Разработка стенда для исследования параметров дорожных фрез с виброприводом
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ляется ограниченная глубина обработки грунта из-за наличия боковых редукторов, препятствующих заглублению.
а
б
а - iилиндрическим редуктором; б - с коническим редуктором.
- ротор; 2 - редуктор.
Рисунок 1.8 - Ротор фрезы iентральным приводом
1- лемех; 2 - отвал; 3 - стойка.
Рисунок 1.9 - Конструкция плужка
Конструкция ротора с жесткими лопастями состоит из трубчатого вала и приваренных к нему лопастей со сменными режущими ножами. Для защиты такого ротора от поломок при встрече с препятствием необходимо в силовой передаче устанавливать предохранительные устройства.
а)
б)
а - схема ротора; б - расположение лопастей на роторе;
- левая цапфа; 2 - труба; 3 - лопасть; 4 -режущий нож;
- правая цапфа; 6 - ступица.
Рисунок 1.10 - Ротор с жесткими лопастями
Ротор с пружинными (упругими) лопастями состоит из трубчатого вала с приваренными к нему скобами, в которые вставляют пружинные лопасти, представляющие собой пакет полос из пружинной стали, скрепленных между собой хомутом. Наружная, загнутая полоса выполняет роль режущей лопатки. При износе загнутой части полоса заменяется целиком. Эти лопасти смягчают удар при встрече с препятствием, но не предохраняют от поломок.
а)
б)
а - схема ротора; б - расположение лопастей на роторе.
- левая цапфа; 2 - труба; 3 - ступица; 4 - правая цапфа;
- скоба; 6 - лопасть; 7 - подрессорник большой;
- подрессорник малый; 9 - крепежный хомут; 10 - накладка;
- клин.
Рисунок 1.11 - Ротор с пружинными лопастями
Ротор с шарнирно подвешенными лопастями состоит из вала, установленных на нем секций, шарнирно подвешенных лопастей и упругих амортизаторов. Передачу крутящего момента, а также соединение секций между собой осуществляют за счет экiентричных выступов осей лопастей, заходящих в соответствующие отверстия боковых листов соседних секций. Лопасти имеют сменные режущие ножи. Резание грунта такими лопастями осуществляется за счет моментов центробежных сил. При встрече с препятствием лопасть может отклониться, поворачиваясь вокруг своей оси, тем самым предохраняя ротор от перегрузок и поломок. Для смягчения удара при возвращении лопатки из отклоненного положения применяются металлические либо резинометаллические амортизаторы.
а)
б)
а - схема ротора; б-схема расположения лопастей на роторе.
-приводной вал; 2-вал; 3 - втулка; 4 - шайба; 5 - кольцо;
-вращающийся резцедержатель; 7 -режущая пластина;
-поворотная щека; 9 -ось вращения; 10 -отбойник.
Рисунок 1.12 - Ротор с шарнирно подвешенными лопастями
Режущие ножи лопастей изготовляют из полосовой стали или поковки. Для повышения износостойкости сверху на режущую часть наплавляется слой твердого сплава толщиной 5тАж10 мм. В зависимости от конструктивного исполнения лопастей возможны различные виды крепления ножей. Для роторов с жесткими и шарнирно подвешенными лопастями применяется клиновое и болтовое крепление. В роторах с пружинными лопастями крепление пакета осуществляется при помощи клина.
а - с помощью болтов; б - с помощью клина.
- лопасть; 2 - режущие ножи; 3 - болт.
Рисунок 1.13 - Крепление режущих ножей у роторов с жесткими и шарнирно подвешенными лопастями
1 - скоба; 2 - клин; 3 - гайка; 4- шайба; 5-планка; 6-труба;
-лопасть; 8 -большой подрессорник; 9 - малый подрессорник;
-крепежный хомут; 11- планка; 12- гайка.
Рисунок 1.14 - Крепление пружинных лопастей ротора
Кожух ротора образует рабочую камеру, в которой происходит измельчение грунта и перемешивание его с вяжущими материалами.
Задняя стенка кожуха обычно соединена с ним шарнирно (на петлях) для обеспечения доступа к ротору, возможности осмотра и замены режущих ножей.
Закрепление задней стенки на определенной высоте позволяет формировать слой обработанного грунта. На рисунке показаны: кожух плавающего типа и кожух, жестко закрепленный относительно оси ротора. Кожух плавающего типа не связан с осью ротора. При любом заглублении ротора в грунт опорные части вала ротора скользят в соответствующих пазах боковых стенок.
а)
б)
а - плавающего типа; б - жестко закрепленный.
- кожух; 2 - лыжа; 3 -задняя стенка.
Рисунок 1.15 - Кожух ротора
При этом кожух, опираясь на грунт лыжами, укрепленными снизу боковых стенок, надежно закрывает рабочую полость ротора. Для предотвращения запрокидывания кожуха при переводе ротора в транспортное положение он прикрепляется тягами к базовой машине. Впереди на некотором расстоянии от поверхности грунта кожух не имеет стенки для обеспечения воможности впрыска жидких вяжущих.
На раме ротора устанавливают щитки, препятствующие высыпанию грунта через боковые пазы кожуха. Кожух, жестко закрепленный на раме рабочего органа, при заглублении или выглублении ротора также перемещается вместе с ним. Для того чтобы предотвратить выбрасывание грунта из-под кожуха при разной глубине обработки, боковые стенки снизу оснащают щитками.
Рама ротора является звеном, связывающим ротор с рамой базового шасси. Шарнирное крепление ее на базовом шасси позволяет производить подъем и опускание рабочего органа. В рабочих органах iентральным приводом рама ротора отсутствует. В нижних кронштейнах рамы устанавливаются опоры ротора. Наличие торцовых крышек позволяет производить быстрый демонтаж ротора. К поперечной балке привариваются две