Расчет контактной сети переменного тока
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
т равной 50% от толщины стенки гололеда на несущем тросе:
Вк=0,5 Вт =0,5•20=10 (6)
Средний диаметр контактного провода в мм
= (7)
где Н и А - соответственно высота и ширина сечения контактного провода, мм, принимаются по таблице 8 стр17 (2).
Остальные величины, входящие в формулу (5), те же, что и в формуле (4).
Полная вертикальная нагрузка от веса гололеда на проводах контактной подвески в даН/м равна= grг+nк(gгк+gгс) = 1,92+2(0,63+0,1)=3,38 даН/м (8)
где nк - число контактных проводов;гс - равномерно распределенная по длине пролета вертикальная нагрузка от веса гололеда на струнах и зажимах при одном контактном проводе, даН/м, которая может быть найдена по табл.
Таблица 4
Нормативная толщина стенки гололеда вн, мм51015 20Нагрузка от веса гололеда на струнах и зажимах при одном контактном проводе gгс, даН/м0,010,030,060,1контактный подвеска провод нагрузка
Горизонтальная ветровая нагрузка на несущий трос, покрытый гололедом в даН/м, при скорости ветра vi, определяется по формуле:
Pтг=Сх= (9)
где Сх - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления несущего троса ветру; таблица 20 (2);
Кв - ветровой коэффициент; таблица 7, стр.16 (2);- диаметр несущего троса, мм , из таблицы 8, стр.17 (2);
Вт - толщина стенки гололеда на несущем тросе, мм, из таблицы 1 на стр. 12 (2),;- нормативная скорость ветра при гололеде, м/с, которая определяется по формуле:г=0,5Vн=32•0,5=16 (10)
где Vн - нормативная скорость ветра наибольшей интенсивности, м/с, определена выше по таблице 2,стр.13 (2).
Результирующая (суммарная) нагрузка на несущий трос в режиме гололеда с ветром, даН/м, определяется по формуле:
= = 3,04+3,38+0,79=7,21 (11)
2. Определить погонные нагрузки в даН\м на провода контактной подвески во всех расчетных режимах
Погонные (распределительные) нагрузки на провода контактной подвески создаются за счет веса проводов и веса гололеда на проводах (вертикальные нагрузки) и за счет действия ветра на провода подвески (горизонтальные нагрузки)
Часть погонных нагрузок была определена в предыдущем пункте:- нагрузка от собственного веса проводов цепной подвески- нагрузка от веса гололеда на проводах подвескитvmax - нагрузка от давления ветра на несущий трос, при максимальной скорости ветра Vvax.тr - нагрузка от давления ветра на несущий трос при гололеде и скорости ветра Vr.
Здесь должны быть дополнительно определены нагрузки в даН/м от давления ветра на контактные провода:
а) в режиме максимального ветра
= (12)
б) в режиме гололеда с ветром
= (13)
где Сх - аэродинамический коэффициент -лобового сопротивления (КвVн) контактных проводов ветру; см. таблицу 14,стр.27,(2);
Н - высота сечения контактного провода, мм, определяется по таблице 8,стр.17 (2);н - нормативная скорость ветра наибольшей, интенсивности, м/с;_=0,5Vн - нормативная скорость ветра при гололеде, м/с, Таблица1стр.12 (2);
Ьк - толщина стенки гололеда на контактном проводе, мм (Вк=0,5 Вт);
Кв - ветровой коэффициент, см таблицу 7,стр16,(2)
Значение Vн, Vг, Ьк определены в предыдущем пункте. При определении коэффициента Кв следует учесть, что рассматриваемая контактная подвеска расположена на нулевом месте в открытой местности с редким лесом.
3. Определение длины эквивалентного и критических пролетов и установление расчетного режима
Длина эквивалентного пролета в м определяется по формуле:
= (14)
где Ij - длина пролета с номером j;
п - число пролетов в анкерном участке.
Для дальнейших расчетов полученную длину эквивалентного пролета следует округлить до целого числа.
Из теории известно, что для определения по уравнению состояния несущего троса ценной подвески значения натяжения Тх при любой температуре tх и любой нагрузке gх, нужно знать исходное состояние (исходный режим), т.е. знать температуру t1, нагрузку g1 и соответствующее этим условиям значение натяжения несущего троса Т1. Поскольку первоначально из всех возможных натяжений несущего троса известно только его максимальное натяжение Тmax, то необходимо установить, при каком из расчетных режимов для заданного типа подвески и заданных климатических условий в несущем тросе создается наибольшее натяжение; принять этот режим за исходный и считать Т1=Тmах.
Таким исходным режимом, может быть либо режим минимальной температуры (tmin), при которой натяжение в несущем тросе может оказаться наибольшим за счет сжатия материала троса, либо режим наибольшей дополнительной нагрузки - режим гололеда с ветром или режим максимального ветра, при которых натяжение в несущем тросе может оказаться наибольшим за счет растяжения, вызываемого дополнительной нагрузкой на трос от гололеда и ветра.
Чтобы определить, какой из названных режимов для конкретных заданных климатических условий и заданного анкерного участка контактной подвески должен быть принят за исходный, нужно рассчитать длины критических пролетов в м для обоих режимов наибольшей дополнительной нагрузки (gvmax и gr) по формулам:
для режима гололеда с ветром
= (15)
для режима максимального ветра:
= (16)
В формулах (15, 16) значение 24? должно быть взято для несущего троса заданной подвески по табл. 5.
В соответствии с определением понятия критический пролет можно сделать вывод, что для того, чтобы натяжение в несущем тросе при режиме гололеда с ветром создалось такое же, как и при заданной минимальной температуре и было бы равно Тmах, длина эквивалентного пролета lэ, заданного анкерного участка должна быть равна длине lкр.г, полученной но формуле (15).
?/p>