Расчет и проектирование привода
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Вµтр болтов у подшипников:
мм
Принимаем d2=М14.
Диаметр болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой:
мм
Принимаем d3=М10.
11. Выбор типа смазки для передач и подшипников
11.1 Смазывание зубчатого зацепления
Для приводов общего назначения, окружная скорость которого не превышает 12,5 м/с, применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Принимаем для смазывания индустриальное масло И-70А ГОСТ 20799-75.
Количество масла определяем из расчета 0,5тАж0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. При нижнем расположении шестерни цилиндрической передачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести шестерню из масляной ванны. В этом случае для смазывания на вал устанавливают разбрызгиватели. Контроль уровня масла осуществляется при помощи маслоуказателя. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой путем установленной отдушины в его верхних точках. Заливка масла осуществляется путем снятия смотровой крышки.
Объём масла заливаемый в масляную ванну: . Принимаем .
11.2 Смазывание подшипников
Для смазывания подшипников внутрь их закладываем солидол жировой ГОСТ 1033-79, т.к. окружная скорость привода м/с. При пластичной смазке с внутренней стороны корпуса ставят мазеудерживыющие кольца. Такие кольца должны выступать за стенку корпуса, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, не попадало в полость размещения пластичной смазки и не вымывало ее.
12. Описание сборки привода
Перед сборкой привода, внутреннюю полость привода тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской. Сборку производить в соответствии со сборочным чертежом привода, с узлов валов: ведущий вал изготовить как вал-шестерню, насадить шариковые радиальные подшипники, предварительно нагреть в масле до 80-100, на промежуточный вал установить шпонки, напрессовать цилиндрическое колесо, установить шариковые радиальные подшипники, на ведомый вал установить шпонки, напрессовать цилиндрическое колесо и установить шариковые радиальные подшипники.
Собранные валы уложить в основание корпуса привода и промежуточной опоры. Надеть крышку промежуточной опоры Затянуть болты, крепящие крышку промежуточной опоры к её корпусу. Надеть крышку корпуса, покрыть предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки установить крышку на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов. Затянуть болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого поставить крышку подшипников. Далее проверить проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки и закрепить крышки подшипников). На конец ведущего в шпоночную канавку заложить шпонку, установить шкив. На конец ведомого быстроходного и ведомого тихоходного вала установить шпонки, зубчатую полумуфту закрепить винтом и цилиндрическим штифтом. Далее ввернуть пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и установить маслоуказатель. Залить в корпус масло и закрыть смотровое отверстие. Собранный привод обкатать и подвергнуть испытаниям на стенде.
Литература
1.Кузьмин А.В. и др. Справочное пособие - 3-е изд., перераб. и дополненное - Мн.: Выш. шк., 1986. - 400 с.: ил.
2.Скойбеда А.Т. и др. Детали машин и основы конструирования. - Мн.: Выш. шк., 2006 - 560 с.: ил.
.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин - М.:Высш. школа, 1998. - 446 с., ил.
.Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т. Детали машин. Проектирование: Учебное пособие для вузов. - Мн.: УП Технопринт, 2001. - 292 c.
.Ануриев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х томах Т 2-издание 8-е переработанное, М: Машиностроение, 2001-901 с.