Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
? улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле
, (4.1)
где Сзав - плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, руб.; С'зав - себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.
Расчет плановой себестоимости представлен в таблице 29.
Таблица 29 - Расчет себестоимости в части зависящих расходов
ПоказателиРасчет измерителейРасходная ставкаРасходы, руб. Вагоно-километры 0,10111,74Вагоно-часы5,4764,70Локомотиво-километры 4,49441 506,84Локомотиво-часы148,737 926,59Бригадо-часы лок. бригад 379,49113 868,40Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
0,00713 904,57Расход электроэнергии (топлива) 10,195,39Маневровые локомотиво-часы797,590,60Количество грузовых отправок 209,164,58Отправленный вагон126,52,77Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто 207 316,18
Примечание: тонно-километры брутто рассчитываются по формуле . Линейный пробег по формуле .
- коэффициент маневровой работы, равен ; - удельный вес отправленных грузов в общем объеме перевозок, определяется по формуле ; Ро - вес грузовой отправки, т (принимаем 65 т).
С учетом изменения каждого показателя себестоимость рассчитана в таблицах 30, 31, 32.
Таблица 30 - Расчет себестоимости перевозок в части зависящих расходов при уменьшении коэффициента общего вспомогательного пробега на 2%
ПоказателиРасчет измерителейРасходная ставкаРасходы, руб. Вагоно-километры 0,10111,74Вагоно-часы5,4764,70Локомотиво-километры 4,49441 466,11Локомотиво-часы148,737 926,59Бригадо-часы лок. бригад 379,49113 868,40Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
0,00713 905,02Расход электроэнергии (топлива) 10,195,39Маневровые локомотиво-часы797,590,60Количество грузовых отправок 209,164,58Отправленный вагон126,52,77Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто 207 275,90
Как видно из данных таблиц 29 и 30, себестоимость зависящей части, при уменьшении коэффициента общего вспомогательного пробега на 2% снизилась на 40,28 руб. / 1000 ткм нетто.
Таблица 30 - Себестоимость перевозок в части зависящих расходов при увеличении среднесуточного пробега вагона на 40 %.
ПоказателиРасчет измерителейРасходная ставкаРасходы, руб. Вагоно-километры 0,10111,74Вагоно-часы5,4763,35Локомотиво-километры 4,49441 506,84Локомотиво-часы148,737 926,59Бригадо-часы лок. бригад 379,49113 868,40Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
0,00713 904,57Расход электроэнергии (топлива) 10,195,39Маневровые локомотиво-часы797,590,60Количество грузовых отправок 209,164,58Отправленный вагон126,52,77Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто 207 314,83
Таким образом, при увеличении среднесуточного пробега на 40 %. себестоимость зависящей части снизилась на 1,35 руб. / 1000 ткм нетто.
Таблица 31 - Себестоимость перевозок в зависящей части расходов при увеличении динамической нагрузки вагона на 25 %.
ПоказателиРасчет измерителейРасходная ставкаРасходы, руб. Вагоно-километры 0,10111,39Вагоно-часы5,4764,70Локомотиво-километры 4,49441 506,84Локомотиво-часы148,737 926,59Бригадо-часы лок. бригад 379,49113 868,40Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
0,00713 904,57Расход электроэнергии (топлива) 10,195,39Маневровые локомотиво-часы797,590,60Количество грузовых отправок 209,164,58Отправленный вагон126,52,77Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто 207 315,83
Согласно расчетам таблицы 31, при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 25 % себестоимость снизилась на 0,35 руб. / 1000 ткм нетто.
Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов представлены в таблице 33.
Таблица 33 - Расчет экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей работы подвижного состава
ПоказателиПлановое значение показателейЗначение показателей при изменении качественных измерителейЭкономия расходов при изменении качественных измерителейкоэффициент общего вспомогательного пробега - 2%среднесуточный пробег вагона +40 кмдинамическая нагрузка груженого вагона +25 т/ваг. коэффициент общего вспомогательного пробега - 2%среднесуточный пробег вагона +40 кмдинамическая нагрузка груженого вагона +25 т/ваг. 1123455672Грузооборот, млн. ткм нетто21 381,50 3Себестоимость в зависящей части, руб. 207,31618207,27590207,31483207,31583 4Эксплуатационные расходы в зависящей от объема перевозок части, млн. руб. 4 432,734 431,874 432,704 432,72-0,8613-0,0288-0,0074
Заключение
В процессе работы над курсовым проектом были рассчитаны основные объемные и качественные показатели работы вагонов и локомотивов.
. Основные показатели объема грузовых перевозок:
погрузка грузов - 10000 тыс. т;
прибытие грузов - 11600тыс. т;
прием груза по стыковым станциям - 26000 тыс. т;
сдача грузов по стыковым станциям отделения дороги - 24400 тыс. т;
грузооборот нетто - 21381,5 млн. ткм нетто;
общий объем перевозок грузов - 36000 тыс. т;
средняя дальность перевозок грузов - 593,93 км.
. Показатели объема работы и качества использования вагонов.
Объемные показатели:
объем погрузки - 0,40817 т. ваг. / сут;
объем выгрузки - 0,48642 т. ваг. / сут;
сдача вагонов - 1,44588 ваг. / сут;
прием вагонов - 2,15492 ваг. / сут;
работа отделения - 544,69 ваг. / сут;
общий пробег вагонов - 368175,5 тыс. ваг-км;
вагоно-часы общие - 18569,54 тыс. ваг-ч;
рабочий парк вагонов - 2120.
Качественные показатели:
средняя статическая нагрузка на вагон - 66,15 т/ваг;
динамическая нагрузка груженого вагона - 78,17 т/ваг;
процент порожнего пробега - 27 %;
рейс вагона полный - 639,61 км;
груженый - 469,24 км;
порожний - 170,37 км;
среднесуточный пробег вагона - 481,87 км/сут;
производительност?/p>