Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ–131. Приспособление для ремонта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ФИЛИАЛ ВЛАДИВОСТОКСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА
ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА в г. АРТЁМЕ
КОЛЛЕДЖ
КАФЕДРА СЕРВИСА И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине "Ремонт автомобилей"
Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ-131. Приспособление для ремонта
Студент Тревога С.С.
Руководитель Берштейн А.И.
Артём 2009
Содержание
Введение
Перечень принятых обозначений
1. Технологическая часть
1.1 Исходные данные для разработки
1.2 Обоснование размера производственной партии.
1.3 Выбор рациональных способов восстановления деталей
1.4 Технология восстановления шеек под подшипник и шестерню хромированием
1.5 Технология восстановления изношенной резьбы под крепления фланца вибродуговой наплавкой
1.6 Выбор установочных баз
1.7 Разработка схем технологического процесса восстановления дефектов
1.8 Составление плана технологических операций
1.9 Разработка операций
1.9.1 Разработка операции хромирование
1.9.2 Разработка операции шлифование
2. Конструкторская часть
Заключение
Список использованных источников
Введение
Автотранспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Транспорт связывает все экономические и административные районы, удовлетворяет потребности трудящихся в передвижении, обеспечивает неуклонный рост товарооборота, расширение и усиление связей между всем отраслями народного хозяйства. Транспортная промышленность, являясь неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве.
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей.
Задачей технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей как и сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок.
Соответственно, в целях удовлетворения задач по снижению затрат на ремонт автотранспортных средств лежит правильная организация технологического процесса ремонта и восстановления деталей автомобилей.
Правильная организация производства, труда ремонтных рабочих, последовательности выполнения технологических операций ремонта позволяет ускорить процесс ремонта деталей, увеличить производительность предприятия, а соответственно и увеличить прибыль АТП за счёт проведения качественного ремонта автомобилей.
ремонт автомобиль деталь вал
Целью курсового проекта является разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ-131.
Задачами КП являются выбор способов восстановления дефектов, составление операционных и маршрутных карт, разработка содержания операций, расчёт режимов обработки, разработка приспособления, применяемого при ремонте детали.
Перечень принятых обозначений
N - количество автомобилей ремонтируемых в год;
nа - количество одноимённых деталей в агрегате, узле;
Крм - маршрутный коэффициент ремонта;
Dр - количество рабочих дней в году;
Dн, Dизн - номинальный диаметр и диаметр износа;
zм - минимальный припуск на обработку;
h - толщина наплавляемого металла;
Vн, V - скорость наплавки, резания;
S - подача;
Dа - плотность тока;
?н - коэффициент наплавки;
d - диаметр электродной проволоки;
Gрм - масса расплавленного металла;
Qрм - объём расплавленного металла;
y - плотность расплавленного металла;
К - коэффициент перехода металла на наплавленную поверхность;
а - коэффициент неполноты наплавляемого слоя;
То, Тшк - основное и штучно - калькуляционное время;
Сv - коэффициент, учитывающий материал инструмента, заготовки и условия обработки;
Т - период стойкости инструмента;
t - глубина резания;
Nр - мощность резания;
Рz - сила резания;
Тус, Тизм, Твс, Тпер - соответственно время на установку и снятие детали, время на измерение, вспомогательное время и время связанное с переходом.
1. Технологическая часть
Разработка технологического процесса восстановления деталей
1.1 Исходные данные для разработки
Деталь - вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ - 131
Исходные данные к разработке проекта:
.Программа АРЗ - 3500 КР автомобилей в год
2.Маршрутный коэффициент ремонта - 0,75
.Дефекты детали:
а) износ поверхности А шейки под подшипник до диаметра менее 25 мм;
б) износ поверхности Б под шестерню до диаметра менее 45,97 мм;
в) повреждение резьбы В под гайку крепления фланца более двух ниток.
Вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля