Разработка схемы расхождения и обгона судов на заданном участке внутреннего водного пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
вания в сборные цистерны и для удаления стоков из сборных цистерн;
суда, не имеющие специального оборудования для очистки сточных вод, должны быть оборудованы цистернами для их сбора и системами для передачи на суда-сборщики или береговые спецпричалы;
очистку палубы от пятен нефти производить только впитывающими материалами. Использованный материал собирается в контейнеры и затем сдается на берег. смыв нефтепродуктов за борт запрещается.
4.2 Энергосбережение
Энергосбережение - процесс, в ходе которого сокращается потребность в энергоресурсах и энергоносителях в расчете на единицу конечного полезного эффекта от их применения. Энергосбережение обеспечивается межотраслевым подходом, организационной, научной, практической, информационной деятельностью государственных органов, юридических и физических лиц, направленной на снижение расхода (потерь) топливно-энергетических ресурсов в процессе их добычи, переработки, транспортировки, хранения, производства, использования и утилизации.
Повышение эффективности использования топливно-энергетических ресурсов является актуальнейшей задачей.
На транспорте значительный потенциал энергосбережения содержится в правильной организации движения, в ее оптимизации. В некоторых случаях возможны ограничения скорости движения. Ограничения скорости необходимы по условиям безопасности движения, а также позволяют экономить топливо.
Задание по энергосбережению
По результатам разработки схемы расхождения (пропуска) судов и составов на участке водного пути (раздел 3) определить сравнительную экономию топлива за счет оптимизации скоростного режима движения судов и составов.
Сравнительная экономия топлива возможна в случаях осуществления пропуска встречных судов и составов, когда пропускающее судно (состав) имеет альтернативу:
а) продолжать движение к месту пропуска в режиме полного хода, а затем стоять в ожидании встречного судна (состава);
б) продолжить движение к месту пропуска с такой скоростью, чтобы подойти к назначенному месту в момент появления встречного судна (состава).
Если сравнивать расход топлива по пропускающему судну в первом и втором случаях, то во втором случае он будет меньше за счет снижения скорости движения.
Расчет экономии топлива при пропуске толкаемым составом В пассажирского теплохода А. Расстояние между встречными судами (находящимися на отметке 98 км и 86 км) составляет 12 км, а время их сближения - 0,46 часа. Расчетное место встречи судов затруднено то грузовой теплоход В будет осуществлять пропуск на отметке 88 км.
Вариант 1. Если состав идущий вверх Б, продолжить движение в режиме полного хода, то оно придет к месту пропуска встречного судна через 0,46 часа.
tx = = 0,33 часа
где: 6 - скорость движения состава, идущего вниз, км/час.
Судно, идущее вниз, подойдет к этому же месту через 0,46 часа.
tx = = 0,5 часа
где: 20 - скорость движения судна, идущего вверх, км/час.
Следовательно, время ожидания пропуска встречного судна (в режиме маневрирования) составит tож = 0,5-0,33 = 0,17 часа.
В этом случае расход дизельного топлива по нормам для пропускающего судна составит:
в режиме полного хода:
Qп. х. = 40,5 тАв 0,33 = 13,37 кг/час
в режиме маневрирования (малого хода)
Qм. х. = 18,0 тАв 0,17 = 3,06 кг/час
Всего расход топлива SQт = 13,37 + 3,06= 16,43 кг.
Вариант 2. Оценив ситуацию, пропускающее состав снизит скорость движения так, чтобы подойти к назначенному месту в момент появления встречного судна и сразу осуществлять его пропуск.
Расчетная скорость движения (экономичный ход) в этом случае составит
Vэ = = 4 км/час
что соответствует средней скорости движения.
Расход топлива: Qс. х. = 28,5 тАв 0,5 = 14,25 кг
Таким образом, в сравнении с вариантом 1 экономия топлива по судну составляет:
DQт = 16,43 - 14,25 = 2,18 кг
Экономия масла: DQм = 0,036 тАв 2,18 = 0,078кг = 78,5 г
Расчет экономии топлива при пропуске теплохода А толкачом В.
Расстояние между встречными судами (находящимися на отметке 98 км и 83 км) составляет 15 км, а время их сближения - 0,53 часа. Расчетное место встречи судов затруднено то грузовой теплоход В будет осуществлять пропуск на отметке 86,1 км.
Вариант 1.
Если составу, идущему вверх, продолжить движение в режиме полного хода, то оно придет к месту пропуска встречного судна через 0,36 часа.
tx = = 0,36 часа
где: 8,5 - скорость движения судна, идущего вверх, км/час.
Судно, идущее вниз, подойдет к этому же месту через 0,6 часа.
tx = = 0,6 часа
где: 20 - скорость движения судна, идущего вниз, км/час.
Следовательно, время ожидания пропуска встречного судна (в режиме маневрирования) составит tож = 0,6 - 0,36 = 0,24 часа.
В этом случае расход дизельного топлива по нормам для пропускающего судна составит:
в режиме полного хода
Qп. х. = 40,5 тАв 0,36 = 14,58 кг
в режиме маневрирования (малого хода)
Qм. х. = 18,0 тАв 0,24 = 4,32 кг
Всего расход топлива SQт = 14,58 + 4,32 = 18,9 кг.
Вариант 2.
Оценив ситуацию, пропускающее судно снизит скорость движения так, чтобы подойти к назначенному месту в момент появления встречного судна и сразу осуществлять его пропуск.
Расчетная скорость движения (экономичный ход) в этом случае составит
Vэ = = 5,16 км/час
что соответствует средней скорости движения.
Расход топлива: