Расчет работоспособности ЗИЛ-130
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
циклеСредняя продолжительность выполнения ППР данного вида, чСостав основных работОдногосуммарнаяТО-150963288ТО двигателя согласно инструкции; очистка от грязи; проверка крепления двигателя и его системы; подтяжка фланцев карданных валов и редукторов; проверка надёжности крепления деталей мостов; проверка пневмокамер; смазка согласно карте смазки.ТО2200328256Операции ТО-1; ТО-2 двигателя; проверка крепления трансмиссии, подтяжка крышек, шкворней; проверка тормозного пути. Проверка состояния сальников ступиц мостов; проверка герметичности тормозных камер; техуход рулевого управления; смазка согласно карте смазке.ТО-3600820160Операции ТО-2; ТО-3 двигателя; проверка крепления дифференциалов мостов; техуход за мостами; снятие и осмотр колёс с проверкой регулировки; техуход за компрессором; смазка согласно карте смазкиТ1200732236Операции ТО-3; проверка крепления всех сборочных единиц, состояния рычагов, тяг, кабины, облицовки, рычажной системы, и замена (при необходимости) втулок, пальцев, деталей крепления; проверка состояния пальцев, втулок и штифтов заднего моста, промывка и осмотр топливного бака и гидросистемы. Замена сальников манжет (при необходимости) при Т(2) или Т(3), замена или капитальный ремонт двигателя и гидронасосов, а также деталей тормоза и шин, осмотр и ремонт гидроцилиндров (замена уплотнений при необходимости); замена или капитальный ремонт ковша.К960018080Операции Т; полная разборка машины на сборочные единицы; замена деталей в соответствии с табл. 11.6, сборка, регулировка, отладка и окраска.
В табл. 2.8 представлен один из вариантов планово-предупредительных (текущих) ремонтов снегоочистителя.
Из табл. 2.8 видно, что относительная продолжительность ремонтов ниже, чем норматив ? = 0,45 (за исключением ремонта Т(4)).
Однако, учитывая некоторые неучтенные работы (работы ТО-3, сезонное обслуживание и т.д.), принимаем среднее значение ? = 0,45.
самосвал трибонализ ресурсный надежность
3. Трибоанализ механических систем
Анализ механической системы с позиций триботехники позволяет выявить совокупность факторов, определяющих процесс изменения технического состояния элементов машины, и наметить основные направления исследований по обеспечению надежности. В ходе курсовой работы была поставлена задача, исследовать методом трибоанализа сопряжение нескольких деталей элементов задней подвески. По результатам трибоанализа механической системы построена схема, показанная в приложении на рис.4. На этих схемах показана деформация стремянок после испытания их на усталостные напряжения при приложении к ним нагрузок испытываемых ими при работе механизма. Расчёт производился после приложения вертикальной нагрузки, равной 8000 Н. Значение данной силы было выбрано с учётом веса самого автомобиля и моделирует движение автомобиля по дороге с плохим покрытием.
Результаты расчёта достигают следующих значений:
1.Перемещения USUM=0,0005106 мм;
2.Усталость по коэффициенту запаса;
.Коэффициент запаса по текучести ;
.Деформации EPSX=3,853•10-6;
Т.к. большинство параметров находятся в пределах допустимой нормы, то можно утверждать, что исследуемая сборочная единица сможет выдержать нагрузку в 8000 Н, а, следовательно, будет сохранять работоспособное состояние.
В каждом из рисунков выведены результаты проведенных испытаний сопряжения. Одними из которых являются : испытания запаса по текучести, прочности. Каждая зона сопряжения окрашена в разный цвет, который символизирует ту или иную реакцию сопряжения на ту или иную нагрузку, и имеют различные интервалы запаса по текучести и прочности.
Заключение
Повышение надежности машин имеет огромное народнохозяйственное значение. Для обеспечения надежной работы машин необходимо постоянно совершенствовать их конструкцию и технологию производства, разрабатывать и внедрять мероприятия по поддержанию работоспособности машин в эксплуатации.
Недостаточная надежность машин сказывается на уменьшении производительности из-за простоев в ремонте, на величине материальных и трудовых затрат на их содержание, на росте капитальных вложений в производственные фонды ремонтного производства и промышленность, занятую выпуском запасных частей.
Целью курсовой работы было рассмотреть ситуацию надежности и долговечности конкретной машины. Минимизировать время простоя на ремонт с помощью расчета.
Список литературы
1. Бочаров В.С., Волков Д.П. Основы качества и надежности строительных машин. М.: Машиностроение-1, 2003. 254 с.
. Зорин В.А., Бочаров ВС. Надежность машин. ОГТУ, 2003. 548 с.
В.А. Зорина. М.: Мастерство, 2001. 512 с.
. Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: Изд. Стандарты и качество, 2001. 418 с.
. Головин С.Ф., Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожи М.: Транспорт, 1991. 215 с.
. Зорин В.А. Основы долговечности и надёжности строительных машин. М.: Машиностроение, 1986. 248 с.
. Надежность и эффективность в технике: Справочник в 10 т. М.: Машиностроение, 1986-1989.
. Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. 592 с.
. Ремонт авто к ред. Л.В. Дехтеринского. М.: Транспорт,
. 295 с.
. Сырицын Т.А Надежность гидро- и пневмопривода. М.:
Машиностроение, 1981. 214 с.
. Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование. М.: Мастерство, 2001. 416 с.