Разработка схемы расхождения и обгона судов на заданном участке внутреннего водного пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ставами) движущимися в одном направлении, км;
V1, V2 - соответственно скорости движения судов (составов), км/час.
По времени сближения судов (составов) и скорости их движения можно определить предполагаемое (расчетное) место обгона (т.е. то место, когда обгоняющее судно вправе запрашивать разрешение на обгон).
Для этого сначала следует определить пройденное обгоняющим судном расстояние за время из сближения:
l1 = V1 тАв tcбл = 20 тАв 0,46 = 9,2 км
l2 = V2 тАв tcбл =6 тАв 0,46 = 2,76 км
где: V1 - скорость движения обгоняющего судна (состава), км/час;
tсбл - время сближения обгоняющего и обгоняемого судов, час;
Предполагаемое (расчетное) место обгона на карте определяют путем прибавления пройденного расстояния (для судов идущих вниз - вычитания) к значению километровой отметки первоначального местонахождения обгоняющего судна или состава.
lм = L1 l1 = 98 - 9,2 = 88,8 км
lм = L2 l2= 86 + 2,76 = 88,76 км
где: lм - километровая отметка предполагаемого места встречи судов, км;
L0, L0 - соответственно километровая отметка первоначального место-
нахождения судов (по исходным данным), км;
l1, l2 - соответственно пройденное судами расстояние за время их сближения, км.
Вывод:
Место пропуска пассажирского теплохода А и толкаемого состава Б на 88,8 км не подходит так как на крутом повороте пропуск запрещен. Место пропуска будет осуществляться на 88 км так как плёсовый участок подходит для пропуска.
Описание пропуска:
Пассажирский теплоход А и толкаемый состав Б как только обнаружили друг друга по УКВ связи договорились о наиболее удобном месте пропуска и каким бортом будут расходиться на 88 км.
Толкаемый состав Б идущий вверх как только обнаружил пассажирский теплоход А идущий вниз. Толкаемый состав подаёт отмашку с правого борта и уклоняется к левому неходовому берегу, останавливается и осуществляет пропуск.
Пассажирский теплоход А идущий вниз подтверждает отмашку правым бортом, снижает скорость, уклоняется в сторону правого берега и следует до тех пор покуда толкаемый состав не останется позади.
Пропуск считается завершенным, если суда совершающие маневр удалились на безопасное расстояние и остались позади друг друга.
3.2 Пропуск пассажирского теплохода А и толкаемого состава В
Исходные данные:
А - пассажирский теплоход ПТ следует вниз со скоростью 20 км/ч, находится на отметке 98 км.
В - толкаемы состав Т+1 идет вверх со скоростью 6 км/ч, находится на отметке 83км.
При встречном плавании судов, предполагаемое место их расхождения можно определить по времени сближения судов и пройденному ими расстоянию за время сближения.
Время сближения судов при их встречном движении определяется по формуле:
tсбл = = = 0,53 час
где: L1 - L2 - расстояние между встречными судами, км;
V1, V2 - соответственно скорости движения сближающихся судов,
км/час.
Зная скорость движения расходящихся судов (по исходным данным) и время их сближения, можно определить расстояние, которое пройдет каждое из судов за время их сближения:
l1 = V1 тАв tсбл = 20 тАв 0,53 = 10,6 км
l2 = V2 тАв tсбл = 8,5 тАв 0,53 = 4,5 км
где: l1 - расстояние, пройденное судном, движущимся со скоростью V1, км;
l2 - расстояние, пройденное судном, движущимся со скоростью V2, км;
tсбл - время сближения судов, час.
Для определения предполагаемого места расхождения судов необходимо пройденное судном расстояние за время сближения судов прибавить к значению километровой отметки первоначального местонахождения судна (по исходным данным):
lм = L1 l1 = 98 - 10,6= 87,4 км
lм = L2 l2 = 83 + 4,25 = 87,5 км
где: lм - километровая отметка предполагаемого места встречи судов, км;
L0, L0 - соответственно километровая отметка первоначального местонахождения судов (по исходным данным), км;
l1, l2 - соответственно пройденное судами расстояние за время их сближения, км.
Вывод:
Место расхождения пассажирского теплохода А и толкаемый состав В на 87,5 км не подходит так как на перекатах расхождение запрещено [5, п.164].
Место пропуска будет осуществляться на 86,1 км так как плёсовый участок подходит для пропуска.
Определяем время ожидания пропуска на 86,1 км:
толкаемый состав В будет ожидать пассажирский теплоход А, 26,4 минут.
Описание пропуска:
Пассажирский теплоход А и толкаемы состав В как только обнаружили друг друга по УКВ связи договорились о наиболее удобном месте пропуска и каким бортом будут расходиться на 86,1 км.
Толкаемый состав В идущий вверх как только обнаружил пассажирский теплоход А идущий вниз. Толкаемый состав подаёт отмашку с левого борта и уклоняется к левому неходовому берегу, останавливается и осуществляет пропуск.
Пассажирский теплоход А идущий вниз подтверждает отмашку левым бортом, снижает скорость, уклоняется в сторону правого берега и следует до тех пор покуда грузовой теплоход не останется позади.
Пропуск считается завершенным, если суда совершающие маневр удалились на безопасное расстояние и остались позади друг друга.
3.3 Обгон толкаемого состава Б и толкаемым составом В
Исходные данные:
Б - толкаемый состав Т+2 идет вверх со скоростью 6 км/ч, находится на отметке 86 км
В - толкаемый состав Т+1 идет вверх со скоростью 8,5 км/ч, находятся на отметке 83 км.
При встречном плавании судов, предполаг