Разработки золоторудного месторождения "Новое", Куранахского рудного поля
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
ых горизонтов, характер движения транспортных средств, их геометрические размеры, пропускную (провозную) способность, а также положение и параметры разрезных траншей.
К горно-капитальным (горно-строительным) работам относятся горные работы, выполнение которых осуществляется в период строительства карьера (от начала строительства до момента сдачи карьера в эксплуатацию), работы по проведению капитальных и разрезных траншей, а также работы по разносу уступов до границ, определяемых контуром карьера на момент сдачи его в эксплуатацию.
Выбор способа вскрытия производим исходя из принятой системы разработки (Е.Ф. Шешко - Б-6 с транспортированием породы частично на внутренние и частично на внешние отвалы; Н.В. Мельников - ЭТО для
транспортирования вскрышных пород, ЭТР для транспортирования руды;
В.В. Ржевский - СПО (сплошная поперечная однобортовая) и вида карьерного транспорта (ЭКГ - 5А, БелАЗ - 7555) с учетом горнотехнических условий месторождения Новое. В качестве вскрывающих выработок принимаем внешнюю капитальную траншею, вскрывающую горизонты 550, 540 м. Уклон траншеи i = 80 тА°, а минимальная ширина по основанию 40 м, исходя из условий нормального расположения горного и транспортного оборудования при проходке, затем проводится разрезная траншея на всю ширину рудного тела для создания фронта работ на вскрышном уступе. Вторая капитальная траншея с отметки поверхности +540 м, которая вскрывает рудное тело на горизонте +530 м. Затем проводится разрезная траншея для создания фронта работ на добычном уступе и подготовке к выемке запасов полезного ископаемого.
Проходка траншей осуществляется с применением буровзрывных работ по транспортной схеме экскаватором ЭКГ-5А с погрузкой горной массы в автосамосвалы БелАЗ 7555.
Согласно данному способу вскрытия были рассчитаны параметры нерабочего борта. Угол откоса нерабочего борта равен 40?. Ширина предохранительных берм принята 6 м, ширина дороги (при двустороннем движении) равна 15 м.
Вскрытие проектируемого месторождения производим капитальной траншей внешнего заложения. Первая капитальная траншея вскрывает горизонт +525 м и проводится с отметки поверхности +530 м, затем проводится разрезная траншея на всю ширину рудного тела для создания фронта работ на вскрышном уступе. После того, как будут вскрыты необходимые объемы полезного ископаемого, проводится вторая капитальная траншея с отметки поверхности +525 м, которая вскрывает рудное тело на горизонте +510 м. Затем проводится разрезная траншея для создания фронта работ на добычном уступе и подготовке к выемке 3-х месячных запасов полезного ископаемого.
Отработка добычного уступа в западной части месторождения ведется с севера на юг.
Такая схема отработки принимается для того, чтобы обеспечить возможность складирования вскрышных пород во внутренние отвалы. При этом внешнее отвалообразование частично прекращается и вскрышные породы складируются во внутренний отвал.
3.2 Система разработки. Механизация горных работ
Открытые горные работы характеризуются определенным порядком и последовательностью выемки и перемещения полезного ископаемого, покрывающих и вмещающих пород.
Для планомерной разработки пород и руды рационального использования оборудования карьерное поле разделяем на отдельные горизонтальные выемочные слои (горизонты). Выемку слоев (горизонтов) производим сверху вниз, независимо от направления напластования пород. Число и высота слоев зависит от мощности и глубины залегания рудных блоков.
Направление развития горных работ на уступе при разработке горизонта выбираем по следующим признакам:
по расположению - фронт работ располагаем попрек с направлением его перемещения вдоль длинной оси месторождения;
по структуре - сложно разнородный фронт работ, по причине невозможности выделить блоки только с пустыми или полезными ископаемыми одного сорта, производим раздельную выемку горнорудной массы;
по направлению перемещения горнорудной массы - перемещение из забоя с применением карьерного транспорта;
по погрузке горной массы - погрузка в транспортные средства на горизонте установки выемочно-погрузочного оборудования;
по числу транспортных грузовых выходов - тупиковый фронт на уступе, который имеет общий выход, служащий для подачи автомобилей и для выдачи горнорудной массы.
Основным и безусловным фактором выбора системы разработки является следующее:
залежи рудных тел характеризуются выходом руды на поверхность и имеют небольшую мощность;
месторождение Новое является частью Куранахского рудного поля на территории которого ведутся открытые горные работы с применением транспортной системы разработки.
Принятая система разработки, согласно классификации академика ВВ. Ржевского, является сплошной, индекс группы - С. Подгруппа - сплошные поперечные, индекс подгруппы - СП. Система разработки двухбортовая (с преобладанием однобортовой системы разработки в начальный и конечный периоды разработки), индекс системы - СПД. По способу отвалообразования месторождение относится к категории с комбинированным отвалообразованием. На начальном этапе осуществляется внешнее отвалообразование, затем внутреннее.
По классификации профессора Е.Ф. Шешко: по направлению перемещения вскрышных пород в отвалы золоторудное месторождение Канавное относится к группе Б - система с продольным перемещением вскрыши на отвалы при помощи транспортных средс