Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ–131. Приспособление для ремонта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ся в жидкости, в защитных газах, в атмосфере воздуха и под слоем флюса проволокой различного химического состава без последующей термической обработки. При этом можно получить слой наплавленного металла толщиной от нескольких десятых долей миллиметра - до 3 мм и выше с заданными механическими свойствами.
Для подготовки восстанавливаемой поверхности к нанесению покрытия необходимо удалить изношенную резьбу и придать правильную геометрическую форму. Резьбовую поверхность перед наплавкой обтачивают на станке и шлифуют на круглошлифовальном станке.
Процесс наплавки происходит вследствие вибрации мундштука, сварочная проволока периодически соприкасается с поверхностью детали и под действием импульсных разрядов, поступающих из генератора, оплавляется. При этом расплавленный металл сварочной проволоки приваривается к поверхности детали, образуя наплавленный слой. Для охлаждения детали и закалки наплавленного слоя металла в зону наплавки насосом из бачка подается охлаждающая жидкость. В качестве охлаждающей жидкости обычно используют 4-6% -ный раствор кальцинированной соды с водой. Вибрирующий мундштук колеблется с частотой 100 раз в секунду от электромагнитного вибратора и пружин (колебания мундштука могут осуществляться и от механических вибраторов).
Процесс регулируют изменением напряжения источника тока и индуктивности путем включения в сварочную цепь различного количества, витков катушки. При изменении напряжения в основном изменяется количество расплавленного металла, т.е. изменяется производительность наплавки, а при изменении индуктивности изменяется стабильность процесса, поэтому для каждого вида наплавки в зависимости от толщины слоя (или скорости наплавки) подбирают соответствующую индуктивность. Вибродуговой наплавкой рекомендуется ремонтировать детали, не работающие в условиях повторно-переменных нагрузок. В качестве источников тока в наплавочных установках используют зарядные преобразователи типов АНД-500/250, АНД-1000/500, АНД-1500/750 или селеновые выпрямители типа ВСГ-ЗА по два при однофазном включении и по три при трехфазном включении на одну наплавочную установку.
В установках для автоматической вибродуговой наплавки могут быть использованы различные конструкции наплавочных головок: НИИАТ УАНЖ-5 и УАНЖ-6, ОКС-1252М, ОКС-6569 и др. Для наплавки чаще всего применяют головки ОКС-1252М и ОКС-6569.
Производительность автоматической вибродуговой наплавки в 3-5 раз выше производительности ручной наплавки.
После нанесения покрытия, поверхность протачивают на токарном станке, просверливают отверстие под шплинт и нарезают резьбу номинально размера.
1.6 Выбор установочных баз
При восстановлении вышеперечисленных дефектов вала ведущей конической шестерни, при механической обработке и наплавке в качестве установочной базы примем центровые отверстия вала. При восстановлении шеек вала хромированием в качестве установочной базы примем отверстие под шплинт на резьбовой части вала с креплением его на подвеске крючками.
1.7 Разработка схем технологического процесса восстановления дефектов
Таблица 1 Схема технологического процесса восстановления вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ-131
№ п/пДефектСпособ устранения№ ОперацииНаименование и содержание операцииУстановочная база1Износ резьбы под гайки крепления фланцаВибродуговая наплавка1Токарная Точить резьбовую часть вала до номинального размераЦентровые отверстия вала2Наплавочная Наплавить слой металла на резьбовую поверхность валаЦентровые отверстия вала3Сверлильная Просверлить отверстие под шплинтЦентровые отверстия вала4Токарная Точить резьбовую часть вала до номинального размера Нарезать резьбу номинального размера Центровые отверстия вала5Контрольная Контролировать резьбу резьбовым кольцом2Износ поверхности шеек вала под подшипник и шестернюХромирование1Шлифование Шлифовать шейки вала под подшипник и шестернюЦентровые отверстия вала2Хромирование Хромировать шейки вала под подшипник и шестерню Отверстие в резьбовой части вала под шплинт3Шлифование Шлифовать шейки вала под подшипник и шестерню до номинального диаметраЦентровые отверстия вала4Контрольная Контролировать шейки микрометромЦентровые отверстия вала
1.8 Составление плана технологических операций
Таблица 2. План технологических операций по восстановлению вала ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ-131
№п/пНаименование и содержание операцииОборудованиеПриспособлениеИнструментрабочийизмерительный1Токарная Точить резьбовую часть вала до номинального размераТокарно-винторезный станок 1К625 Центры станкаРезец Т14К8 Микрометр ГОСТ 6507-68. 2Наплавочная Наплавить слой металла на резьбовую часть валаУстановка для вибродуговой наплавки; Сварочный преобразователь ПС-300. Центры станкаПроволока электродная Нп-30, 1мм.; Наплавочная головка УАНЖ-6Микрометр ГОСТ 6507-68. 3Сверлильная Рассверлить отверстие под шплинт Токарно-винторезный станок 1К625 Центры станкаСверло ВК8, 5мм. -4Токарная Точить резьбовую часть вала и нарезать резьбу номинального размераТокарно-винторезный станок 1К625 Центры станкаРезец Т14К8 Резец Т15К6Микрометр ГОСТ 6507-68; Кольцо резьбовое, ГОСТ 1774-715Шлифовальная шлифовать шейки вала под подшипник и шестернюКруглошлифовальный станок 3151 Центры станка Круг шлифовальный ПП500х20х305 АСП 25 К6 - 50.Микрометр ГОСТ 6507-68. 6Хроми?/p>