8745
270
L60MC-95
5
Нет
7459
119.6
164.6
1228
7379
9300
305
S50MC-96
6
Нет
7446
123,5
164,9
1228
6765
8900
210
S46MC-96
7
Нет
7443
125,5
170,2
1267
7005
8575
205
S42NC-95
9
Нет
7457
132,3
170,1
1268
8569
8050
186
S42MC-95
8
Нет
7457
132,3
173,1
1291
7821
8050
168
Результаты расчета наилучшего по суммарным затратам варианта установки с ГД марки 8S42MC без валогенератора представлены ниже. При этом выбор запаса мощности выбранного дизеля не более 8% по отношению к режиму ДЭМ объясняется ограничением, накладываемым на выбор верхней линией ЬГЬ3 поля спецификационных режимов дизеля.
Главный двигатель: количество -1,
наименование - 8ДКРН42/176(8842МС) фирма - разработчик MAN-B&W
Масса - габаритные показатели:
диаметр цилиндра420 мм
ход поршня1760 мм
длина7,82 м
ширина2,67 м
высота под выем поршня7,83 м
сухой вес168,0 тонн
Параметры ГД на режимах ДЭМ и МДМ при запасе на дизель 8,0%
мощность на винте, л/с9939 10803
мощность дизеля, л/с 10142 11024
частота вращения, об/мин 131,0 134,7
среднее эффективное давление, кг/см2 17,87 18,89
удельный расход топлива, кг/лсч 1268 1279
Преимущество установки без ВГ объясняется следующими обстоятельствами. При наличии валогенератора ГД имеет на один цилиндр больше и ГД на 10,7% дороже. А выигрыш в суммарном расходе топлива на введение ВГ оказался не столь значительным -0,6%.
1.5 Конструкция гребного вала. Расчет основных элементов валопровода.
1.5.1 Конструкция гребного вала.
Гребной вал служит для передачи крутящего момента от двигателя
к гребному винту, а также передачи силы упора, создаваемого
вращающимся гребным винтом на упорный подшипник. Гребные валы
отковывают заодно либо с фланцами, либо для крепления валов с
фланцевой полумуфтой предусматривают коническую часть. В
соединении гребного вала с гребным винтом и в соединении валов с
помощью фланцевой полумуфты применяют конические соединения на
шпонке и без шпонки (гидропрессовые). Согласно Правилам Регистра
России гребные валы должны быть надежно защищены от
соприкосновения с морской водой. Этой цели служат облицовки по всей
длине вала (сплошные) или только в районах дейдвудных подшипников
(несплошные) с защитой межоблицовочной части вала покрытием на
основе эпоксидных смол. Регистр России рекомендует применение
сплошных цельнолитых облицовок,особенно для валов
крупнотоннажных судов. Однако в связи с тем, что изготовление таких
облицовок весьма сложно, допускается применение облицовок ,
сваренных из отдельных частей до насадки на вал. При этом стыки
сварных швов должны располагаться вне рабочих мест облицовки.
Облицовки обычно изготавливают из бронзы Бр. ОЦ10-2, обладающей
высокой коррозийной стойкостью при работе в морской воде со всеми антифрикционными неметаллическими материалами.
1.5.2 Расчет основных элементов водопровода. Расчетный диаметр промежуточного вала
где: Nb - расчетная мощность, передаваемая промежуточным валом кВт
nb - частота вращения промежуточного вала, сек"1
к - поправочный коэффициент
K = (d-l)g0=(1.2-l) 0,5 = 0,1 go = 0,5 - для установок с двухтактным двигателем,
(X - коэффициент, представляющий отношение максималь