Расчётное определение потребной длины взлетно-посадочной полосы и величины пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэродрома
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?абора высоты.
Движение ВС во время взлета проиллюстрировано на рисунке 2.1 и приложении А.
Составляющие общего времени взлета вычисляются по следующим формулам:
Где - путь от места ожидания до места исполнительного старта (Приложение А),
- скорость руления (берется равной 25 км/ч или 7 м/с).
Где - длина разбега в стандартных условиях,
- скорость отрыва в стандартных условиях.
Полеты воздушных судов могут выполняться:
-по правилам полетов по приборам (ППП);
-по правилам визуальных полетов (ПВП), включая полеты по минимальным условиям ПВП.
По условию задачи полеты выполняются согласно ППП, тогда время набора высоты определяется по формуле:
где - высота,
- вертикальная составляющая скорости на траектории начального набора высоты.
Выполним вычисления для нашей задачи и занесем в таблицу 3.1:
Таблица 3.1 - Расчетное время на взлет самолета.
ВСВ-747-100ДС10-40Твзл = 162,812153,461tрул = 25,2Vрул = 25tразб = 60,92251,571tнв = 14,390Нвзл = 200
Для расчета времени посадки самолета применяется похожая система расчетов (рис. 2.2 и приложение А):
Где - интервал времени с момента пролета БПРМ до момента приземления,
- время пробега,
- время отруливания за боковую границу ВПП,
- время снижения по глиссаде.
Составляющие времени посадки вычисляются по формулам:
;
;
Где - скорость планирования,
- расстояние от ближнеприводного радиомаяка до торца ВПП,
- расстояние от торца ВПП до точки приземления
- посадочная скорость,
- расстояние от торца ВПП до точки пересечения осей ВПП и РД, на которую отруливает самолет,
Т - расстояние от точки начала траектории схода до точки пересечения осей ВПП и РД (иллюстрация представлена в приложении В).
По рисунку приложения В можно определить, как найти Т. По определению, тангенс угла есть отношение противолежащего катета к прилежащему:
где ? - угол примыкания ВПП к РД, для нашей задачи рассматриваются два значения - для РД обычной и РД скоростного схода 90 и 45 соответственно;
- радиус схода самолета с ВПП на РД
- для обычной РД;
- для РД скоростного схода.
Пусть самолет отруливает с ВПП сразу по достижении , в этом случае:
Выразим отсюда Т и подставим в формулу для определения времени пробега:
Для вычисления нам понадобится коэффициент KV и :
1 - для обычной РД,
0,9 - для РД скоростного схода.
(в радианах).
Тогда , выразим отсюда R1:
Вычислим параметры для нашей задачи, результаты вычислений занесем в таблицу 3.2:
Таблица 3.2 - Расчетное время на посадку самолета
ВСВ-747-100ДС10-40ОбычнаяСкор. СходаОбычнаяСкор. СходаТпос = 131,945126,018127,767121,984tгл = 66,98864,996tпл = 21,89821,354tпроб = 36,32733,07034,68531,571V"рул = 722722Kv = 10,910,9t"рул = 6,7324,0636,7324,063l"рул = 47,12480,44647,12480,446? = 90459045? (рад) = 1,57079630,7853981631,5707963270,7853981634.
.Расчет пропускных способностей впп
С использованием данных раздела 3 можно вычислить теоретические и расчетные пропускные способности ВПП. Для этого определяются минимальные теоретические временные интервалы между следующими друг за другом взлетно-посадочными операциями, учитывая правила УВД:
.Самолеты начинают выруливать с места ожидания на исполнительный старт, когда предыдущий взлетающий самолет начинает разбег.
.Самолеты начинают выруливать с места ожидания на исполнительный старт, когда предыдущий самолет пролетает перед РД, на которой размещается место ожидания самолета.
.Самолет начинает разбег в момент освобождения ВПП предыдущим взлетающим или садящимся самолетом.
.К моменту пролета ВПР садящимся самолетом ВПП должна быть свободна.
.Минимальное расстояние между самолетами, на глиссаде - 2 км, при полетах по ПВП и 5 км - при полетах по ППП.
.Минимальный взлетный интервал между последовательными взлетами или посадками, а также между взлетом и посадкой, должен приниматься не менее 45с.
4.1 Определение теоретических пропускных способностей
Между последовательными взлетами минимальный теоретический интервал можно определить по схеме:
Рисунок 4.1 - Темпоральная схема организации взлета двух ВС.
Таким образом, можно составить системы:
где ВВ, ПП, ВП, ПВ - это операции взлет-взлет, посадка-посадка, взлет-посадка, посадка-взлет соответственно.
Теоретические пропускные способности вычисляются по следующим формулам:
Подставим данные нашей задачи для Вoeing-747-100 и DS10-40, результаты сведем в таблицу 4.1:
Таблица 4.1 - Теоретические времена проведения ВП-операций
РезультатВ-747-100ДС10-40Результат87,787,787,787,7?TBB = max87,775,31275,31265,96165,96187,74545454564,95759,03062,77156,988?TПП = max66,98866,98866,98864,99664,99664,9964545454587,787,787,787,7?TПВ = max87,743,05937,13341,41735,63487,74545454597,20997,20987,31687,316?TBП = max97,209-20,712-20,712-22,704-22,70487,31645454545
Пропускные способности, таким образом, принимают следующие значения (табл. 4.2):
Таблица 4.2 - Теоретические п?/p>