Расчет технико-экономических показателей и экономической эффективности деятельности транспортного терминала с разработкой оптимальных моделей механизации
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
олее чем одного вида транспорта и организацию перевозки оператором, действующим в качестве принципала для всей перевозки. Это перевозка от двери до двери, которая, в отличие от традиционного обслуживания одним или несколькими видами транспорта, обеспечивает доставку грузов по всему маршруту их следования.
1.1 Мультимодальные транспортные узлы
Мультимодальные транспортные узлы являются элементом мультимодальной транспортно-технологической системы.
Мультимодальная транспортно-технологическая система - это качественно новая форма организации транспортного процесса, когда во всех ее звеньях на основе эффективного использования специализированных транспортных средств, перегрузочного и складского оборудования, а также электронно-вычислительной техники обеспечивается максимально возможная скоростная сохранная безперегрузочная доставка груза от грузоотправителя грузополучателю. Автоматизация и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ, снижение удельных народнохозяйственных транспортных издержек.
Подход к мультимодальной системе перевозок как к системе взаимодействующих звеньев по доставке грузов от отправителя получателю реализован на схеме МТТС (рисунок 1).
Рисунок 1 - Принципиальная схема мультимодальной транспортно-технологической системы
Основные условия формирования мультимодальной транспортно-технологической системы:
. Сосредоточение в узле (городе) развитых линий различных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного, трубопроводного;
. Создание мощного складского и терминального комплекса с передовой технологией погрузо-разгрузочных работ;
. Создание мощной транспортной и терминально-складской инфраструктуры с передовой грузоперерабатывающей технологией.
Эта схема наглядна, достаточно проста, отражает такие черты транспортного процесса, как замкнутость, взаимозаменяемость отдельных звеньев МТТС, непосредственное влияние каждого из них на эффективное функционирование системы в целом. Кроме того, данная схема позволяет учитывать практически все реальные варианты прохождения грузов от отправителя до получателя, определять оптимальное число пунктов перевалки при доставке грузов от двери до двери.
Мультимодальные транспортные узлы способны обеспечить работу транспорта по требованиям, соответствующим мировым стандартам, а это означает привлечение дополнительных грузов, увеличение бюджетных поступлений, позиционирование России в мире как крупной транспортной державы.
1.2 Общие принципы формирования мультимодальных транспортных узлов
Мультимодальный - это традиционный международный термин, обозначающий многовидовой.
. Пересечение в узле (городе) нескольких транспортных линий различных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного (речного, морского), трубопроводного.
. Помимо того, что транспортные магистрали должны пересекаться в узле, необходимо, чтобы данные виды транспорта были достаточно развиты на данной территории.
. Наличие мощного складского и терминального комплекса, пригодного для хранения и переработки грузов, и в том числе контейнеров.
. Присутствие таможенной инфраструктуры, способной обеспечить таможенное сопровождение грузов.
. Наличие банков и страховых компаний, способных предоставить услуги по страхованию грузов.
. Возможности для развития информационных технологий и структур, способных обеспечить информационное сопровождение грузов.
Основной задачей формирования мультимодального транспортного узла является комплексное развитие всех видов транспорта и терминального и складского хозяйства на территории мультимодального транспортного узла.
Конечной целью формирования мультимодального транспортного узла будет являться создание не только мощной транспортной и терминально-складской инфраструктуры с передовой технологией погрузочно-разгрузочных работ, но и возникновение в этом месте информационного, логистического и сервисного центров, развитие туристического комплекса, подъем (развитие) промышленного производства.
Для того чтобы Россия играла ведущую роль в мировой транспортной системе, была транспортным и геостратегическим мостом между Европой, Азией и Америкой, она должна обеспечить такой же уровень прохождения и переработки грузов, какой осуществляется в мультимодальных транспортных узлах зарубежных стран. Необходимо налаживать связи с этими узлами и работать с ними по единой технологии, а для этого нужно формировать и развивать систему российских мультимодальных транспортных узлов. К сожалению, этот процесс пока идет достаточно медленно, в той же Германии мультимодальные транспортные узлы развиты настолько, что уже являются по своей сути узлами третьего поколения, у нас же не созданы узлы даже первого поколения.
Развитие мультимодальных транспортных узлов в России выступает необходимым условием для интеграции нашей страны в мировую транспортную систему и обеспечения в ней нашему государству одной из лидирующих позиций. В этой связи интересен опыт формирования мультимодального транспортного узла на примере Новосибирска. Аналогичные работы проводятся в городе Красноярске.
1.3Актуальность создания мультимодального транспортного узла