Разработка стенда для исследования параметров дорожных фрез с виброприводом
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?о вариантов утилизации резинотехнических изделий. Наиболее простой и распространенный - это их сжигание. Этот вариант при всей его простоте далеко не рационален по двум причинам:
-сжигание изношенных резинотехнических изделий сопровождается выделением в атмосферу диоксина, окислов серы и азота и сажи;
-энергия, получаемая при сжигании изношенных резинотехнических изделий меньше затраченной на их производство.
Таким образом, контролируемое сжигание изношенных резинотехнических изделий можно рассматривать лишь как временную меру их утилизации. Наиболее рациональным вариантом является механическое дробление и повторное использование полученной крошки для изготовления резиновых половых плит для производственных и животноводческих комплексов, кровельных листов, уплотнителей, подрельсовых прокладок и т.д.
7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
.1 Обоснование необходимости и актуальность стенда для исследования параметров дорожных фрез
Целью данного дипломного проекта является создание экспериментального стенда для исследования параметров дорожных фрез с виброприводом.
На многих объектах промышленного и коммунального хозяйства возникает необходимость в подготовке дорожных покрытий к ремонту и уходом за полотном во время его эксплуатации. На работы по фрезерованию затрачиваются значительные денежные средства, поэтому качественное разрушение дорожных покрытий и наледи является важным фактором надежности и долговечности дорожного полотна.
Таким образом, основными задачами экспериментальных исследований параметров дорожных фрез с виброприводом на разрабатываемом стенде являются: установление рациональной формы и конструктивных параметров как рабочего органа, так и самой конструкции для фрезерования и выбор рациональных режимных параметров рабочего оборудования.
Основной задачей технико-экономического обоснования дипломного проекта является определение величины экономического эффекта от использования в общественном производстве основных и сопутствующих результатов, получаемых при решении поставленной технической задачи в данном дипломном проекте.
Дипломное проектирование носит научно-исследовательский характер. Проводимый научно-исследовательский эксперимент относится к поисковым, то есть, предполагается, что при использовании новых конструктивных и режимных форм и параметров получим дорожную фрезу с более высокой производительностью, низкими удельными затратами и капиталовложениями.
В технико-экономическом обосновании рассмотрены следующие пункты:
а) определение трудоемкости выполнения НИР и ОКР;
б) построение сетевого графика выполнения ОКР;
в) определение затрат на изготовление стенда;
г) оценка научно-технической результативности и социальной эффективности НИР и ОКР.
7.2 Определение трудоемкости выполнения НИР и ОКР
Для определения трудоемкости выполнения НИР составляется перечень всех основных этапов и видов работ, которые должны быть выполнены. Важное значение в процессе анализа имеет выявление возможностей параллельного выполнения отдельных видов работ, так как это позволяет существенно сократить общую длительность проведения НИР. По каждому виду работ определяется квалификационный уровень исполнителей (должность). Работа выполняется несколькими исполнителями: старшим научным сотрудником (СНС), младшим научным сотрудником (МНС) и студентом. Распределение видов работ зависит от характера и степени сложности работ.
Форма распределения работ НИР по этапам, видам и должностям исполнителей приведена в таблице 7.1.
Таблица 7.1
Распределение работ по этапам, видам и должностям исполнителей
Этап проведения НИР Вид работДолжность исполнителя123Разработка технического задания (ТЗ)Составление ТЗ на дипломный проектСНСУтверждение ТЗ на дипломный проектСНСВыбор направления исследований Сбор и изучение научно-технической литературы,нормативно-технической документацииМНСАнализ существующего оборудования для разрушения наледи и дорожных покрытий МНСАнализ существующих исследований в области создания оборудования для разрушения наледи и дорожного покрытияМНСАнализ существующих стендов для исследования оборудования по разрушению наледи и дорожных покрытийМНСАнализ рабочих свойств дорожных наледей и дорожных покрытийМНСТехническое предложениеТехническое предложениеМНСРасчётно-конструкторские и теоретические исследованияПроектировочные расчётыМНСПрочностные расчётыМНСГрафическая частьМНССоставление промежуточного отчетаМНСТехнико-экономический расчётМНСБезопасность жизнедеятельностиМНСЭкологическая безопасностьМНССоставление промежуточного отчетаМНСВыводы по полученным результатам МНСОбобщение и оценка результатов исследованийОформление пояснительной записки МНСОформление плаката МНСОценка результатов выполнения НИР в целомСНС
Трудоёмкость выполнения НИР определяется по сумме трудоемкостей этапов и видов работ, оцениваемых экспертным путем в человеко-днях, и носит вероятностный характер, так как зависит от множества трудно учитываемых факторов.
Ожидаемое значение трудоемкости ti определяется:
(7.1)
ti - ожидаемое значение трудоемкости;
аi - оценка минимально возможной трудоемкости выполнения отдельных работ, дней;
mi - оценка наиболее вероятной трудоемкости выполнения отдельных работ, дней;
bi - оце