Разработки золоторудного месторождения "Новое", Куранахского рудного поля
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
та разгрузки, м 6,7
.7 Место нахождения экскаватора борт
II Условия ведения горных работ
2.1 Мощность пласта, м 40
2.2 Угол падения пласта, град
.3 Высота уступа, м 10
.4 Ширина заходки, м 14
.5 Ширина рабочей площадки, м 25
.6 Угол откоса уступа, град 80?
.7 Категория породы IV
.8 Расположение забоя относительно напластования породы
в крест простирания
.9 Содержание рабочих площадок
на рабочей площадке находится экскаватор ЭКГ -5а, бульдозер марки Komatsu - 275.
.10 Заоткоска верхней части забоя и уступа на пройденной площадке.
Производится экскаватором марки ЭКГ - 5а.
.11 Дополнительные показатели.
Для безопасности работ были приняты: предохранительный вал (1,5 м) и кювет (0,5 м).
III Нормативные показатели
3.1 Нормативные потери руды, % 2,35
.2 Содержание золота в руде, гр/м 4,1
.3 Содержание минеральных (видимых примесей), % SiO2-59,7
Al2O3-11,3
Fe2O3-9,7
TiO2-0,42
CaO - 3,3
MgO - 1,16
З.4 Содержание влаги, % 14,5
.5 Крупность добываемого золота, мм 0,02-0,03
IV Организация работ.
Работа производится в 2 смены по 12 часов.
V Расчетные показатели.
Для одноковшового экскаватора ширина рабочей площадки, м:
Шр.п =Х +с2+Е+П1+с1+bп+а+б; (3.4.5)
где: А ширина заходки
А=(1,5 -1,7) Rч.у =1,7 9,5= 16 м; (3.4.6)
Х - ширина развала горной породы;
с2 - расстояние от оси дороги до нижней бровки уступа или развала, м;
с1 - расстояние между полосой размещения дополнительного оборудования и полосой безопасности, м;
П1 - полоса для размещения дополнительного оборудования, м;
bп - полоса безопасности, м;
Е - расстояние между осями движения на двухполосной автодороге, м;
а - предохранительный вал, м;
б - кювет, м.
Шр.п = 25 м.
3.5 Транспорт горной массы
Карьерный транспорт предназначен для перемещения горной массы (вскрыши и полезного ископаемого) от забоев до пунктов разгрузки. Он является связующим звеном в технологическом процессе. От четкой работы карьерного транспорта зависит эффективность разработки месторождения. Трудоемкость процесса перемещения (транспортирования) весьма высока, а затраты на собственно транспорт и связанные с ним вспомогательные работы составляют 45-50%, а в отдельных случаях 65-70% общих затрат на добычу.
На карьерах для перемещения горной массы и хозяйственно-технических грузов используются различные виды карьерного транспорта, из которых основным является железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Выбор рационального вида карьерного транспорта, для конкретных условий, определяется физико-техническими и химическими свойствами разрабатываемых пород, условиями залегания полезного ископаемого, климатом, грузооборотом, расстоянием транспортирования, типами и параметрами погрузочного оборудования, сроком существования карьера и др. Для специфических условий работы транспорта на карьерах наиболее характерными показателями его технических возможностей являются экономически целесообразный максимальный преодолеваемый уклон и минимальные радиус кривых. Эти показатели в некоторой степени определяют объемы горно-капитальных работ и возможность расположения транспортных коммуникаций в пределах границ карьерного поля. Рациональная возможность применения различных видов карьерного транспорта зависит от их технических и технологических параметров и условий залегания месторождения. Существуют следующие основные виды карьерного транспорта:
Железнодорожный транспорт - в его современном виде (электровозы, тепловозы, моторвагоны) наиболее целесообразно использовать на карьерах средний и большой производительности (горная масса 10 - 100 и более млн. т/год); при разработке обширных по площади месторождений горизонтального и наклонного залегания, а также мощных крутопадающих залежей; обычно расстояние транспортирования от 8 до 12 км и более. Руководящий уклон 40-60% о.
Автомобильный транспорт - наибольшее распространение имеет при разработке месторождений со сложными условиями залегания, при относительно небольших размерах карьера в плане, значительно уменьшающихся с глубиной. Автомобильный транспорт используется на карьерах малой и средней производительности (от 5 до 60 млн. т. горной массы в год). Обычное расстояние транспортирования от нескольких сот метров до 7 км и более. Руководящий уклон 60-100% о.
Конвейерный транспорт - применяется как на больших, так и на ограниченных по площади месторождениях, преимущественно одного состава, с достаточно выдержанным прямолинейным фронтом. Наиболее предпочтителен конвейерный транспорт с производительностью по горной массе 20-80 млн. т/год и более. Обычно расстояние транспортирования от 3 до 10 км, но может достигать и более. Руководящий уклон до 250-330% о.
Особенностями использования карьерного автотранспорта является:
возможность большой интенсивности движения на главных дорогах, достигающей до 10 - 12 тыс. автомобилей в сутки;
стесненные условия работы автотранспорта: узкие проезды, крутые повороты и частые подачи автомобилей под погрузку и разгрузку задним ходом;
значительные преодолеваемые уклоны до 8 - 10% и более и вписывание в малые радиусы кривых до 20 - 25 м, что позволяет сократить скорость движения автотранспортных средств;
прочность конструкции откаточных сосудов, допускающих экскаваторную погрузку тяжелых кусковатых руд и пород, удобная и быстрая разгрузка;
хранение и техническое обслуживание части или всего