Расчет показателей производственной деятельности дизелеремонтного цеха
Контрольная работа - Разное
Другие контрольные работы по предмету Разное
Курсовой проект
Расчет показателей производственной деятельности дизелеремонтного цеха
1. Краткая характеристика двигателя
Краткая характеристика двигателя и периодичность проведения капитального ремонта приведена в табл. 1.
Таблица 1. Краткая характеристика двигателя
Тип (марка) ДВСМощ- ность, кВтЧастота враще- ния, с-1Масса в объеме пос- тавки, кгГабариты: длина, ширина, высота, мНаработка за нави- гацию, чМежремонтный период, чдо 1 капи- тального ремонтамежду 1 и 2 капи- тальным ремонтоммежду 2 и 3 капи- тальным ремонтом12ЧНСП 18/2073525,823002,8/1,3/1,91500600045003000
2. Определение потребности в капитальном ремонте двигателей
двигатель ремонт производственный цех
Количество двигателей, подлежащих капитальному ремонту, определяется в следующей последовательности: рассчитана ремонтная схема двигателя, в соответствии с рассчитанной ремонтной схемой, определен год постройки двигателей, подлежащих первому капитальному ремонту, затем определен год постройки двигателей, подлежащих второму капитальному ремонту. Затем определено общее количество двигателей, подлежащих капитальному ремонту.
Таблица 2. Расчет количества и массы ремонтируемых двигателей
Количество двигателей кап. ремонта, ед.Суммарная масса двигателей, кг1 кап. рем.Всего565626880585827840646430720484823040646430720565626880606028800444421120303014400Итого480480230400
3. Выбор схемы организации поточного ремонта двигателей
В зависимости от частоты вращения ремонтируемых двигателей (малооборотные, среднеоборотные, высокооборотные) принимается стационарная или подвижная схема сборки. При стационарной схеме собираемые двигатели (мало- и среднеоборотные) остаются на рабочих местах в течение всего цикла сборки, а рабочие бригады переходят от одних собираемых машин к другим, в соответствии с тактом и технологической последовательностью работ.
При ремонте большой партии двигателей повышенной оборотности или высокооборотных применяется подвижная схема сборки, т.е. не на одном, а на нескольких рабочих местах. Собираемые двигатели последовательно перемещаются с одного рабочего места на другое. Это перемещение осуществляется с помощью конвейеров, тележек и других транспортных устройств.
По технологической последовательности ремонта двигатель проходит через три участка: демонтажа навешенных механизмов, общей мойки, разборки на узлы и детали, мойки узлов и деталей, дефектации, ремонта деталей, сборки узлов, общей сборки, испытания, консервации и упаковки.
Процесс ремонта двигателя расчленяется на отдельные операции, которые закрепляются за рабочими местами, расположенными по ходу технологического процесса.
Ремонт двигателей производится на специализированных участках ремонта: блока цилиндров, шатунно-поршневой группы, крышек цилиндра, газораспределения, топливной аппаратуры, редукторов и т.д.
При разработке технологии общей сборки двигателей устанавливаются главные, последовательно связанные между собой, операции. На главной линии не выполняются операции, которые можно выполнить параллельно, вне главной линии (ремонт отдельных деталей, сборка узлов и т.д.), однако все операции, выполняемые и не выполняемые на главной линии, должны быть включены в общий график ремонта двигателя.
Сложные операции разбиваются на более простые. Такое построение технологического процесса разрешает вести сбоку значительной части узлов двигателя одновременно.
Ремонт двигателей в специализированном цехе позволяет оснастить технологический процесс сборки специальным инструментом и приспособлениями, а рабочие места стеллажами, кантователями, стендами и. т.д. Сборка двигателей и их узлов осуществляется на постоянных, специально оборудованных рабочих местах или стендах.
Применение кантователей (специальных поворотных приспособлений) упрощает процесс сборки, особенно на работах, связанных с поворотом узлов и машин, значительных по массе и размерам.
Ремонт двигателей в специализированных цехах поточно-позиционным или поточно-бригадным методом обеспечивает ритмичную работу и непрерывное течение производственного процесса, определяемое ритмом производства:
где - полезный (действительный) годовой фонд времени работы оборудования. При односменной работе , при двухсменной работе ;
- количество двигателей, ремонтируемых за год, ед.
4. Расчет трудоемкости на годовую программу цеха
Ориентировочно трудоемкость на ремонт одного двигателя принимается по приложению 1 [1]. Табличное значение учитывает следующую серийность: для высокооборотных и двигателей повышенной оборотности - 250 ед/год, для малооборотных и среднеоборотных двигателей - 100 ед/год.
В зависимости от фактического (рассчитанного) количества ремонтируемых двигателей к табличному значению трудоемкости вводится поправочный коэффициент , определяемый по графикам [1].
При расчете затрат времени на работу с повременной оплатой труда значение коэффициента серийности принимается равным 1.
Полученные значения затрат времени используются в дальнейшем следующим образом:
время на общую мойку и испытания - для расчета количества моечных машин и испытательных стендов. Число рабочих операторов принимается в зависимости от числа машин и стендов.
время на дефектацию - для расчета количества рабочих мест де