Расчётное определение потребной длины взлетно-посадочной полосы и величины пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэродрома
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ЗАДАНИЕ
Часть 1
Определить потребную длину взлетно-посадочной полосы (ВПП), а также теоретическую и расчетную величины пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэродрома при обслуживании самолетов двух типов.
Исходные данные:
-Высота аэродрома над уровнем моря - 400 м;
-Средний уклон местности - 0,015;
-Среднемесячная температура самого жаркого месяца в 13-00 - 20С;
-Полеты выполняются в соответствии с ППП;
-Расстояние от БПРМ до торца ВПП - 1000 м;
-Типы самолетов - ДС-10-40, В-474-100;
-Доля интенсивности движения самолета ДС-10-40 в общей интенсивности воздушного движения составляет 40%.
Для каждого типа самолетов рассмотреть возможность отруливания с ВПП как на обычную соединительную, так и на скоростную рулежную дорожку с углом примыкания 45.
Часть 2
Найти направление летной полосы аэродрома класса Е, соответствующее наибольшему значению коэффициента ветровой загрузки. Необходимо ли строительство вспомогательной полосы? Каково должно быть ее направление? Данные о повторяемости ветров приведены в таблице 1.
Таблица З.1 - Данные о повторяемости ветров в районе строительства ВПП
Скорость Повторяемость ветров, % по направлениям ветра, м/сССВВЮВЮЮЗЗСЗ0 - 40,10,416,72,91,755,454 - 80,32,58,33,32,12,35,88,38 - 121,31,74,20,91,70,81,74,212 - 150,50,82,50,40,23,32,10,315 - 180,20,51,30,30,40,10,10,4
РЕФЕРАТ
Пояснительная записка 30 с, 4 рисунка, 13 таблиц, 5 источников, 2 приложения.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ АЭРОПОРТОВ, ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ, ДЛИНА ЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ, ВЕТРОВАЯ ЗАГРУЗКА АЭРОПОРТА.
Цель работы - расчётное определение потребной длины взлетно-посадочной полосы, а также теоретической и расчетной величины пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэродрома.
Эффективность работы заключается в определении оптимальной длины и оптимального расположения летной полосы, позволяющей минимизировать суммарные затраты на постройку и эксплуатацию аэродрома и воздушных судов.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ТерминСокращениеОпределение терминаАЭРОПОРТКомплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения, а также необходимое оборудование.АЭРОДРОМЗемельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планеров.ВОЗДУШНОЕ СУДНОВСЛетательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды (Ст.32 ВК РФ).ЛЕТНАЯ ПОЛОСАЛПУчасток аэродрома, предназначенный для взлета и посадки самолетов и включающий в себя взлетно-посадочную полосу, концевые и боковые полосы безопасности.ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСАВПП ИВПП ГВППЧасть летной полосы, подготовленная и оборудованная для взлета и посадки самолетов. ВПП с искусственным покрытием. Грунтовая ВПП.КОНЦЕВАЯ ПОЛОСА БЕЗОПАСНОСТИКПБУчасток летной полосы, примыкающий к концу ВПП и предназначенный для обеспечения безопасности при выкатывании самолетов за ее пределы в процессе разбега или пробега.БОКОВАЯ ПОЛОСА БЕЗОПАСНОСТИБПБУчасток летной полосы, примыкающий к боковой границе ВПП и предназначенный для обеспечения безопасности при скатывании самолетов за ее боковую кромку в процессе разбега или пробега.БЛИЖНИЙ ПРИВОДНОЙ РАДИОМАЯКБПРМУстройство, используемое в авиации в составе курсоглиссадной системы, которое позволяет пилоту определить расстояние до ВПП.РУЛЕЖНАЯ ДОРОЖКАРДЧасть лётного поля аэродрома, соединяющая между собой элементы лётного поля, специально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов.СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРАНекая условная атмосфера, близкая по своему состоянию к атмосфере средних широт.ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМПППВыполнение полетов в условиях, при которых местонахождение, пространственное положение и параметры полета воздушного судна определяются экипажем по показаниям пилотажно-навигационных приборов/ПРАВИЛА ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВПВПВыдерживание установленных интервалов между воздушными судами, истинной безопасной высоты и установленного маршрута (схемы полета) путем визуального наблюдения их летными экипажами (с использованием имеющихся навигационных средств).УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМУВДОрганизация, планирование, координирование движения воздушных судов, выполняющих полёты или движущихся по аэродрому в связи с совершением взлётно-посадочных операций.ВЫСОТА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯВПРВысота, на которой экипаж самолёта обязан прекратить выполнение захода на посадку и принять решение об уходе на второй круг.
ВВЕДЕНИЕ
Воздушный транспорт вошел в нашу жизнь уже почти 100 лет назад и до сих пор активно используется для осуществления перевозок пассажиров и грузов. Понятно, что существование воздушного сообщения в регионе невозможно без строительства аэродрома и аэропорта и конструирования хотя бы одной взлетно-посадочной полосы.
Аэродромы - это объекты повышенной сложности и ответственности строительства, имеющие, к тому же, довольно высокую себестоимость. Поэтому при проектировании аэродрома и его элементов важно не столько построить летную полосу как можно длиннее, сколько вычислить оптимальную ее длину, тем самым экономя фонды. Также надо с самого начала планировать количество и располож