Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
1072575/2288 =469 руб.
Определение стоимости одного нормо-ч без учёта затрат за ремонтные материалы
Цнч= В/ Тг.
шиномонтажный участок:
Цнч= 571256/388 =1472 руб.
агрегатный участок:
Цнч= 847071/2288 =370 руб.
Результаты расчета приведены в табл. 7.8; 7.9
Таблица 7.9 Определение стоимости одного нормо-часа в шиномонтажном участке
ПоказателиБез учета расходов на запасные части и рем. материалыС учетом расходов на запасные части и рем. материалыЗатраты в участке без учета Нпд, руб372397380821Выручка при планируемой рентабельности, руб.484116495067НДС, руб6293564358Выручка с учётом НДС В', руб547051559425Стоимость одного нормо-ч , руб14721505
Таблица 7.10 Определение стоимости одного нормо-часа в агрегатном участке
ПоказателиБез учета расходов на запасные части и рем. материалыС учетом расходов на запасные части и рем. материалыЗатраты в участке без учета Нпд, руб569728721399Выручка при планируемой рентабельности, руб.717857908962НДС, руб93321118165Выручка с учётом НДС В', руб8111781027127Стоимость одного нормо-ч , руб370469
.8 Сравнительный анализ цены предоставляемых услуг по ремонту в спроектированных участках
Проанализировав цены предоставляемых услуг шиномонтажных и агрегатных работ, были сделаны следующие заключения - что в среднем по городу Туле раiенки на услуги составили:
шиномонтажных работ
ремонт одного колеса грузового автомобиля = 600 руб.
трудоемкость работ составит 0,4-0,5 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. шиномонтажных работ составит = 600/0,46 = 1320 руб.
агрегатных работ
ремонт КПП грузового автомобиля составит 1500-2500 руб.
трудоемкость работ составит 3-4 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. агрегатных работ составит = 2000/3,8 =526 руб.
Сравнив раiенки на услуги шиномонтажных и агрегатных работ в спроектированных участках с раiенками иных ремонтных организаций г. Тулы, можно сделать вывод, что они существенно ниже чем в среднем по городу. Это создаст благоприятные условия для привлечения частных клиентов для ремонта грузовых автомобилей и тем самым значительно увеличит прибыль предприятия.
.9 Оценка эффективности проекта
Чистый дисконтируемый доход
ЧДД=(ЧП+А)тАвКД,
где А- величина амортизации здания, сооружения и оборудования, руб.
КД-коэффициент дисконтирования
шиномонтажный участок:
ЧДД1 = (93961+69067)тАв0,77 = 125532
ЧДД2 = (93961+69067)тАв0,59 = 96186
ЧДД3 = (93961+69067)тАв0,46 = 74993
ЧДД4 = (93961+69067)тАв0,35 = 57060
агрегатный участок:
ЧДД1 = (259866+134871)тАв0,77 = 303947
ЧДД2 = (259866+134871)тАв0,59 = 232895
ЧДД3 = (259866+134871)тАв0,46 = 181579
ЧДД4 = (259866+134871)тАв0,35 = 138158
Реальная ценность проекта по годам, руб.
1й год РЦПР1 = ЧДД1-ЕДЗ
й год РЦПР2 = РЦПР1+ ЧДД2
й год РЦПР3 = РЦПР2+ ЧДД3
й год РЦПР4 = РЦПР3+ ЧДД4
где ЕДЗ - величина единовременных затрат, руб.
шиномонтажный участок:
РЦПР1 =125532-286120 = -160588
РЦПР2 = -160588+96186 = -64402
РЦПР3 = -64402+74993 = 10591
РЦПР4 = 10591+57060 = 67651
агрегатный участок:
РЦПР1 =303947-468570 = -164623
РЦПР2 = -164623+232895 = 68272
РЦПР3 = 68272+181579 = 249851
РЦПР4 = 249851+138158 = 388009
Таблица 7.11 Показатели работы шиномонтажного участка при единовременном вводе мощностей
ПоказателиГоды01234Единовременные затраты, руб.2861200000Текущие затраты, руб.0380821380821380821380821Доход, руб.0584179584179584179584179Прибыль, руб.0114246114246114246114246Прибыль после налогообложения, руб.093961939619396193961Коэффициент дисконтирования10,770,590,460,35Чистый дисконтированный доход, руб.0125532961867499357060Реальная ценность проекта, руб.-286120-160588-644021059167651Таблица 7.12тПоказатели работы агрегатного участка при единовременном вводе мощностей
ПоказателиГоды01234Единовременные затраты, руб.4685700000Текущие затраты, руб.0721399721399721399721399Доход, руб.01072575107257510725751072575Прибыль, руб.0351176351176351176351176Прибыль после налогообложения, руб.0259866259866259866259866Коэффициент дисконтирования10,770,590,460,35Чистый дисконтированный доход, руб.0303947232895181579138158Реальная ценность проекта, руб.-468570-16462368272249851388009
Вывод
В результате разработки производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей на базе предприятия, с привлечением относительно небольших капиталовложений, предприятие получает:
Высокую прибыль, приносимую в результате коммерческой деятельности предприятия.
Повышения коэффициента выпуска, технической готовности и экономии ремонтных материалов.
Повышения уровня обслуживания автомобилей благодаря наличию современного оборудования и необходимого инвентаря спроектированных участков.
Благоприятные условия для увеличения парка подвижного состава.
Список используемых источников
. Методические указания по выполнению курсового и дипломного проектов для студентов специальности 190601 дневного и заочного обучения. Разработали: А.Л. Клейнерман, к.т.н., профессор; В. Г. Денисов, доцент; Н.Д. Дорохин, к.т.н., доцент. Отпечатано в ТулГУ, 45 с., 2008 год.
2. Краткий автомобильный справочник/ А. Н. Понизовкин, Ю. М. "аско - М.: АО "Транскосалтинг", НИИАТ, 2007, - 779 с.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2006.-231 с.
4. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бадаев Ю.Ф. Техническое обслужива ние и ремонт автомобилей : Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 2006.-224 с.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. -М.: Тра