Расчет технико-экономических показателей и экономической эффективности деятельности транспортного терминала с разработкой оптимальных моделей механизации
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
? всем типам автомобилей, срокам службы подвижного состава, его количественного состояния по регионам Красноярского края и т.д. Кроме того содержится информация по основным производителям и потребителям запасных частей, находящихся в странах СНГ и за рубежом. Центральный сервер базы данных МТТ непосредственно связан с логистическим центром транспортного узла. Разработанная информационная система позволяет в режиме реального времени получать, передавать и корректировать информацию о движении материальных потоков, реальной величине грузооборота, необходимого состава транспортно-технологических машин и т.д. В перспективе возможно создание автоматизированного комплекса транспортных терминалов, обеспеченных АСУ и информационно связанных с операторским мультимодальным центром транспортного узла.
2. Стеллажи. Пространственно-функциональная компоновка и конструкция стеллажей. Принципы пространственной и функциональной компоновки стеллажей
Стеллажи для высотного складирования могут быть как свободно стоящими, образуя оборудование одноэтажного производственного здания, так и выполнять роль несущей конструкции ограждений (высотный стеллажный склад). Принципы пространственной и функциональной компоновки стеллажей для обоих типов стеллажного оборудования являются общими. Зато различны принципы определения размеров и конструирования, а также допуски на размеры.
Свободно стоящие стеллажи уже довольно широко применяются в Польше, имея обычно высоту не более 6 м. И лишь несколько складов в стране оборудовано стеллажами высотой более 10 м. Это нерационально, ибо при такой высоте они должны одновременно служить несущей конструкцией для ограждений, вес которых составляет 5-10% полезной нагрузки на стеллажи.
Проектирование конструкций свободно стоящих стеллажей не вызывает трудностей. По указанным выше причинам рассматриваемые в настоящей главе принципы проектирования и примеры стеллажей относятся только к высотным стеллажным складам.
Проектирование стеллажей для складов высокого складирования осуществляется в два этапа:
определение функций и пространственная компоновка, разрабатываемая проектировщиком-технологом;
определение размеров стеллажей на основе статических и динамических расчетов, выполняемых проектировщиком-конструктором.
Эти этапы не следуют друг за другом, а выполняются одновременно, но при этом исходным пунктом всегда является технологический проект.
Структура высотного стеллажного склада должна формироваться с учетом следующих факторов:
складируемого материала и, в частности, типом и объемом запаса с учетом переменных величин хранения;
способа складирования и, в частности, способа установки поддонов в стеллажах;
типа конструкции и материала стеллажей (сталь, монолитный или сборный железобетон, смешанная конструкция);
средств транспорта в зоне стеллажей, т. е. типа погрузчиков и кранов-штабелеров, а также типа их управления;
наружных ограждений, охватывающих всю систему, определяемую всеми перечисленными факторами.
Скоординированный учет всех этих элементов позволяет добиться соответствия системы стеллажей особенностям строительной конструкции здания, которая подчиняется несколько иным законам (модульность, типизация и т. п.).
В высотных стеллажных складах стеллажи выполняют функцию несущей конструкции ограждений. В других зданиях эти функции выполняют стены и колонны. Этим и определяется проектное решение стеллажей, а их совокупность образует пространственную несущую конструкцию высотного стеллажного склада.
Связь технологического оборудования склада (особенно стеллажных кранов-штабелеров) с указанной строительной конструкцией обусловливает разнообразную взаимную увязку. В связи с этим высотный стеллажный склад перестает быть зданием в традиционном понимании этого слова, а становится машиной для складирования. Таким образом, стеллажи вместе с ограждениями являются ее постоянными элементами.
В технологическом проекте при участии проектировщика-конструктора устанавливаются:
форма и размеры стеллажных ячеек;
высота стеллажей; длина и ширина стеллажной конструкции в целом;
эксплуатационная нагрузка (от запаса);
вид материала - сталь или железобетон - на основе классификации здания по степени пожарной опасности.
Таким путем создается предварительный эскиз структуры стеллажей, в которой неизменными элементами являются высота стеллажей и вид материала. Остальные же элементы зависят от характерных особенностей стеллажного крана-штабелера или погрузчика.
Предполагая, что выбор крана-штабелера или погрузчика сделан и тем самым определены параметры стеллажной структуры, можно продолжить проектирование стеллажей - установить их габариты. На этой стадии начинается новый этап совместной работы проектировщика-технолога и проектировщика-строителя. Предварительно принимаются размеры поперечных сечений элементов стеллажей. После этого технолог разрабатывает окончательные габаритные чертежи стеллажей, которые вместе с перечнем эксплуатационных нагрузок, т. е. запасом, и типом крана-штабелера являются основой для разработки проекта конструкции стеллажей.
Наиболее важные проблемы, на которые нужно обратить внимание при конструировании стеллажей, можно объединить в три группы:
) данные о нагрузках: нагрузка на стеллажи; распределение наиболее неблагоприятных нагрузок на стел?/p>