Разработка системы логистического обслуживания потребителей (на примере ЗАО ПТФ "ИЗОЛ")
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
?о, время поставки и т.д. Кроме того, в управляющую систему поступает информация о критериях эффективности функционирования системы , и , а также возможные ограничения или условия.
Управляющий орган системы при помощи действий, составляющих алгоритм оптимизации, проверяет, является ли состояние оптимальным, указывает способ перехода в другое состояние, которое будет в некотором смысле лучшим и вырабатывает соответствующее управляющее воздействие.
Логистическая система изменяет свое состояние, а управляющий орган вновь анализирует полученное состояние с точки зрения его оптимальности, т.е. снова выполняются действия, как на втором этапе.
Таким образом, управляющая система контролирует векторы и т.е. все характеристики ресурсов, продукции, предприятий-поставщиков и др. Особое внимание управляющая система уделяет выходному вектору , показывающей достижение цели функционирования всей системы обслуживания - поступления необходимых товаров конкретному клиенту в точно назначенный срок, т.е. надежное выполнение заказов потребителей.
При организации управления процессом логистического обслуживания так же необходимо учитывать действия объективного характера закона необходимого разнообразия: для достижения цели процесса необходимо, что бы число управляющих воздействий было не меньше числа состояний управляемой системы.
Таким образом значения результатов и процесса логистического обслуживания будут достигнуты в том случае, если число управляющих воздействий {r} не меньше возможных состояний процесса логистического обслуживания - . В противном случае система может оказаться полностью или частично неуправляемой, что приведет к нарушению процесса выполнения заказов потребителей.
Таким образом, управляемая система логистического обслуживания оказывается весьма сложной и имеет большое количество состояний.
Для уменьшения разнообразия управляемой системы служат нормативно-правовые нормы, регламентирующие процесс логистического обслуживания (договора, особые условия поставки и др.).
Тот же результат достигается агрегированием поставщиков и особенно потребителей путем их интеграции.
В целом множество управляющих воздействий может быть представлено в виде следующих групп: ускорение потоков продукции от поставщиков к потребителям; замена одних поставщиков на другие; разработка графика потоков продукции; управление совокупными запасами на основе их оперативного перераспределения; дробление материального потока на более мелкие партии поставок; изменение частоты поставок; контроль над расходованием и регламентация использования ресурсов.
Рассмотрим концептуальную модель процесса формирования системы логистического обслуживания.
Для этого представим её в виде следующей совокупности положений:
- Качество логистического обслуживания есть результат (следствие) взаимодействия факторов технологического и производственного характера, а также факторов внешней среды.
- Влияние различных факторов не одинаковы.
- Мера влияния отдельного фактора количественно не постоянна.
- В силу положения 3 объективную ценность имеет только множество причинных факторов.
- Структура множества причинных факторов является иерархической с элементами сетевой структуры.
- Множество причинных факторов для каждого показателя системы логистического обслуживания не является фиксированным.
- Состояние технологического процесса называется установившимся регламентированным, если соблюдаются основные требования технологии, а средний уровень качества стабилен в течение длительного периода предоставления обслуживания.и значения показателей качества обслуживания согласованы между собой.
8.Дефект продукции процесса логистического обслуживания есть результат такого взаимодействия причинных факторов, в котором один или несколько факторов принимают неудовлетворительные значения, например, значения вне допуска.
Рассмотрим метод анализа дефектов и диаграммы "причина-следствие".
Назначение анализа дефектов - выявление причин их возникновения. Обычно при анализе дефектов для формирования множества причинных факторов применяется метод "мозгового штурма" экспертов [21]. В результате обсуждений формируются несколько наиболее вероятных гипотез, которые далее детально исследуются. Эффективность этого способа анализа дефектов, непосредственно определяется уровнем компетентности и профессиональных знаний специалистов службы логистики, их опытом.
При анализе дефектов пользуются условными графическими моделями причинно-следственных связей (отношений) факторов, известными под названиями: ветвистой схемы характерных факторов, причинно-следственной диаграммы (диаграммы Исикавы). Если в этой диаграмме (рис. 11) выделить "хребет", большие, средние и мелкие "кости", она становится похожей на рыбий скелет и ее часто именуют поэтому "рыбьей костью" или "рыбьим скелетом". Причинно-следственная диаграмма (ПС-диаграмма) включена в японский промышленный стандарт (JIS) в области контроля качества как диаграмма, показывающая отношение между показателем качества и воздействующими на него факторами.
ПС - диаграммы являются очень эффективным практическим средством анализа дефектов в силу их наглядности и простоты.
<