Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО "Транспорт-К". Ремонт коробки передач
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Вµделение необходимого времени для проведения ремонта первичного вала
.2 Материальные затраты
.3 Расчёт заработной платы
.4 Амортизация основных производственных средств
.5 Расчёт общей себестоимости работ
. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
.1 Общие требования к охране труда
.2 Требования безопасности перед началом работы
.3 Требования безопасности во время работы
.4 Требования безопасности после окончания работы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
ООО Транспорт-К смешанное автотранспортное предприятие. Осуществляет перевозку грузов и пассажиров.
Служба эксплуатации и техническая служба состоят из: ЕТО; ТО-1 и ТО-2; сезонное обслуживание; Д-1 и Д-2. Основные производственные участки: моторный, агрегатный, механической обработки, сварочный, по ремонту электрооборудования, по ремонту топливной аппаратуры, вулканизаторный, медницкий, по ремонту кузовов. Есть склады запчастей, ГСМ, инструментальный.
На предприятии применяется поточный метод организации ТО. Есть осмотровая канава. ТР производится агрегатным методом при котором агрегаты, требующие текущего и капитального ремонта, заменяются отремонтированными из оборотного фонда или новыми. Для производства цеховых работ созданы цеха: слесарно-механический, по ремонту электрооборудования, топливный, аккумуляторный, медницкий, сварочный, вулканизаторный, колодочный, по ремонту кузов и кабин, агрегатный. В агрегатном цехе ремонтируют коробки передач, ПГУ, главные и рабочие цилиндры iепления, поворотные цапфы и другие агрегаты. За ремонтными рабочими закреплено технологическое оборудование и необходимый инструмент. Ежесменные обслуживания автомобилей выполняют сами водители с помощью бортового инструмента. Заправка топливом осуществляется из раздаточных колонок.
На предприятии ООО Транспорт-К имеется агрегатный участок. На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, детали коробок передач, пневмо-гидроусилители (ПГУ), главные и рабочие цилиндры iепления, другие детали iепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. Агрегатный участок-один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется: специальный стол для разборки коробок передач, верстаки, стеллажи для разных деталей, то есть например где ремонтируют коробки передач свой верстак и стеллаж для деталей, а где ремонтируют например пневмо-гидро усилители (ПГУ) свои, слесарные тиски, наборы инструментов, шкафы для хранения инструментов, рабочее место, где делают различные прокладки, например для полуосей, стеллажи для хранения запчастей, лебёдка, тележка для перевозки агрегатов, например коробок передач, токарный станок, наждак, инструмент для уборки помещения, съёмники подшипников, сверлильный станок. Оборудование на данном участке очень старое, не хватает оборудования и поэтому агрегатному участку необходима реконструкция.
Коробка передач устанавливается на автомобиль, чтобы эффективно использовать весь диапазон частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Кроме того, ещё одним предназначением коробки передач является создание возможности регулировать крутящий момент на колёсах автомобиля.
Первичный вал коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 изготовлен из стали 25 ХГМ вместе с ведущей шестернёй и венцом. Передним концом первичный вал установлен на подшипнике в выточке коленчатого вала, а задним в гнезде передней стенки картера коробки передач. Установка первичного вала выполнена так, что только ведущая шестерня и венец помещены внутри картера, а на выступающей из коробки шлицованной части вала установлена ступица ведомого диска iепления. Ось первичного вала совпадает с осью вторичного вала. Первичный вал вращается вместе с промежуточным валом, так как их шестерни находятся в постоянном зацеплении. В выточке первичного вала на установленный роликовый подшипник передним концом опирается вторичный вал. Шестерни первичного вала находятся в постоянном зацеплении и имеют косые зубья. На первичном валу выполнены боковые конические выступы с внутренними зубьями для включения передач. Первичный вал вращается в двух шариковых подшипниках. Шариковый подшипник, установленный в стенке картера, служит задней опорой первичного вала. Для ремонта дефектов первичного вала коробки передач применяют вибродуговую наплавку и наплавку под слоем флюса. Ремонт первичного вала коробки передач ЗИЛ-130 производят на агрегатном участке, оснащённом соответствующим оборудованием. Задача дипломного проекта рассмотреть дефекты первичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 и способы их устранения. Цель дипломного проекта разработать технологический процесс восстановления первичного вала коробки передач ЗИЛ-130 при помощи вибродуговой наплавки и наплавки под слоем флюса, выяснить необходима или нет реконструкция агрегатного участка и если нужна то, что для этого необходимо.
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1Характеристика АТП
ООО Транспорт-К смешанное автотранспортное предприятие. Осуществляет перевозку грузов и пассажиров.
Предприятие состоит из:
. КПП
. Зона ожидания
. Участок ЕТО; ТО-1 и ТО-2
. Участок Д-1 и Д-2
. Участок ТР
. Гаражи для хранения подвижного состава
Схема руководства ОАО Транспорт:
. Директор
. Главный инженер
. Служба эксплуатации
. Техническая служба
. ОТК
. Плановый отдел и бухгалтерия
. Отдел с